Defecțiune a sistemului de răcire a motorului și cum să le rezolve

Acest articol va fi discutat despre proasta funcționare a sistemului intern de răcire a motorului cu ardere, și oferă instrucțiuni de corecție. De multe ori, apar probleme în care temperatura fluidului este menținută la 0 grade, sau când chiar și în vreme rece, ajunge foarte repede un semn roșu. Se întâmplă uneori că, chiar și în timpul verii, săgeata nu atinge valoarea de 90 de grade. Este această temperatură este de lucru pentru un motor cu ardere internă. Vei afla ce exista cauzele acestor defecte.

Cea mai frecventă cauză de supraîncălzire

Adesea nu un element, cum ar fi un termostat. Acesta este motivul pentru care acul este fie o valoare mai mică de lucru, sau deasupra ei. Întârzie eliminarea problemei, nu este necesar, deoarece funcționarea motorului în acest caz este anormal, prin urmare, viața sa este redus foarte mult. Acest lucru poate conduce la funcționarea defectuoasă a mecanismului cu manivelă, piston, valvă. Deci , trebuie sa stii vina sistemului de răcire a motorului și cum să le rezolve, astfel încât să nu supraîncărcați motorului.

Este demn de menționat faptul că plimbare în timpul iernii, fără sobă - ea pur și simplu sălbăticie. Dar este un moft, atunci când considerați că motorul este foarte mult de uzură și „mănâncă“ o mulțime de benzină. Costul de combustibil la stațiile de alimentare este în creștere. În consecință, creșterea costului benzinei.

Simptomele insuficienței termostat

Nu aveți nevoie să aibă șapte deschideri în frunte, pentru a rezolva în timp util daunelor precum și a face diagnosticarea sistemului. De obicei, atunci când defecțiunea termostatului variază în circulația lichidului de răcire. La mașinile interne VAZ, cum ar fi defectarea antigelul termostatului continuă să circule într-un mic cerc. De asemenea, el ajunge în radiator cuptorului. Putem spune că vina principală a sistemului de răcire a motorului se află în incubator.

Din acest motiv, chiar și când conduci antigel viteză mare ratează radiatorul principal de răcire, având ca rezultat brusc a crescut temperatura în interiorul carcasei motorului. În unele mașini de fabricare străine termostat bruiajul are loc în poziția în care antigel va continua să circule într-un cerc mare. În vara acestui prejudiciu nu se poate observa imediat. Dar, în timpul iernii apare imediat în sus, ca motorul nu va câștiga suficient pentru temperatura. Se va încălzi foarte încet.

De ce motorul se poate supraîncălzi?

O mulțime de căldură dată fluidului de răcire din radiator, deci imposibil să se încălzească antigel la temperatura de funcționare. Există o încălcare a activității într-un incubator din mai multe motive. De multe ori este utilizarea de antigel, o resursă care a dezvoltat deja mult timp în urmă. Calcificare, care stabilește treptat pe elementele termostatului. Și atunci există o încălcare a tuturor componentelor sistemului.

O problemă similară poate fi cauzată de turnarea apei în sistemul de răcire al motorului. Deci, ai nevoie de cât mai des posibil pentru a trece la un sistem de lichid, nu să toarne apă de la robinet. Trebuie remarcat faptul că ponderea antigel - circa 8-90 kilometri. În consecință, atunci când înlocuiți pompa, care are aceeași resursă, este de dorit să efectueze spălarea întregului sistem de răcire, și de asemenea , pentru a face antigel înlocuire. În mare parte din vina sistemului de răcire al motorului VAZ-2106 chiar similare cu cele care apar pe mașini străine.

diagnostic termostat

Se determină eșecul termostatului poate fi destul de simplu. În primul rând, începe să se încălzească și motorul. După o senzație de cald în jurul valorii de conducte care merg la radiator. Dacă acestea sunt reci, lichidul de răcire al radiatorului nu este furnizat. Dar nu se bucură: atunci când cele 90 de grade de temperatură și deasupra duzelor superioare și inferioare trebuie să fie fierbinte. Numai în acest caz, putem spune că termostatul este complet funcțional. Vă rugăm să rețineți că soba funcționează în toate modurile, fie pe mare sau un cerc mic circula antigel în sistem.

Atunci când un motor supraîncălzi, pistonul există o creștere de uzură a tuturor pieselor în mișcare. În acest caz, du-te imediat toate lagărele, este posibil ca pistoanele vor începe să ardă prin. Desigur, există pierderi prin frecare. Întregul proces de aprindere a amestecului aer-combustibil, care are loc în camere de ardere, este violată. În plus, se observă scăderea puterii. De asemenea, consumul de combustibil crește. Vă rugăm să rețineți că bucla excesivă poate încălzi pistoanele din cilindrii.

supraîncălzire

Supraîncălzirea de multe ori apare ca rezultat al colmatării radiatorului. Celulele sale acumulat o mulțime de gunoi, gunoi, ea nu numai că împiedică promovarea anti-îngheț prin intermediul canalelor, dar, de asemenea, reduce transferul de căldură. Așa cum am menționat mai devreme, termostatul pe vehiculele interne blocat într-o poziție în care fluidul este circulat numai pe cerc mai mic. Cu toate acestea, rateaza radiatorului principal. De aceea, lichidul nu are timp să dea căldură, dar ea devine mereu cald, în mantaua de răcire.

Pentru a scapa de acest defect, modul cel mai acceptabil - este de a deschide complet atingeți soba și porniți suflanta la capacitate maximă. Desigur, efectul acestei voințe, dar nu la fel de semnificativă. Este recomandabil să instalați un nou termostat pentru circulația fluidului are loc în modul normal. Dacă nu respectă nivelul lichidului de răcire în sistem, lasă amprenta. Rezultatul acestei - desigur, creșterea temperaturii.

motorului suflantei și pompa

Rețineți că sistemul de răcire a motorului defect YaMZ-238 sunt aceleași ca și pentru autoturisme VAZ. Dar poate fi adevărat că circulația are loc în ambele cercuri, termostatul este OK, dar motorul încă supraîncălzește. De multe ori, se întâmplă în acele sisteme care prevăd instalarea ventilatorului. De obicei, senzorul nu reușește, cu ajutorul căruia sunt alimentarea cu energie a motorului. De asemenea, este posibilă supraîncălzirea în cazul în care cureaua rupt, care a implementat pompa de apă unitate. Sau când o ajustare incorectă.

hipotermie Motor: cauze comune

Acum, care pot apărea atunci când hipotermia motorului. Pentru condiții normale, adică, chiar și atunci când temperatura a ajuns la minus 20 de grade, motorul trebuie încălzit relativ repede. Chiar dacă el nu este izolat termic suplimentar. Un astfel de design cu motor, el poate funcționa în mod normal, într-un interval larg de temperatură. Desigur, în cazul în care iarna este rece, foarte severă în zona dumneavoastră, este de dorit să se utilizeze ignifugă. Dar dacă termostatul va rămâne deschisă atunci când există o circulație de doar într-un interval mare, hipotermie, pur și simplu nu pot fi evitate.

Mai putin frecvente cauze

De asemenea, este posibil ca unele dintre mașinile în care ventilatorul este forțat unitate, va exista o hipotermie. Prin urmare, mulți șoferi înlocuiesc ventilator mecanic pentru electric. Este demn de remarcat faptul că ultima iarna este, practic, nu a alerga dacă temperatura exterioară este sub zero grade. Plătiți numai atenția asupra faptului că întregul sistem trebuie să fie perfect sigilate. Nu trebuie să existe fisuri. Toate garniturile și sigiliile trebuie să fie intacte și nedeteriorate. Radiatorul, în orice caz, nu este permis scurgeri. Există motor defect sistem de răcire VAZ-2110, acestea sunt toate vehiculele similare.