LAZ-699 - o legenda!

LAZ - o adevărată legendă printre autobuz, care a fost o mulțime de modificări. În acest model vom introduce cele mai recente evoluții și idei care au făcut nu numai confortabil, dar, de asemenea, în unele moduri unice. Acest autobuz este destul de o poveste lungă. Chiar și astăzi se poate vedea pe drumuri. Și destul de ciudat, din cauza marelui succes și popularitate de autobuz produs chiar și în anii 2000.

Primul model a apărut în 1960 - LAZ-699 "Karpaty". Experimentat o bază lungă, 34 de fotolii moi, două trape de, compartiment pentru termos, WC, frigider, radio, tetieră. Produs în scop comercial LAZ-699 la fabrica de Lviv din 1978. Principala caracteristică a acestuia a fost că are un corp de tip vagon cu placă de bază, se consideră că modelul pe distanțe lungi are trei uși (șoferul și doi pasageri). un autobuz de clasă mare. Scopul principal - transportul pe distanțe lungi și internaționale.

699A "Karpaty-1"

Inițial, ea a produs doar trei modele de LAZ. Autobuzul a fost aproape identic cu cel anterior, dar cu sistem de la distanță schimbătorului de viteze pneumoelectric. Au existat, de asemenea, unele diferențe de regulament 699A salon: 41 de locuri, două scaune rabatabile, față, eliminat toaletă și dulap. Acest model a fost creat pentru stat și testul din fabrică, sistemul a rămas aceeași iluminat și muluri. Testele au aratat întrebări cu privire la fiabilitatea anumitor componente și poduri, astfel încât producția acestui model a fost amânată.

699N

Următoarele modele au fost produse în 1967 și 1969 (699A și 699B), a fost singurul dintre variantele sale de tip LAZ. Autobuze de acest model nu au avut o șansă de a intra în producția de masă, așa că s-au dezvoltat variante de aceeași clasă - 699N și 695N, dimensiunile sunt aceleași. În acest caz, 699N are o ușă suplimentară treilea pasager în cadrul ampatamentul, astfel încât a fost necesară pentru a crește grosimea montanților opuse deschideri de ferestre. Diferite modele de parbriz de mare, un design mai modern și rezistență ridicată a corpului. Din cauza lipsei de spații de depozitare, precum și dispunerea cu trei rânduri a fost stabilit pentru 31 de locuri, și, în general, autobuzul ar putea găzdui 74 de persoane.

Mutat de transport auto pe ZIL 375, echipat cu suspensie cu arcuri pneumatice și transmisie automată. Timp de doi ani (1972 și 1974) cu privire la modelul instalat unitățile de putere hibrid, generator de curent continuu de tracțiune 512a, motor pe benzină ZMZ 53, baterii și baterii de tracțiune la 75kW DC 308A cu motor. LAZ-699 echipat cu o ieșire auxiliară, care a devenit suplimentar obligatoriu, au existat prize de aer, guri de aerisire. 699N are o nouă ventilație, dar nu și guri de aerisire. Productia de a fost limitat la 1976 la 1978-lea.

699RUR

Turism model mai mare cu litera „P“ în titlu prezentat în 1978. Dar ea a început să producă în masă doar 83, atunci când a redus problema 697R și au putut trece complet la magistrala LAZ-699. Au existat o mulțime de modificări și îmbunătățiri la sfârșitul producției sale (2002). Caracteristica principală a acestui model au fost inițial radiatoare-a ridicat, până în 1981 lumini dreptunghiulare (Moskvich) si postere mici cu litera „L“ în caseta de montat. La sfârșitul faruri 81-lea a găsit o formă circulară, în timp ce gama a devenit o emblemă cu un capital de „L“. Este demn de remarcat faptul că, în anii '80 timpurii produs chiar și într-un număr foarte limitat de modele de lux LAZ-699. Fotografii ale acestor specii pot fi ușor de găsit, există o voință, ci pentru a le satisface pe drum este aproape imposibil. Acestea au fost utilizate numai pentru serviciile civile, așa că a avut unele adăugiri. La sfârșitul aceluiași 80 grila de aluminiu complet abandonat. Din 1993, eliminat ușa șoferului, unele modele au axe cu roți disc.

699I

Din 1974 până în 1975, primele două unități ale LAZ-699 au fost eliberați cu litera „I“, care a primit denumirea oficială a „Ucraina-34“. Oamenii care sunt cunoscute ca „spațiu“. Ele au fost dezvoltate pentru livrarea de astronauti șorț. Dispunerea de bază a ușilor, din spate a ridicat acoperiș pentru a instala instalația de aer condiționat. Salonul este sigilat și împărțit în părți independente:

• 8 locuri, frigider, telefon, dulap, la distanță de aer condiționat de control, birouri cu un magnetofon, care operează scaune pliante, microfoane handsfree, conexiune căști;

• Centrul pentru scaunul 1, un aspirator și dulap pentru costume de zbor;

• 8 locuri, un dulap pentru haine și lenjerie, o masă cu un microfon și un telefon;

• cabina șoferului.

Focar incalzire lichid transportate, care sunt conectate la sistemul de răcire a motorului, alimentat de o sursă de alimentare de 12 V standard. În timpul funcționării aparatelor electrice utilizate 380/220 V.

699P

Încă două modele de LAZ-699 1974-1975-e au fost făcute pentru Baikonur. Ei au adus, de asemenea, astronauti la site-ul. corpul autobuz era alb cu dungi orizontale verde si portocaliu, a doua ușă este în bază și direcționată într-un compartiment etanș cu un aspirator și o perie. uși separate, în continuare deschis sau 9 pat compartiment pentru însoțire (WC instalat, dulap, frigider și bar), sau în compartimentul 6 locuri pentru astronauti. Ușa din față este permis să intre în cabina de pilotaj din sticlă împrejmuite cu un loc suplimentar pentru o persoană însoțitoare. În mijloc era o altă ușă. Autobuzele sunt echipate cu video și Casette radio, interfoane, aparate de radio, lămpi pentru video și fotografie, radio VHF, sistem de ventilație costume, TV, aer condiționat autonome, sisteme de încălzire a apei și a sistemului de răcire a motorului. Corp complet sigilat: athermal geam termopan si un scut termic pe acoperiș. La bord au existat două independente de alimentare cu energie (24 și 12B), generatoarele (800 si 1200 W) și bateria (60 și 150 h).

modelul pilot

În cele din urmă, este de remarcat faptul că au existat multe alte modele experimentale, care nu au intrat în producție. De exemplu, în 1969 într-un singur exemplar a fost creat 699B ca LAZ-699RUR "Tourist-2". A existat, de asemenea, un motor diesel model de 699N experimentat YaMZ 740. În general, opțiunile au fost o mulțime, dar foarte puțini au reușit să ajungă pe transportorul din cauza unor probleme, sau din cauza specializării lor. Pe drumul din stânga de călătorie modele robuste, care permit depășirea confortabil pe distanțe foarte lungi, cu sistem de ventilație perfectă, încălzire și design de suspensie sofisticate.