CV-ul interior stânga comun: înlocuirea disfuncționalitate

Din articol, veți afla ce (stânga și dreapta), articulația CV-interior pe masini. Orice mașină - un mecanism complex, care este compus din mai multe componente. Și toate acestea sunt afectează în mod direct sau indirect, starea tehnică a mașinii pentru un sejur confortabil în ea, plimbare în condiții de siguranță. Toate mașinile cu tracțiune frontală (sau complet) are o astfel de caracteristică ca articulații viteză constantă - articulare de viteză constantă. Pe masini diferite, el poate avea dimensiuni individuale, forma, caracteristici de design. Dar principiul general al tuturor articulațiilor viteză constantă este aceeași, indiferent dacă acesta este instalat pe a doua parte VAZ sau noua producție germană, americană, japoneză.

De ce este nevoie de comun

Aceste elemente sunt instalate pe vehiculele care transferă cuplul către roțile din față. În interiorul stânga și dreapta articulații viteză constantă sunt aceleași. Atunci când achiziționează balamale noi trebuie să acorde o atenție numai la compatibilitatea cu produsele producătorului de vehicule. Din prețul, după cum știți, aceasta depinde de calitatea produsului - mai scump balamaua, cu atât mai bine este. îmbinare viteză constantă asigură o conexiune fiabilă a cutiei de viteze diferențial și butucul roții din față.

Rețineți că butucii roților sunt mult sub cutia de viteze. Prin urmare, un arbore simplu nu se va întoarce de andocare lor. arborele cardanic va fi, de asemenea ineficiente - sarcini grele, este imposibil să se rotească volanul în direcția corectă în timpul deplasării. Solutia ideala - este rosturi viteză constantă, ceea ce permite unitățile roțile în modul normal. Și , în același timp , osuschestvlyat de direcție.

eșec tipic

Este demn de remarcat o caracteristică - CV comun interior stânga ( „Logan“ sau WHA printre voi, nu contează) și uzura dreapta de trei ori mai lent decât în exterior. Acest lucru se datorează faptului că aceasta afectează o sarcină mult mai mică. În ceea ce privește defalcarea, interne și externe, acestea sunt aceleași. Cele mai frecvente - este uzuri naturale în bile comune. rulmenți iau forma interval de aer de un ou, ceea ce duce la apariția unor sunete străine, abdomene, bate la ușă.

Un alt eșec comun - este distrus SHRUS mai jos. În ciuda faptului că este fabricat din cauciuc gros și durabil, viața nu este foarte mare. Faptul că întregul mecanism funcționează în imediata vecinătate a suprafeței drumului. În consecință, toate murdărie, apă, substanțe chimice cad în mod necesar pe cauciuc. Acesta va începe să se usuce, vor exista fisuri, ceea ce va duce la pătrunderea substanțelor agresive - apă, nisip și alte. Rezultatul - o uzură foarte rapidă a bile în mecanismul, bate articulațiilor CV, face un sunet oribil.

Unelte și accesorii

Pentru munca aveți nevoie de un set standard de instrumente - Întinderi Întinderi, unire, fata. Șurubelniță, jack, clești - este ceva ce ar trebui să fie în garajul tuturor. Dar nevoia și instrumente speciale. De exemplu, PULLERS pentru sfaturi de direcție. În acest caz, dacă modificați suportul sferic paralel, de asemenea, nevoie de un extractor pentru ea. Dar dacă intenționați să înlocuiți numai îmbinarea CV interior (stânga sau dreapta), aceste instrumente nu sunt necesare.

Este demn de remarcat faptul că, pentru repararea nevoie de o altă cheie - 30. Cu ajutorul lui, trebuie să deșurubați piulița de pe butuc. Este de dorit ca această cheie a avut o pârghie mare, deoarece piulița este produs cu un cuplu foarte mare. De asemenea, avem nevoie de sub roți chocks roțile din spate, astfel încât să nu permită mașinii să se miște. Disponibilitatea lagărelor de încredere după cum este necesar. Si cel mai important - o menghină puternică.

Pregătirea pentru reparații

Înainte de a începe lucrul trebuie să pregătească un set complet de piese de schimb:

1. CV articulații direct.
2. SHRUS mai jos.
3. Două clemă.
4. Lubrifiantă pe bază de grafit.
5. Piulița butucului.

Numai atunci puteți începe să facă reparații. Primul pas este drenat din uleiul cutiei de viteze. Este recomandabil să se scurgă tot, va fi mai ușor. De fapt, este suficient să se toarne 2/3 din total. În acest caz, atunci când scoateți balama este vărsat ulei din deschiderile. Instalat sub oprește roata din spate. Apoi, folosind un ciocan și pumn de nuci raskontrivaete potrivite l unscrews, de ridicare și trage roata laterală reparate.

demontarea unității

Pentru a scoate unitatea din mașină, va trebui să facă câțiva pași simpli:

1. Scoateți capăt tijă știftului, îndreptare cu o pereche de clești.
2. Cheia 19 deșurubați piulița. Dacă ea nu cedează, se tratează cu penetrant lubrifiant și încercați din nou în câteva minute.
3. Set tragator pe ciolan, rotiți șurubul principal sensul acelor de ceasornic. Dacă este necesar obstukivayte ciocan. După câteva rotații ale degetului ar trebui să fie în afara pumnului.
4. Scoateți cele două șuruburi care montura este făcut din rulmenți cu bile pentru butucul roții din față.
5. Asta e aproape tot, doar te bat VALORIFICAT față SHRUS din stânga (în interior), și numai după aceea - exterior.

Demontarea și montarea îmbinărilor viteză constantă în unitatea

Acum este timpul să demonteze balamalele cu unitatea. Pentru a face acest lucru, două metode pot fi folosite - simplu și mai complicat. Diferența este, o menghină sau nu, și dacă aveți de gând să utilizați în viitor depinde de scop. Dacă „nu“ - este răspunsul la toate întrebările adresate de mai sus, este posibil, ținând într-o mână întreaga unitate, și într-o alta - un ciocan greu, pentru a provoca lovituri bruște și severe, atâta timp, atâta timp cât nu zbura de pe balamaua. Astfel, se îndepărtează atât exterior, cât și îmbinarea CV interior.

Nu pentru a ține în unitatea de mână, puteți utiliza o menghină. Instalarea ar trebui să fie făcut cu atenție - totul este nou, nu strica. Pentru că poate deteriora firele cu ușurință, și va afecta siguranța dumneavoastră. Prin urmare, atunci când balamaua umplutura pe podea, folosiți întotdeauna distanțiere din lemn. Acestea vă permit să excludă posibilitatea ca deteriora firele. Rețineți că trebuie să instalați pe primele anterele jumătate de linie, și doar apoi pune articulațiile CV.

Instalarea unității

Acum a venit momentul crucial - instalarea asamblat conduce o mașină. Aceasta nu este o afacere mare, este suficient să se repete toate etapele de demontare în ordine inversă. În termeni generali, ar arata astfel:

1. Introduceți articulația CV interior (WHA sau altă mașină, nu contează) la cutia de viteze. Și el ar trebui să intre în așa fel încât inelul de reținere în interiorul deschis și fixat unitatea. De asemenea, să acorde o atenție la faptul că sloturile coincid.
2. Acum este necesar să se trage butucul cu cremaliera afară să-l instalați în afara grenada.
3. Blocați piulița exterioară articulația CV.
4. Două șuruburi care atrag articulație sferică de locuințe la butucul roții.
5. Instalarea în locul tirantul și strângeți piulița. Fix-l cu un știft de blocare.
6. Instalați roata și fixați partea laterală a mașinii la sol.
7. Efectuați etanșeitatea piulițelor pe butucul cheie 30. Cu ajutorul unui ciocan și dalta fixați-l pe firul.

concluzie

În concluzie, ar fi necesar să vorbim despre eficacitatea reparații. Faptul că puteți instala noile articulații CV. Sau puteți achiziționa întregul ansamblu de acționare. Problema care va fi mai bine. Desigur, prima opțiune este mai ieftin. Se poate înlocui cu ușurință doar în comun stânga (prețul stabilit de aproximativ 1000-1500 de ruble, în funcție de producător) CV-ul interior. O grenadă străină perfect acceptabil în acest caz, și nu la atingere. Dar, dacă ați cumpărat întregul ansamblu de antrenare, va costa nu mai puțin de 4.000 de ruble. Prin urmare, cele două unități - acest lucru este de cel puțin 8000. Cu toate acestea, fiabilitatea ansamblului, de regulă, va fi mult mai bine decât în primul caz.

De asemenea, nu trebuie să uităm că sloturile de pe unitatea de jumătate de linie de uzură treptat. Masina mai veche, cu atât este mai uzura. Optimă ieșire - un înlocuitor nu doar articulațiile, ci și semi-axe. Și este mai convenabil de a face acest lucru prin cumpararea ansamblul de antrenare. Dar totul depinde de masina. Dacă este vechi, și este mai ușor să taie în metal, mai degrabă decât de reparații, de ce cheltui bani atât de mult? La urma urmei, piața în vânzarea de mașini pentru îmbinarea CV interior (stânga și dreapta) nu vor mai fi plătite.