T-130 - nu doar buldozere

Cele mai multe dintre existente în prezent , vehiculele grele au fost produse la uzina de tractor Chelyabinsk. A fost nici o excepție și tractor T-130, pe baza care colectează multe utilaje de construcții diferite, cum ar fi macarale, buldozere, gredere, și multe altele.

Echipament Problema ztoy pe CTZ a început în 1969. Ea a devenit o versiune intermediară, prototipul fiind produs în cadrul T-170, precum și „copilul“ T-100. Toate cele trei modele au fost produse în Chelyabinsk la momente diferite, astfel descris a fost produs timp de 20 de ani, aproape la prăbușirea Uniunii.

descriere

Codul său digitale , tractorul nu a fost accidentală. Masina bază este un motor diesel, care a fost numit D-130, de unde și numele seriei. tractor T-130 pe baza acestui motor a fost produs până în 1981, când înlocuiește cu 130 de mii a venit D-160. Următorii 10 ani au fost completate ușor actualizate tractor cu motor 160th. Apoi, odată cu apariția motorului diesel 170, acestea sunt scoase din producție, și locul lor pe transportorul ia tractorului T-170.

Datorită piesele sale pe șenile, care dispozitivul este discutat mai jos, tractorul poate lucra pe șantierele de construcții, terenuri și alte domenii, inclusiv plin off-road. O selecție largă de atașamente pot fi utilizate în diverse scopuri, deși sunt utilizate în principal o duză - o lamă buldozer. Acesta este singurul dispozitiv care se agață de un tractor. Alte variante de duze fixate autostopul pendul (eventual se deplasează în plan orizontal) , situate în partea din spate. Datorită cocina în literatura de referință de multe ori indică faptul că T-130 - buldozer.

modificări

Pe lângă tractorul principal Chelyabinsk a lansat mai multe versiuni ale partea laterală a mașinii, dar oficial a fost singurul - modelul B, în care piesele mai late și altele, motor mai puternic. Scrisoarea în titlu indică zona de aplicare.

Astfel de mașini sunt utilizate în dezvoltarea de turbă sau de teren mocirlos. Mai mult omizi largi astfel tractor sa deplasat ușor din spate aranjament, prin atașamentul față poate fi mai mare decât de obicei polonic sărăcit de T-130.

Crawlere și dispunerea

Controlul motorului cu cabina montată pe elementele laterale ale tractorului. În dispozitivul de echilibrare în cadrul spar conectat al liniilor de tramvai situate pe fiecare parte a tractorului. Căruciorul include un lider de tensionare și roți, în partea inferioară a lagărului și a rolelor de susținere. Roata de reglare omizi sagging controlate mecanism hidraulic pentru relaxarea poate utiliza și robinetul de închidere. Sami larve colectate de la link-uri ștanțate interconectate prin pini și bucșe. Pentru mișcare pe gheață, în zăpadă adâncă sau sol în vrac pot fi modernizate cu cizme speciale sau pinteni.

Cab dublu T-130 (în loc de 3 versiuni anterioare), izolat termic, pe rafturi duble gated. Pe tavan există un plafon pentru iluminat, ștergătorul din față este aranjat, iar apoi, și un altul este alimentat de o tensiune de circuit electric de 12 V. Există un ventilator electric. La cererea clientului și să opereze în regiunile nordice este posibil să se instaleze un sistem de încălzire conectat la radiatorul motorului diesel. Clientul ar putea primi, de asemenea, și aer condiționat.

reparații

Având în vedere că producția acestui model a încetat în urmă cu mai mult de 20 de ani, problema de reparare a oricarui proprietar interesat de această tehnică. Datorită mare unificare pe buldozerul ar putea instala și detaliile nonnative. Cu toate acestea, anumite părți ale T-130 este încă disponibil pentru vânzare, în același timp, ca și piesele individuale și kituri de asamblare. De exemplu, șenilelor sau întreaga cabină.

Caietul de sarcini

După cum sa menționat deja, pentru acest model stabilește două variante de motorizare. În primul rând, D-130, de la care devine numele său, și apoi, după 1981, D-160. Ambele variante au fost 4 timpi supraalimentat. Diferența în cifre - performanțe de putere. Primele versiuni de 130 CP, în ulterioare - 160. Pe langa motorul diesel principal, tractorul a fost un motor pe benzină și ca rețea electrică vehicul convențional. motor carburator a servit ca un starter. El prima fabrică, și de acolo rula diesel principal. Mișcarea pe benzină nu este prevăzută.

Ne întoarcem acum la ceilalți parametri ai tractorului, buldozer T-130. Caracteristicile mașinii poate fi rezumată în două cuvinte - simplitate și fiabilitate. Aceasta poate include, de asemenea, simplitatea. Acesta este prin intermediul a fost folosit aceste trei calități ale unui buldozer pe toate șantierele de construcții din Uniunea Sovietică.

• Frâne - centura.
• garda la sol - 388 mm.
• Track (rețineți că acest tip de tehnică, termenul caracterizează distanța dintre centrele liniilor) - 1888 mm.
• 4 transmisie manuala (cu 8 trepte înainte, înapoi - 4).
• greutate de proiectare - 14320 kg.
• Lungime - 5190 mm.
• Lățime - 2495 mm.
• Înălțimea (în tavanul cabinei) - 3085 mm.

Viteza maximă a T-130, în ciuda pinionul 8 este la numai 12 km / h. Prin urmare, atunci când transportul pe distanțe lungi, folosind calea ferată (condiție - dezmembrarea buldozer găleată și alte dispozitive) sau remorcii nizkoplatformenny. În acest din urmă caz, vehiculul trebuie să fie însoțit de personalul poliției rutiere.

concluzie

Cu toate că din moment ce prima problema a fost mai mult de 40 de ani, în multe locuri din Rusia, încă mai folosește T-130. Buldozer, greder, cherestea si praf de copt - lista posibilitatea utilizării tractorului poate fi foarte mult timp. Nu uitați că prețul pentru ea este de câteva ori mai ieftin decât mașinile occidentale cu același set facilitate. Și CTZ (producătorul tractorului) este compus din reparații de întreținere a plantelor tractoare grele de lansare.