Cum de a verifica diferența termică de inele de piston: consultanță de specialitate

La motor reparații majore au adesea întrebări cu privire la alegerea decalajului termic dreapta. Inel de piston cu prea mare un decalaj în încuietoare și axial va funcționa corect. Dar, chiar mai rău, în cazul în care diferența este prea mică a fost luată. În acest caz, motorul nu va funcționa pentru o lungă perioadă de timp și, după câteva mii de kilometri au cerut din nou pe peretele etanș. Hai sa vorbim despre modul de a alege dreptul de inele de piston de transfer termic și modul în care el, de fapt, ar trebui să fie în mod ideal.

Prezentare generală și Concepte

Pistonul este format din trei inele, fiecare dintre care îndeplinește o funcție specifică. Partea superioară a doua sunt folosite pentru a menține compresia în motor. În cazul în care acestea apar sau de a ajunge la un nivel critic de uzura, apoi picătură caracteristicile dinamice ale motorului cu ardere internă, crește consumul de petrol și alte probleme. inel inferior numit „STEM“. Din titlu este clar numirea sa în timpul funcționării unității de putere.

În timpul funcționării motorului cu ardere internă a pieselor metalice se extind. Din acest motiv simplu, diferența termică a inelelor de piston este redus. În cazul în care a fost preluat inițial incorect, care este mai mică decât admisibil, atunci pentru atingerea temperaturii de funcționare a pistonului motorului va zgâria peretele cilindrului.

Care este diferența termică a inelelor de piston WHA?

Înainte de a trece direct la figuri, trebuie remarcat faptul că măsurarea diferenței ar trebui să fie efectuată pe piese neîncălzite. Când este necesar acest inel să fie plasat în cilindru. sonde speciale sau plăci sunt utilizate pentru determinarea parametrului. In cele mai multe cazuri, valoarea admisibilă a diferenței variază de 0.25 - 0.5 mm. Dar, în funcție de tipul de motor și modificarea acestuia, aceste date pot varia, cu toate acestea, se recomandă să se consulte documentația ICE pre.

Care este diferența termică a inelelor de piston ar trebui să fie pe mașinile Vaz? Pentru inele de compresie trebuie să fie în intervalul 0.25-.4 mm, iar pentru inele de control de ulei - 0,25-0,5 mm. Din nou, aceste cifre pot fi ușor diferite, deci trebuie să se concentreze pe modelul de motor specific.

Tehnologia de măsurare a performanței

Primul lucru de făcut este de a aduce inelul în partea laterală a cilindrului. Apoi a pus în partea exterioară a fantei alocate. În continuare veți avea nevoie de un set de benzi, în care se determină diferența. Dacă inelul este plasat direct în interiorul cilindrului, măsurătorile trebuie efectuate separat, deoarece distanța dintre capetele pot varia.

Primul lucru de făcut este de a plasa inelul de piston în ulei de motor. Ca o semnificație deosebită finală aici nu este, la fel ca în operațiunea va arde totul. inel suplimentar se deplasează de-a lungul peretelui cilindrului. Și acest lucru ar trebui să se facă numai în cilindru, în cazul în care inelul va fi utilizat în viitor. Este deosebit de convenabil să se efectueze acest calcul, în cazul în care pistonul a fost deja eliminat. În cazul unei mișcări recente suficient bloca inelul găurii de 3-5 mm, aproximativ la locul unde va fi în motorul cu ardere internă în timpul funcționării. După aceea folosim un set de sonde (bare) și se obține valorile cerute. Utilizați „un manual“ atunci când ridica clearance-ul de inele de piston. Diesel „Ford Escort„1.6, de exemplu, ar trebui să aibă un decalaj de 0,3-0,5 mm pentru inelul de presiune superioară și 0.2-0.45 mm pentru STEM.

CPG reparații complexe

Așa-numita „kapitalka“ Rezolvarea problemelor de motor implică întregul grup cilindru-piston, deoarece este supusă mai ridicate sarcini termice în timpul funcționării. În consecință, pistoanele, inele de compresie și STEM sunt, de asemenea, supuse la o uzură sporită. În unele cazuri, în cazul în care inelul nu a atins încă un critic le purta plece. Pe cele mai multe decalaj ICE moderne de 1 mm, este deja considerată critică, iar în acest caz, este necesar să se înlocuiască inelele. Deci, atunci când revizia motorului se recomandă să se schimbe toate inelele de pe pistoanele, chiar dacă acestea se potrivesc încă. Avem nevoie de acest lucru la 50 000 km din nou să demontați motorul.

De asemenea, trebuie înțeles faptul că nu întotdeauna clearance-ul pentru primul și al doilea inel de compresie este același. Un exemplu frapant este piața internă utilaje grele. De exemplu, diferența termică a inelelor de piston „Kamaz“ ar trebui să arate așa:

• inel de compresie mai întâi - 0,20-0,40 mm (nou);
• al doilea - 0,30-0,50 (nou);
• STEM 0,25-0,50 (nou).

În acest caz, uzura admisibil pentru toate tipurile de inel nu trebuie să depășească 1 mm. Chiar și o 0,9 mm poate fi deja considerată critică. Cu toate că de multe ori fără demontarea CPG înțeles că inelul se cere să-l înlocuiască.

Consumul crescut de ulei

Majoritatea producatorilor de automobile moderne crește clearance-ul de inele de piston în motoarele lor. În cazul în care pentru anumite tipuri de motor cu ardere internă este critică la 1 mm, dar noul motor de la „BVM“ sau „Audi“ 12 mm - un decalaj nou inele motor fără o cursă. Aici trebuie să înțeleagă un punct important.

Faptul că arderea amestecului aer-combustibil format gaze care intră în canelura pistonului. Prin urmare, ele încep să creeze o presiune pe interiorul inelului, permițându-i să clemă peretele cilindrului.

De aceea, atunci când motorul cu ardere internă la deportanta ralanti și joasă nu este la fel de mare ca la sarcini mari. Motivul este acela că cantitatea de gaz din camera de combustie este semnificativ diferit. A doua parte a inelului de compresie duce problema răzuire, scoaterea peliculei din cilindru. În cazul în care este purtat, crește consumul de lubrifiant uneori, mai ales la viteze de mers în gol și reduse ale motorului.

Inele termică piston decalaj VAZ-21083

auto intern 2108, mai bine cunoscut sub numele de „opt“ sau „dalta“, se poate lăuda cu un motor extrem de fiabil. Deși cu atenția cuvenită și rulează foarte mult. Cu toate acestea, în cazul în care reparațiile majore trebuie să acorde o atenție deosebită decalajului termic. Mulți oameni nu acordă nici o importanță acestui aspect și lăsați inelul vechi. Dar această revizuire nu va aduce rezultatele așteptate, mai ales în cazul în care peretele etanș al motorului realizată prin creșterea consumului de ulei.

Există mai multe caracteristici unice. În special, clearance-ul maxim în toate inelele - doar 0,15 mm. Astfel, pentru prima compresie nominală de 0,04-0,075 mm, pentru al doilea - 0,03-0,065 mm și pentru STEM - 0,02-0,055 mm. Este foarte necesar pentru a atinge de mare precizie. Cea mai bună opțiune - stânjen caneluri și pe inelele de piston. Puteți utiliza un micrometru și un set de sonde. Măsurătorile pe piston trebuie să fie efectuate în mai multe locuri în jurul circumferinței.

Mai multe nuanțe importante

Cu privire la modul de corectare va fi preluat de către diferența termică a segmenților de motor diesel sau pe benzină depinde de viață a grupului cilindru-piston și, de fapt, inele. Gripare, datorită inelelor de frecare ale cilindrului conduce la o pierdere nu numai de compresie, ci și geometrie. Bucurați-vă de acest mic, deoarece pentru a restabili starea de lucru va avea nevoie de resurfacing, iar în cazurile cele mai severe - alezajul cilindrului.

Dacă un inele de uzură radiale, apoi sa deteriorat semnificativ în etanșarea camerei de ardere. Acest lucru duce la deteriorarea dinamicii motorului si un consum crescut de ulei de motor.

Ce e în neregulă cu un pic de decalaj

S-ar părea că, pentru a ajunge la o bună compresie necesară decalaj cât mai mic posibil. În acest caz, uleiul nu va arde. Toate acestea sunt doar parțial adevărat. Faptul este că, în cazul în care diferența de expansiune va fi mai mică decât admisibila, va avea loc o încălcare a schimbului de căldură. Acest lucru se datorează în parte creșterii inele de frecare pe cilindru. Ca rezultat, există bavuri și uzură accelerată a inelului cilindrului. În final, inelul de compresie nu creează o presiune adecvată și STEM lăsați ulei pe cilindrii. După ceva timp, motorul de putere se pierde, crește fluxul de lubrifiant și se deteriorează stabilitatea cu ardere internă.

Pentru a rezuma

După cum puteți vedea, este extrem de important să știe ce este nevoie de inele de piston decalaj pentru un anumit tip de motor. Fiecare producător specifică valoarea nominală și acceptabilă. Ei și a încurajat să adere. În cazul în care revizia a inelului este purtat, spun 50%, atunci este mai bine pentru a înlocui unul nou.

Nu atât de rău a crescut decât scăderea clearance-ului. Din cauza aceasta din urmă crește temperatura în camera de ardere, cilindrul aplicat deteriorări mecanice. Toate acestea au ca rezultat alte costuri semnificative. Asta nu sa întâmplat, este necesar să se aleagă în mod corect clearance-ul de inele de piston și ghidate numai de sursa de încredere. Instrucțiunile pentru operarea și întreținerea fiecărui vehicul sunt enumerate datele de care aveți nevoie, și acestea ar trebui să fie aplicate în practică.