Reconstrucția planificată a zonei Rebeliunii (Perm)

Master Planul prevede dezvoltarea de Perm a crescut străzi de lățime de bandă. În acest sens, și a fost nevoie de o implementare timpurie în viața proiectului „Reconstrucția Rebeliunii pătrat“ (Perm). Planul global va dubla volumul obiectului nod de trafic. Nevoia de reconstrucție a puterii ia determinat pe localnici, care, din cauza dificultății în mișcare, în acest loc și numit zona Rebeliunea „strangulare“.

Istoria apariției

În stradă Rebeliunea include alte două străzi - Tomilovskaya și Market. In partea de sus este zona Rebeliunii, adresa din care - un punct de intersecție a Bridge și Slavyanov.

stradă Tomilovskoy sa datorat hangiului, care a fost în acest moment, în secolul al XIX-lea. Numele de piață a apărut din cauza pieței, care a fost localizată aici la aceeași oră. La sfârșitul secolului al XlX-lea în stradă Tomilovskoy a trăit cea mai mare parte comercianți. Acesta a construit două etaje piatră și cărămidă case.

Market Lane justificat numele. În week-end a existat un paradis pentru comercianți. În alee erau carne și legume tarabe, Râbnița. sezonier diferite de piață. În vara au existat o mulțime de lapte și produsele sale. În timpul iernii, elementul principal a fost de carne. În toamna anului vândute ciuperci, fructe de pădure și fân.

procesul de dezvoltare

La începutul secolului XX, autoritățile locale au decis să imortalizeze numele concetățeanul său, revoluționar Lbov. Dar, până la mijlocul secolului, mai precis în 1953, strada a fost redenumit în unanimitate Rebeliunii.

Înapoi în secolul al XVIII-lea de pe site-ul de pe străzi moderne au fost localizate la cumpărături arcade. Încă din cele mai vechi timpuri, acest loc a fost un punct de colectare pentru oameni. Cu toate acestea, în timp ce stradă nu a avut o scară largă și a fost numit banda între Grand și First Lugovoi. În ciuda lungimii mici de-a lungul vie ei de lucru la domiciliu a fost localizat.

traficul de vehicule pe stradă revolta a început în 1926. A fost apoi că prima rută de autobuz în orașul Perm a fost lansat. O pistă și a pus tramvaiele au fost construite în trei ani.

Apariția unor dificultăți

După cum a fost inițial clar, de reconstrucție a zonei Rebeliunii (Perm) va conduce la dificultăți temporare de circulație și formarea de noi prize. Din acest motiv, oficialii orasului cer rezidenților zone Ordzhonikidze și Motovilikhinsky pentru a trata cu înțelegere pentru munca prestată. Conducătorii auto vor trebui să stea în blocaje de trafic este mult mai lungă decât de obicei, dar numai pe durata proiectului. Reconstrucția zona Rebeliunii (Perm) va duce la o situație foarte tensionată în oră de vârf, t. E. la șapte la nouă dimineața și de la cinci la ora opt seara.

Problemele pot apărea la următoarele site-uri:

1. Strada Solikamsk. Mișcarea pe ea va bloca, începând cu podul și până la 1905. În această stație intenționează să se extindă la trei benzi a drumului, a opri construcția. Pe ambele părți ale carosabilului vor fi trotuare. Atunci când în acest domeniu va lansa un nou trafic cu trei benzi, drumul de la Solikamsk la inelul de pe bloc pătrat Rebeliunii. În această regiune ar trebui să fie, de asemenea, trei benzi.
2. Garden of Eden. Potrivit șefului promovarea siguranței rutiere, limitarea mișcării de-a lungul obiectului nu va duce la probleme serioase. Conform segmentului de drum este utilizat de către cei care au nevoie pentru a ajunge la cartier baraj. Unele dintre dificultățile sunt posibile numai cu începutul sezonului de vară.
3. Ulitsa 1905 Goda. Reconstrucția zona Rebeliunii (Perm) afectează organizarea traficului într -o direcție pe stradă în 1905. Acest lucru va permite șoferilor să ajungă la districtul și cartiere, cum ar fi Turnul I, Turnul II și barajul Ordzhonikidze.
4. stradă Solikamsk de-a lungul Grădina Edenului. Această parte a drumului va fi, de asemenea, o singură față. Street conduce la o intersecție cu podul, unde este instalat semnalul de trafic. Aceasta va înlocui intrarea închisă cu o zonă circulară de schimb la Solikamsk.
5. Street Bridge. One-way strada va permite accesul din districtul Ordzhonikidze în centrul orașului Perm. Mai precis, această porțiune de la intersecția cu strada Solikamskaya și la pătrat. Punerea în aplicare a planului de reconstrucție va înlocui virajul la Grădina Edenului în direcția mănăstirii.

Faulturi

Mulți șoferi sunt indignați de lipsa de control al traficului și care intră în zona Rebeliunii. Fotografii care umplu Direcția traficului Perm, confirmă cu tărie faptele numeroase încălcări. șoferii de autobuz de la intersecția Bridge și în 1905 este adesea slab reconstruit de pe banda din dreapta extrema. În timpul debarcării pasagerilor transportului public blocat complet banda.

Planul de reconstrucție prevede rezoluția și situația. Proiectul alocă pentru șoferii de dreptul transportului public de a transforma în stradă în 1905, datorită două benzi la stânga sau o banda din dreapta.

Desigur, pentru a elimina complet problema ar fi bine pentru a deschide o a treia benzi, dar reconstrucția scara nu permit acest lucru. Structurile de guvernanță a decis că încălcarea regulilor este mai mult o problemă de comportament conducător auto cultură, care imediat va fi decis la consolidarea de control al traficului în acest moment.

oprire de transfer

Rezidenții care folosesc mijloace de transport în comun, stații noi se plâng, cerând să-l transfere pe vechiul loc de obicei. Dar acest lucru este imposibil, din moment ce site-ul Piața Revoltei până la intersecția (între trotuar stradă și Solikamsk) va fi o singură față. Multe oferă pentru a aranja o oprire în zona dintre zona si Solikamsk. Dar urbaniști au propus o altă soluție. Potrivit experților, cea mai bună opțiune ar fi construirea unui punct de oprire în trimestru, care este situat între proletarul și Rebeliunea. Această locație mai cu succes din confortul pietonilor.

zonele cu probleme

Cel mai mare număr de plângeri primite de către Direcția de localnici cu privire la intersecția dintre pod și Solikamsk. Reconstrucția zonei Rebeliunii (Perm) a condus la eterogenitatea mișcării. Problema principală este semnalizării de trafic. Experții au cea mai bună faza posibilă pe termen lung pentru trecerea vehiculelor pe Bridge Street. Dar apoi că prea puțin de arsură semnal verde, pietonii să impună o cerere. Multe mașini, dar distanța dintre ele, datorită lucrărilor de reparații este enormă. Din acest motiv, într-o singură fază a unui număr mare de mașini care trece numărul minim de vehicule. Dar autoritățile spun că după reconstrucție a problemei va dispărea de la sine.

pasaj superior

Cauza multor dispute a devenit o zonă a Rebeliunii (Perm). Imagine procesul de reconstrucție prezintă ridicarea de trecere deasupra pavajului. Conducătorii auto se îndoiesc necesitatea și utilitatea sa. Dar construirea acestei infrastructuri (zona Perm Rebeliunii) are în mod semnificativ împiedică libera. Dar, în conformitate cu dezvoltatorii proiectului, tranziția - o continuare a scărilor cu cartier turn I. O altă dificultate a devenit locuitorii de case avariate în șantier, care nu doresc să se despartă.

Construirea unui pod

Planurile mari sunt autoritățile locale în domeniul Rebeliunii. Reparații - acest lucru nu este sfârșitul lucrării de construcție. Experții au implicat deja în dezvoltarea celui de al treilea pod peste râul Kama. Iar locul cel mai de succes este pătrat. Curând planificate calcule predictive, de evaluare în ceea ce privește modelarea transportului. Eficacitatea acestui proiect este văzut prin reducerea timpului de transport, securitatea și stabilitatea funcționării transportului.

oferă rezidenților

Dezvoltatorii cred că reconstrucția zonei Rebeliunii (Faza 1) - este un exemplu de muncă bine coordonată a specialiștilor și a rezidenților locali. A face contact cu șoferul, puteți vedea erori în organizarea mișcării și pentru a evalua eficiența acțiunilor întreprinse. Dar nu sunt foarte multe referiri la gestionarea structurale și, prin urmare, nu sunt considerate. Reconstrucția zona Rebeliunea (faza 1) a cauzat o mulțime de controverse cu privire la localizarea opriri, semafoare și direcția fluxului de trafic. Dar mai ales oferte de la Perm axat pe punerea în aplicare a traficului bidirecțional.

gânduri sensibile, cu toate acestea, sunt de asemenea îndeplinite. De exemplu, acestea sunt semnele care indică direcția. Conform numeroaselor cerințe ale șoferilor, plasarea lor a fost organizată cât mai repede posibil. și semafoare noi au fost introduse în care nu au fost încă lansate cele mai mari oameni concepție greșită. Pentru a evita incidentele acoperite capacele lor. Permian acordat asistență mare la reconstrucția și a subliniat aceste deficiențe care au devenit evidente numai în timpul operației.