Slamming sunet de la o sirena defect: cum să fața locului o defalcare?

Masinile cu tractiune pe fata sunt foarte iubite de catre autovehicule din toata lumea. Deseori în construcția unor astfel de mașini se aplică sisteme de suspensie cum ar fi "MacPherson". Acesta este un design foarte simplu și de încredere, care poate funcționa de mai mulți ani fără o singură defalcare gravă. Dar există suficiente unități vulnerabile în mașinile cu tracțiune față. Una dintre ele este balama de viteze unghiulare egale și , dacă este mai simplă, este vorba doar de o îmbinare CV sau de o "grenadă". Producția acestor componente utilizează cele mai moderne și destul de solide aliaje. Partea de lucru este tratată prin pulverizare specială, lubrifiantul trebuie să asigure detaliile lucrului prelungit. Dar practica arată că nu există nimic etern. Rosturile CV nu reușesc, chiar și pe mașinile noi. Cum să diagnosticăm defalcarea în acest nod, de ce abdomenele articulațiilor, care sunt consecințele și modul de a schimba acest detaliu important - să încercăm să ne dăm seama.

Cum functioneaza totul

În primul rând, există două tipuri de astfel de balamale. Acestea sunt interne, care lucrează direct în punctul de control, unde semiaxisul este forțat să se miște, precum și cele externe - pot fi găsite pe hub-uri. Transmit cuplul la roțile mașinii.

Uneori se pare că atât balamalele interne, cât și cele externe pot funcționa foarte mult și nu reușesc într-o singură zi. Cu toate acestea, aceasta nu este calea de gândire. De regulă, nodurile interne pot funcționa foarte mult, însă externe uzură mai des. Apoi, aparatul face un sunet de aplauze de la articulația CV defectuoasă. Printre principalele motive - încărcările mari care se produc pe butucul roții în mișcare. De asemenea, printre motivele - un unghi de rotație mai mare al produsului extern. Aceste detalii sunt diferite și înfățișate - cele interne sunt mult mai mari decât cele exterioare.

Structura constă dintr-un corp de cupă cu caneluri în interior și o semiaxă din exterior. Carcasa interioară se aseamănă cu un pumn sferic cu caneluri și o articulație splietată. Între cupă și suport sunt 6 bile.

De ce abdomene?

Elementul structural este foarte precis. Manșonul transmite forță corpului și îl rotește. Bilele se mișcă în caneluri, ceea ce vă permite să modificați unghiul dintre semiaxele.

În timp, în cazul în care bilele atinge alte elemente, suprafața este expusă la uzură. Unele bile au o cursa libera, ca urmare, soferul aude sunetul caracteristic al unei articulatii CV defectuoase.

Deoarece există două noduri pe roată, uneori este foarte dificil să se determine care a fost uzat.

Cauze tipice ale eșecului

Printre cauzele comune se numără o căsătorie de producție, care nu a putut fi identificată înainte de instalare. De foarte multe ori, cazurile în care noile mașini sunt echipate cu piese de schimb contrafăcute din metal de calitate inferioară.

O altă cauză comună este lipsa de lubrifiere. Datorită calității slabe a anterelor (se rup), nisipului, apei, praful de pe șosea intră în piesele de lucru.

Chiar mai important este modul în care șoferul conduce mașina. Cu un mod agresiv de a conduce pe drumurile naționale, produsele nu reușesc foarte repede. Și există același sunet groaznic, care sună dintr-o articulație defectă - toți proprietarii au auzit-o cel puțin o dată. Este greu să confundăm ceva cu ceva.

De unde zgomotul ăsta ciudat?

Și așa. Există două astfel de părți pe fiecare roată motoare. Transmisia internă transmite energia de rotație de la diferențial la axă, cele exterioare de la axă la butuc. Cu același design, aceste balamale au dimensiuni diferite.

Pentru a diagnostica în mod independent în cazul în care acest sunet urât pop-up vine de la defect CV joint, puteți utiliza una din două metode.

Deci, dacă mașina este utilă, puteți încerca să răsuciți axul pe fiecare parte pe rând. Dacă totul este normal, nu veți simți nici o reacție. Dacă articulațiile sunt lovite, atunci există uzură și, în plus, destul de mare.

Dacă sunteți în mișcare, este foarte recomandabil să ascultați sunetele pe care mașina le emite.

Simptomele unei articulații defectuoase a CV-ului

Se aude atunci când virajul, accelerația ascuțită, depășirea obstacolelor. Cu toate acestea, dacă auziți această criză din ce în ce mai des atunci când vă mișcați drept, atunci înlocuirea este doar necesară. Este doar periculos să conduci o astfel de mașină.

Cu mai multă exactitate, eșecul va fi indicat prin atingerea bruscă. O reacție semnificativă este determinată cu ușurință atunci când roata este agățată. Este necesar să încercați să o mutați în direcții diferite. Există o reacție? SHRUS pentru înlocuire.

De unde știi care este SHRUS defect?

Cum de a determina care SHRUS abdomene? Din păcate, diagnosticul cel mai precis poate fi dificil de pus, deoarece defalcarea "grenadei" este foarte asemănătoare cu defecțiunea mingii, vârfului de direcție și altele. De aceea, verificați încă o dată starea lor.

Efectuarea procedurilor de diagnosticare cu o "grenadă" externă este foarte simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să deșurubați volanul în orice poziție extremă și să începeți să conduceți mașina. Atunci când există un unghi maxim între semiaxele, puteți auzi în mod clar sunetul de aplecare de la articulația CV defectuoasă. Dacă auziți sunete atunci când vă întoarceți spre partea dreaptă, trebuie să schimbați cea dreaptă, dacă se îndoiește când se rotește spre stânga, respectiv spre stânga.

Cu toate acestea, există unele caracteristici ale mecanismului intern. Câteodată uneori se prăvălesc și se mișcă drept. Pentru a testa performanța lor, nu puteți avea nici măcar abilități speciale în diagnosticarea mașinilor. Este suficient să faceți o mică călătorie acolo unde nu există drumuri. Veți auzi sunete la intrările în cariere.

Dar puteți afla care dintre mecanismele necorespunzătoare este și mai precisă. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un lift. Când mașina este suspendată, prima treaptă de viteză trebuie să fie cuplată. Lăsați roțile să se rotească suficient de lent. În această poziție, se va auzi clar o criză. Dacă mutați arborele, puteți simți din nou reacția.

Dacă totul este așa cum este descris, sunteți direct pe drumul spre magazin pentru un nou mecanism.

Implicarea CV-ului: consecințe

Cum pot fi ei? În cazul unui mecanism extern, rulmentul butucului se poate rupe . Interiorul se poate desprinde undeva. Și atunci trebuie să împingeți sau să apelați camionul de remorcare. Nu poți conduce o mașină.

Dar dacă sa întâmplat în timpul mișcării, consecințele pot fi complet diferite. O astfel de defecțiune poate cauza un accident grav.

Cum să înlocuiți mecanismul?

Știți deja cum să identificați o legătură defectuoasă a CV-ului. Dar cum să o înlocuiți? Unii șoferi novici uneori chiar pun o întrebare despre posibilitatea de a repara această parte. Mulți ar dori să evite înlocuirea, deoarece costă bani. Dar, din păcate.

Înlocuirea nu este complicată. Oricine se poate descurca cu asta. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un set de instrumente și o groapă sau un cric. Dacă toate mecanismele sunt înlocuite, este mai bine să efectuați lucrările în etape. Mai întâi trebuie să faci totul dintr-o parte, și numai atunci poți trece la celălalt. Dar dacă există o anumită experiență, puteți schimba totul odată. Merită să spunem că îndepărtarea celui de-al doilea arbore poate duce, uneori, la o întrerupere a instalării uneltelor semi-axiale. Pentru a rezolva această problemă, trebuie să vizitați SRT. Înainte de a scoate al doilea ax, introduceți în cutia de viteze carcasa veche a piesei deja îndepărtate.

Pentru a înlocui ansamblul extern, roata trebuie dezasamblată. După aceea, deșurubați piulița butucului, scoateți etrierul de frână și discul, articulația cu bilă și vârful cârmei. Trageți piesa spre exterior pentru înlocuire numai prin scoaterea acesteia. Pentru aceasta puteți folosi un ciocan, dar este mai bine să bateți printr-un distanțier din lemn. De obicei, această operație nu durează prea mult - articulațiile spline ies destul de repede.

Pentru a înlocui mecanismul vechi cu unul nou, ar trebui să puneți un nou anter pe arbore și să înlocuiți inelul de blocare vechi. Înainte de instalarea unei noi îmbinări CV, se recomandă o lubrifiere abundentă. Montarea pe arbore se realizează cu ajutorul aceluiași ciocan. În continuare - mecanismul este instalat în butuc, iar suspensia este asamblată în ordine inversă.

Schimbăm SHRUS-ul interior în mod independent

Acest lucru pare ciudat, dar mecanismul intern se schimbă mult mai ușor decât în exterior. Întregul înlocuitor se efectuează fie în carieră, fie cu un ascensor. Acest nod este eliminat numai de dedesubt.

În primul pas, deșurubați șuruburile produsului. Acum piesa este ținută în priză numai cu ajutorul unei flanșe. Dacă rotiți volanul într-una din pozițiile extreme, puteți obține că mecanismul va dispărea singur. Ei bine și mai departe - la fel, precum și într-un caz cu SHRUS extern.

Seturi diferite pot fi echipate în mod diferit. Adesea în configurație poate fi un număr diferit de șaibe, inele de blocare, precum și alte elemente suplimentare. Nu uitați să le instalați, chiar dacă nu le-ați găsit în kitul anterior. Când cumpărați piese de schimb, acordați atenție parametrilor.

Ca majoritatea celorlalte elemente auto, acest mecanism necesită o anumită atenție. La urma urmei, mașina este o jucărie scumpă. Reparațiile neplanificate ale unui astfel de plan pot provoca daune grave bugetului. Și acestea sunt doar cele mai mici probleme posibile.

Asigurați-vă întotdeauna că vehiculul este în stare bună. Aceasta vă va salva viața și viața celor dragi.

Deci, am aflat cum să identificăm balama defectuoasă a vitezelor unghiulare egale și să o înlocuim cu mâinile noastre. Sperăm că informațiile de mai sus vă vor fi utile.