Tancurile germane „Tiger“: caracteristicile tehnice ale testelor de dispozitiv, model foto, foc. Ca arme sovietice străpunse german tanc T-6 „Tiger“?

Tehnica care a participat la cel de-al doilea război mondial pe ambele părți ale frontului este uneori mai recunoscută și "canonică" decât participanții săi. O confirmare vie a acestui lucru este pistolul nostru de arme subacvatice PPSh și tancurile germane "Tiger". "Popularitatea" lor pe Frontul de Est a fost de așa natură încât aproape în fiecare al doilea rezervor inamic soldații noștri au văzut T-6.

Cum a început totul?

Până în 1942, personalul german a dat seama în cele din urmă că "războiul fulger" nu a funcționat, dar tendința de înăsprire pozițională este clar vizibilă. În plus, tancurile rusești T-34 au permis să combată eficient piese germane echipate cu T-3 și T-4. Cunoscând perfect ce a fost un atac al tancului și ce rol avea în război, germanii au decis să dezvolte un rezervor greu complet nou.

Din motive de corectitudine, observăm că lucrările asupra proiectului au revenit în 1937, dar numai în anii 1940 cerințele militare au făcut o contur mai concretă. Proiectul unui rezervor greu a fost alcătuit din două companii: Henschel și Porsche. Ferdinand Porsche a fost un favorit al lui Hitler și, prin urmare, a făcut o greșeală nefericită, grăbindu-se foarte mult ... Cu toate acestea, vom vorbi despre asta mai târziu.

Primele prototipuri

Deja în 1941, întreprinderile Wehrmacht au oferit publicului două prototipuri: VK 3001 (H) și VK 3001 (R). Dar, în luna mai a aceluiași an, armata a propus cerințe actualizate pentru tancurile grele, ca urmare a faptului că proiectele au trebuit să fie serios revizuite.

Apoi au apărut primele documente pe produsul VK 4501, din care provine pedigreeul tancului grecesc german "Tiger". Din partea concurenților sa solicitat să furnizeze primele probe deja până în mai-iunie 1942. Numărul de lucrări a fost catastrofal mare, deoarece ambele platforme au trebuit să fie construite de germani practic de la zero. În primăvara anului 1942, ambele prototipuri, dotate cu turnurile lui Friedrich Krupp AG, au fost aduse la Lair's Wolf pentru a arăta Führer-ului o nouă tehnică în ziua nașterii sale.

Câștigătorul meciului

Sa dovedit că ambele mașini au dezavantaje semnificative. Deci, Porsche a fost atât de "dus de departe" de ideea de a crea un rezervor "electric", că prototipul său, fiind foarte greu, nu se putea întoarce cu 90 °. Și Henschel nu era în regulă: rezervorul său cu mare dificultate putea accelera până la viteza de 45 km / h, dar în același timp motorul său a fost încălzit astfel încât să apară o adevărată amenințare cu un incendiu. Dar totuși acest rezervor a câștigat.

Motivele sunt simple: un design clasic și un șasiu mai ușor. Rezervorul Porsche a fost atât de complex și a necesitat o producție atât de scăzută de cupru, încât chiar Hitler era înclinat să-i refuze pe inginerul său iubit. Comitetul de admitere a fost, de asemenea, de acord cu el. Au fost tancuri germane "Tiger" de la compania "Henschel" și au devenit un "canon" recunoscut.

Despre graba și consecințele acesteia

Trebuie remarcat aici că Porsche însuși era atât de încrezător în succesul său chiar înainte de începerea testelor, încât a ordonat începerea producției fără a aștepta rezultatele de acceptare. În primăvara anului 1942, exact 90 de șasiuri deja existente erau deja în magazinele fabricii. După eșecul testelor, era necesar să se decidă ce să facă cu ei. Rezultatul a fost găsit - un șasiu puternic a fost folosit pentru a crea SAU Ferdinand.

Această pistol autopropulsat a devenit mai puțin cunoscut decât dacă îl comparați cu T-6. "Fruntea" acestui monstru nu a pătruns aproape nimic, chiar focul direct și de la o distanță de numai 400-500 de metri. Nu e de mirare că echipajele tancurilor sovietice Fedyu au fost sincer frică și respectate. Cu toate acestea, infanteria nu a fost de acord cu acestea: "Ferdinand" nu avea arme de circulație și, prin urmare, multe din cele 90 de vehicule au fost distruse de minele magnetice și taxele antitanc, "atent" plasate direct sub omizi.

Producție și perfecționare în serie

La sfârșitul lunii august a aceluiași an, rezervorul a intrat în producție. Destul de ciudat, dar în aceeași perioadă au fost continuate intens testele echipamentelor noi. La acel moment, eșantionul demonstrat lui Hitler a trecut deja de 960 km de-a lungul drumurilor. Sa dovedit ca pe un teren accidentat masina ar putea accelera la 18 km / h, in timp ce combustibilul a fost ars la 430 litri la 100 km. Deci, tancul german Tiger, care este descris în articol, din cauza lăcomiei sale, a dat multe probleme serviciilor de aprovizionare.

Producția și îmbunătățirea designului au mers într-un singur pachet. Multe elemente externe au fost schimbate, inclusiv cutii ZIP. Apoi, la perimetrul turnului a început să pună mortare mici, special concepute pentru bombe de fum și mine de tip "S". Acesta din urmă a fost destinat distrugerii infanteriei inamice și a fost foarte insidios: eliberat din trunchi, a explodat la o altitudine mică, umplând dens spațiul din jurul rezervorului cu bile metalice mici. În plus, în mod special pentru a camufla masina de pe câmpul de luptă au fost furnizate lansatoare separate de grenade de fum NbK 39 (calibru 90 mm).

Probleme cu transportul

Este important de reținut faptul că tancurile germane "Tiger" au fost primele din istoria mașinilor pentru construcția rezervoarelor , echipate în serie cu echipamente pentru conducerea subacvatică. Acest lucru sa datorat masei mari de T-6, care nu i-a permis să fie transportată de majoritatea podurilor. Numai în practică, echipamentul este aproape nefolosit.

Calitatea sa era la o altitudine, pentru că chiar și la testarea rezervorului nu mai aveau probleme în bazinul adânc pentru mai mult de două ore (cu motorul în funcțiune), dar complexitatea instalării și necesitatea instruirii tehnice a terenului au făcut ca utilizarea sistemului să fie neprofitabilă. Tancurile înșiși credeau că rezervorul tigru german "Tiger" ar fi blocat pur și simplu într-o zi mai puțin sau mai puțin noroioasă, așa că au încercat să nu riscă să utilizeze mai multe metode "standard" de a traversa râurile.

De asemenea, este interesant faptul că pentru această mașină au fost dezvoltate simultan două tipuri de omizi: 520 mm înguste și 725 mm lățime. Primele au fost utilizate pentru transportul rezervoarelor pe platformele de cale ferată standard și, dacă este posibil, pentru propria lor mișcare pe drumurile asfaltate. Cel de-al doilea tip de omidă a fost combaterea, a fost folosit în toate celelalte cazuri. Care a fost aranjamentul tancului german Tiger?

Caracteristici de design

Designul cel mai nou al mașinii a fost clasic, cu locația spate a OTM. Întreaga parte frontală a fost ocupată de departamentul de management. Aici se aflau locurile de muncă ale operatorului mecanic-mecanic și ale operatorului de radio, care executa simultan sarcinile unei săgeți, controlând mitraliera.

Partea centrală a rezervorului a fost dată sub compartimentul de luptă. Deasupra era un turn cu o arma si un mitralier, si existau locuri de munca pentru comandant, arma si incarcator. De asemenea, în compartimentul de luptă a fost tot rezervorul de muniție.

armament

Arma principală a fost un pistol KwK 36 de 88 de calibru. Ea a fost dezvoltată pe baza infamului arme antiaeriene de același calibru, care în 1941 a condus în mod confident toate tancurile aliate de la aproape toate gamele. Lungimea cilindrului pistolului este de 4928 mm, ținând cont de frâna de pistol - 5316 mm. Acesta din urmă a fost o descoperire valoroasă a inginerilor germani, deoarece a permis reducerea energiei de recul la un nivel acceptabil. Arma auxiliară era mitraliera de 7,92 mm MG-34.

Masina de curs, care, după cum am spus deja, a fost controlată de un operator de radio, a fost plasată în foaia frontală. Rețineți că pe turela comandantului, sub rezerva folosirii unei montări speciale, a fost posibil să se plaseze un alt MG-34/42, care în acest caz a fost folosit ca armă antiaircraft. Trebuie remarcat faptul că această măsură a fost forțată și adesea folosită de germani în Europa.

În general, aeronava nu a putut rezista vreunui tanc german greu. T-IV, "Tiger" - toate acestea au fost ușor pradă pentru aviația aliată. La noi, situația a fost absolut diferită, până în 1944 la URSS pur și simplu nu a existat un număr suficient de furtuni pentru atacurile tehnicilor grele germane.

Turnul a fost transformat printr-un dispozitiv hidraulic pivotant, puterea acestuia fiind de 4 kW. Puterea a fost luată de la cutia de viteze, pentru care a fost folosită o treaptă separată. Mecanismul a fost extrem de eficient: la revoluții maxime turnul a devenit 360 de grade în doar un minut.

Dacă, dintr-un anumit motiv, motorul a fost amortizat, dar era necesar să se întoarcă turnul, tancurile ar fi putut folosi un dispozitiv manual de pivotare. Dezavantajul lui, în plus față de sarcina ridicată a echipajului, a fost faptul că, la cea mai mică înclinație a butoiului, o întoarcere era imposibilă.

centrală electrică

OTM conținea atât o centrală electrică, cât și o sursă completă de combustibil. Tancurile germane "Tigru" diferă în mod favorabil de mașinile noastre, în care stocul de combustibil era amplasat direct în compartimentul de luptă. În plus, OTM a fost separat de celelalte compartimente printr-o partiție puternică, ceea ce a minimizat riscul pentru echipaj cu o lovitură directă în compartimentul impulsiv.

Trebuie remarcat faptul că tancurile germane din cel de-al doilea război mondial ("Tiger" nu face excepție), în ciuda "benzinei", gloria "bricheților" nu a primit. Acest lucru sa datorat tocmai poziției rezonabile a rezervoarelor de gaz.

În mișcare, mașina a fost alimentată de două motoare Maybach HL 210P30 în 650 CP. Sau Maybach HL 230P45 în 700 CP (care au fost puse de la 251-lea "Tiger"). Motoare în formă de V, în patru timpi, cu 12 cilindri. Rețineți că rezervorul "Panther" avea exact același motor, dar unul. Motorul a fost răcit de două radiatoare lichide. În plus, ventilatoare separate au fost instalate pe ambele părți ale motorului pentru a îmbunătăți procesul de răcire. În plus, a fost prevăzută o suflare separată a generatorului și a galeriilor de evacuare.

Spre deosebire de rezervoarele de uz casnic, pentru alimentarea cu combustibil ar putea fi utilizate doar benzină de înaltă calitate cu o cifră octanică de cel puțin 74. Patru rezervoare de gaze plasate în cadrul OTM au conținut 534 litri de combustibil. Când conducea pe drumuri solide de murdărie timp de o sută de kilometri, au fost cheltuite 270 de litri de benzină, iar la intersecția drumurilor off-road, cheltuielile au crescut imediat la 480 de litri.

Astfel, caracteristicile tehnice ale tancului Tiger (german) nu și-au asumat marșurile lungi "independente". Dacă ar exista doar o oportunitate minimă, germanii au încercat să-l aducă mai aproape de câmpul de luptă de pe trenuri. Deci, a ieșit mult mai ieftin.

Caracteristicile șasiului

Pe fiecare parte au reprezentat 24 de patine de patinaj, care nu numai că erau eșalonate, ci și în patru rânduri simultan! Bandele de cauciuc au fost utilizate pe rolele de susținere, pentru celelalte erau din oțel, dar a fost folosit un sistem suplimentar de depreciere internă. Rețineți că tigrul german T-6 Tiger a avut un dezavantaj foarte important, care nu a putut fi eliminat: datorită încărcăturilor extrem de mari ale rolelor, șenile au fost foarte ușor de uzat.

Pornind de la aproximativ 800th din mașină, benzi de oțel și amortizare internă au fost puse pe toate rolele. Pentru a simplifica și a reduce costurile de construcție, a fost exclusă și o singură rolă externă din proiect. Apropo, cât de mult costa tancul german de tigru Wehrmacht-ul? Modelul modelului de la începutul anului 1943 a fost estimat, în funcție de diferite surse, în intervalul de la 600 mii la 950 mii Reichsmarks.

Pentru direcție, a fost folosit un volan asemănător unui volan de motocicletă: prin utilizarea unei transmisii hidraulice, un rezervor de 56 de tone a fost ușor controlat prin efortul unei mâini. Schimbarea transmisiei ar putea fi literalmente două degete. Apropo, punctul de control al acestui rezervor a fost mândria legitimă a designerilor: robotic (!), Patru trepte înainte, două în spate.

Spre deosebire de tancurile noastre, unde numai un om foarte experimentat ar putea fi Mehvod, a cărui profesionalism depindea adesea de viața întregului echipaj, aproape orice infanter, care a reușit cel puțin o motocicletă, putea să stea la cârma Tigrului. Din acest motiv, poziția mecanicului "Tigrului" nu era ceva deosebit, în timp ce șoferul T-34 era aproape mai important decât comandantul tancului.

Armura de protecție

Cazul este în formă de cutie, elementele sale au fost asamblate "într-un vârf" și sudate. Plăcile de armură sunt laminate, cu aditivi de crom și molibden, cimentați. Mulți istorici critică "cutia" lui "Tiger", dar, în primul rând, o mașină deja scumpă ar putea fi simplificată cel puțin cumva. În al doilea rând, mai important, până în 1944, nu era un singur tanc aliat pe câmpul de luptă care să lovească T-6 într-o proiecție frontală. Ei bine, dacă nu din apropiere.

Deci tancul german greu T-VI "Tiger" la momentul creației a fost o mașină foarte protejată. De fapt, pentru asta a fost iubit de tancurile Wehrmacht. Apropo, cum a pătruns armă sovietică tancului german "Tiger"? Mai precis, ce fel de arma?

Ce fel de armă sovietică a făcut "Tigrul"

Armura frontală avea o grosime de 100 mm, partea și furajul - 82 mm. Unii istorici militari consideră că, datorită formelor "tăiate" ale corpului cu "tigru", calibrul nostru ZIS-3 de 76 mm ar putea lupta cu succes, dar aici există mai multe subtilități:

• În primul rând, înfrângerea a fost mai mult sau mai puțin garantată doar de la 500 de metri, dar cojile de pierdere de armură de calitate slabă nu au pătruns adesea armura de calitate a primelor "Tigrii", chiar și în zona goală.
• În al doilea rând, mai important, pe câmpul de luptă a fost distribuit pe scară largă calibrul "regimentka" de 45 mm, care în fruntea T-6 nu a luat în principiu. Chiar și atunci când a lovit bordul, o pauză ar putea fi garantată doar cu ajutorul a 50 de metri, și chiar și atunci nu este adevărat.
• Tunul F-34 al tancului T-34-76 nu a strălucit, și chiar utilizarea de "bobine" de subcaliber nu a fost corectată corect. Faptul este că chiar și proiectilul subcaliber al acestei arme a luat în mod fiabil partea Tigrului doar de la 400-500 de metri. Și apoi - cu condiția ca "bobina" să fie de înaltă calitate, ceea ce nu a fost întotdeauna cazul.

Deoarece armă sovietică a pătruns în rezervorul german "Tiger" nu este întotdeauna, echipajul tanarului a primit o comandă simplă: să tragă piercing-ul de armură numai atunci când există șanse de 100% să lovească. Așadar, a fost posibil să se reducă consumul de carbura de tungsten foarte scump și foarte scump . Deci arma sovietică ar putea lovi T-6 numai dacă mai multe condiții ar fi aceleași:

• Distanța mică.
• Un unghi de succes.
• Un proiectil de calitate.

Deci, până la aspectul mai mult sau mai puțin masiv al lui T-34-85 în 1944 și saturarea trupelor cu arme autopropulsate SU-85/100/122 și SU / ISU "Zveroboev" 152 "Tigrii" erau adversari foarte periculoși ai soldaților noștri.

Caracteristicile ocupării forței de muncă în luptă

Faptul că rezervorul german T-6 "Tigris" a fost foarte apreciat de comanda Wehrmacht este evidențiat de faptul că o nouă unitate tactică de trupe - un batalion greu de rezervor - a fost special creată pentru aceste mașini. Și aceasta era o parte separată, autonomă, care avea dreptul la o acțiune independentă. În mod caracteristic, dintre cele 14 batalioane create, inițial o operați în Italia, una în Africa, iar celelalte 12 în URSS. Aceasta oferă o idee despre luptele acerbe pe Frontul de Est.

În august 1942, tigrii au fost testați la Mga, unde artileria noastră a împușcat două-trei vehicule participante (șase în total), iar în 1943 soldații noștri au reușit să captureze primul T-6 aproape în perfectă stare. Imediat, au fost efectuate teste pe tancul german Tiger, care a dat concluzii dezamăgitoare: rezervorul T-34 nu putea lupta pe picior de egalitate cu noua tehnică a fascistului, iar arma regimentală standard de 45 mm anti-tanc nu avea suficientă putere pentru a rupe armura.

Se crede că cea mai masivă utilizare a "Tigrilor" în URSS a avut loc în timpul bătăliei de la Kursk. Sa planificat implicarea a 285 de mașini de acest tip, însă în realitate, Wehrmacht a expus 246 T-6.

În Europa, până în momentul de debarcărilor aliate au existat trei batalioane de tancuri grele echipate cu 102 „Tiger“. Este demn de remarcat faptul că, până în martie 1945 existau aproximativ 185 de tancuri de acest tip în mișcare din lume. Un total de aproximativ 1.200 de unitati au fost produse. Astăzi, există un fel german tanc „Tiger“ din lume. Fotografii din rezervor, care este situat la Aberdeen Proving Ground, apar în mod regulat în mass-media.

De ce sa format „tigroboyazn“?

Eficiența ridicată a acestor rezervoare este în mare parte datorită manipulării excelente și a echipajului de lucru confortabil. Până în 1944, câmpul de luptă nu a fost un singur tanc aliate, care ar trebui să lupte cu „Tiger“ pe picior de egalitate. Multe dintre tancuri noastre au fost uciși atunci când mașina lor a lovit germanii cu o distanta de 1,5-1,7 km. Când T 6 au incitat un număr mic de foarte rare.

Moartea asul german Wittmann - de exemplu. pauzele rezervor prin „Sherman“ a fost în cele din urmă a terminat cu un pistol de împușcat distantele. Un căptușită „Tiger“ a avut 6-7 arse T-34, iar americanii cu statisticile de tancuri lor a fost chiar mai trist. Desigur, „treizeci și patru“ - mașina unei clase complet diferite, dar că, în cele mai multe cazuri sa opus de T-6. Acest lucru confirmă încă o dată eroismul și dedicarea soldaților noștri.

Principalele dezavantaje ale mașinii

Principalul dezavantaj este greutatea ridicată și lățime, ceea ce face imposibilă transportul cisternă platforme de cale ferată convenționale fără precondiționare. În ceea ce privește compararea armurii unghiulare „Tiger“ și „Panther“, cu unghiuri de vedere rațional, în practică, T-6 are încă un adversar formidabil pentru tancurile sovietice și aliate în detrimentul de rezervare mai eficiente. La T-5 a fost foarte bine protejate de proiecție frontală, dar placa și produsele alimentare au fost aproape goale.

Ce e mai rău, chiar și puterea celor două motoare nu a fost suficient pentru a muta o astfel de mașină grea pe teren accidentat. Pe solurile mlăștinoase doar ulm. Americanii au dezvoltat chiar și tactici speciale pentru a combate „Tigrii“: au fost forțați să jibe batalioane grele germane de la un site la altul din față, având ca rezultat câteva săptămâni, jumătate din T-6 (cel puțin) sa dovedit a fi reparate.

În ciuda tuturor deficiențelor, tancul german „Tiger“, care are o fotografie în articol a fost o mașină de luptă foarte formidabil. Poate că, din punct de vedere economic, nu sunt ieftine, dar tancurilor petroliere, inclusiv a noastră, pentru a rula într-o tehnică de trofeu evaluat această „pisica“ este foarte mare.