Peter Nesterov feat. Bucla a fost supus aviator rus

piloții sovietici luptă vulturii naziste în timpul războiului, a făcut mai mult de șase sute de berbeci. Acest feat protectoare Moscova cer, pilotul face un Victor Talalikhin, devenind exemplu alte caractere. Ca manevră care să permită scăpa de atacul din emisfera spate, și este utilizat pe scară largă așa-numita „buclă“. Autorul acestor clasice comune și au devenit tehnici de aviație - pilot rus Pyotr Nesterov. Buclă și Tara le-au fost îndeplinite pentru prima dată în lume. În această zi nu toate îmi amintesc.

Care a fost „zbor în condiții de siguranță“, în prezentarea engleză și franceză

La începutul teoriei balonizare aviației au predominat conceptul de zbor în condiții de siguranță, în conformitate cu care toate manevrele efectuate de aeronava ar fi trebuit efectuate în planul orizontal. Mișcarea verticală permisă numai în cazul în urcare și coborâre. Teama naturală a cerului predominat atât în teorie și în mintea oricărei bănci a fost percepută ca o situație de urgență și necesită o acțiune imediată să-l elimine. Dar conceptul a fost acceptat oficial și adversarul. El a vrut să zboare în condiții de siguranță, se transformă „pune“ cu banca, și chiar rândul său, avionul este declarat a fi rus, „cu susul în jos“. Ea nu se potrivea în înțelegerea venerabili profesioniștilor străini aviatorilor. Nimic nu a fost surprinzător faptul că a visat o „figură“ pilotarea rus ofițer-pilot Pyotr Nesterov, absolvent al școlii aeronautice Gatchina.

formare

Un exemplu de entuziasm pentru munca sa și devotamentul altruist față de patrie poate fi soarta lui Peter Nesterov. Buclă, le-a devenit vârful de abilitățile sale, dar a fost precedată de o mulțime de muncă. Familie de militari, a primit mai întâi formarea de artilerie. La nivelul comenzii suprem al școlilor imperiale rusești poate fi judecat de cât de bine viitorul pilot versat în matematică. Aceste cunoștințe i-au permis să facă calculele teoretice necesare, care să justifice necesitatea ca băncile în transformă și posibilitatea unor manevre verticale, că, odată ce păreau trucuri mortale. abilități de inginerie au contribuit la punerea în aplicare a multora dintre propriile structuri și schimbări în schemele de avioane de serie. Toate acestea nu au fost disponibile cele mai multe dintre piloți din acea vreme, PROWESS și abilități militare acrobatie, și nimic mai mult.

Așa cum a fost

Teoria este bună, dar prevederile sale trebuie să fie probe practice. După ce a făcut câteva zboruri pe distanțe lungi, aviator curajos a fost aproape de realizarea ideii principale. În 1913, totul a fost gata. Avion "Nieuport-4", echipat cu motor de semidesyatisilnym "Gnome" a fost în domeniul Kiev Syretsko. Publicul, care sa întâlnit aici, se așteaptă ca protagonistul acțiunii viitoare, pilot Nesterov. Bucla a fost apoi numit „mort“ din cauza riskiness extremă a acestei „cifrurilor fatale.“ Ziua din 27 august a fost data modificării termenului aviației. El a primit numele celui care a câștigat teama eternă a omenirii și a dat libertate de manevră, piloții viitorului. Acum, planul de aer a fost un sprijin de încredere, indiferent de poziția sa spațială.

Care este bucla, numit după bucla 1913 Nesterov

Bucla este o manevră verticală aeronava sub forma unui cerc închis, de unde și numele. Este legătura ascendentă și descendentă, în funcție de poziția punctului de plecare în raport cu ordonata final. În prezent, performanța unei figuri de sport oferă maximul se apropie de forma unui cerc (cu atât mai mult este „rounder“, calificarea de pilot considerat de mai sus). În contextul unei luptă aeriană reală, această regulă nu este respectată, performanța prea „curat“ permite inamicului pentru a prezice poziția țintei, ceea ce face mai ușor pentru a învinge, atât de des este ovală, alungită vertical sau orizontal. În vremuri de buclă Nesterov a fost în creștere, forma mult mai importanta a avut. El a admirat faptul că la un moment dat, un pilot cu avionul său plutea deasupra solului cu susul în jos.

de peste mări

Istoria ne învață că prioritățile rusești sunt recunoscute în străinătate sunt extrem de reticente. Atitudinea zelos a cuiva superioritatea proprie (adesea imaginar) sa manifestat în ceea ce privește feat pilot rus. După 12 zile, bucla bucla ar putea fi repetat Aviatorul francez Pegu. Desigur, a fost un act disperat, curajul de a asul nu poate fi negat, dar din anumite motive, chiar și în Rusia adeptul presei noastre pilot acordat mai multă atenție decât majoritatea pionier și teoretician al acrobatie. În străinătate și acum bucla bucla preferă să numesc „mort“ sau bobină (Buclă The Loop). Cu toate acestea, există acum cred că Marconi a inventat radioul ...

Buclă bucla în „Uortundere“

Există un joc de calculator «război Thunder». Buclă bucla în ea - este aerobatics complex, care necesită un anumit nivel de -geymera „pilot“. Pentru a face acest lucru, este important pentru a obține viteza necesară (de obicei, de până la 400 km / h) și să ia treptat peste eche, menținându această poziție atât timp cât orizontul este la nivel. Este important să se prevină o rola critică, rezultând în joc, și într-un zbor real, să se stagneze în vrie necontrolată pe orizontală. Buclă bucla în «Război Thunder» frumos și complicat, dar stând la monitor, nu vă puteți imagina pe deplin întregul complex de senzații de pilot, apare un moment cu susul în jos. Mai mult decât atât, în caz de eșec, consecințele acțiunilor greșite limitate la un sentiment de frustrare. Cerul nu este calculatorul, nu iartă greșelile ...