"Volga" (mașină): istorie, modele, caracteristici tehnice

"Volga" - o mașină care a fost produsă la Fabrica de Automobile Gorky, din cauza căreia modelele poartă același nume GAZ. Prima mașină a fost lansată în 1956, iar cea de-a doua a fost lansată în 2010. Modelele Volga au fost folosite de cetățeni obișnuiți, în serviciile de taxi, ca mașini oficiale în instituțiile de stat, unele fiind făcute special pentru organizații precum KGB.

Crearea unei mașini

Primul "Volga" este o mașină GAZ-21, care pentru prima dată a ieșit din linia de asamblare în 1956. Chiar și atunci a început să folosească în mod constant în cinematografie și până în prezent poate fi găsit în casete moderne. De-a lungul timpului, numeroase festivaluri și expoziții internaționale au acordat premii pentru mașinile acestui brand. În acel moment, mașina aparținea clasei premium, dar avea un cost mediu, ceea ce făcea posibilă cumpărarea acesteia chiar și pentru cetățenii din Uniunea Sovietică care nu erau foarte bine pregătiți.

De-a lungul timpului, a devenit clar că cel mai iconic și în același timp un vehicul neobișnuit este Volga.

Cum a început istoria Volgăi?

Mașina "Volga" (salonul chiar și la primele modele a fost foarte convenabilă și confortabilă) după o lungă perioadă de dezvoltare înainte ca potențialii cumpărători să apară într-o formă relativ actualizată. La acel moment, designul și caracteristicile tehnice ale predecesorului - "Victoria", corespundeau în totalitate nevoilor contemporanilor. Cu toate acestea, până în anii 1950, designul său a fost depășit, iar problema motorului a rămas nerezolvată - a rămas cu mult în urma caracteristicilor sale din agregatele de vârf ale lumii. Ca rezultat, a început dezvoltarea unei mașini noi (acest lucru sa întâmplat în 1953). Un an mai târziu, primul eșantion din Volga a ieșit din linia de asamblare. Pentru el, au fost dezvoltate două tipuri de cutii de viteze - automate și mecanice.

Inovațiile tehnice ale vremii

Având în vedere caracteristicile tehnice ale automobilului "Volga" (revizuirea mașinii este mai concentrată asupra schimbărilor sale generale), puteți observa că printre nuanțele interesante există un CSA. Datorită sistemului de lubrifiere, când apăsați un anumit ulei de pedală este îndreptat spre liniile de ulei. Adevărul este că, fiind într-o zonă rurală, unde practic un off-road continuu, șoferul a rupt deseori unele elemente ale suspendării. CSA a ajutat la prevenirea unor astfel de momente neplăcute. Cu toate acestea, unul dintre dezavantajele semnificative ale sistemului a fost că acesta curgea, lăsând urme de ulei pe asfalt. În timp, utilizarea CSA a fost abandonată.

GAZ-23

Deci, istoric, aproape toate autoritățile statului URSS s-au îndreptat exact spre "Volga". Unele specificații nu și-au îndeplinit cerințele. Prin urmare, producătorul a luat în considerare fiecare observație, ca urmare a faptului că modelele produse de Volga au supraviețuit modificărilor puternice. În 1962, o unitate de 160 de cai putere, luată de pe Pescăruș, a fost instalată pe mașini noi. Transmisia automată și booster-ul hidraulic au fost livrate unui model special de GAZ-23, care nu era disponibil pentru locuitorul obișnuit al țării. Acest lucru se datorează faptului că clientul acestui model a fost KGB. Am condus mașina cu 100 kg mai mult decât versiunea de bază. Viteza maximă este de 160 km / h. Până la 100 km / h mașina a fost accelerată literalmente în 16 secunde. Nu au existat modificări ale sistemului de frânare.

GAZ-21: prima serie

"Volga", modelul auto GAZ-21 din prima serie, a fost produs timp de doi ani. În 1956, primele trei eșantioane ale mașinii au ieșit din linia de asamblare. Până la sfârșitul aceluiași an, doar 5 au fost eliberați. Numai în 1957 a început producția pe scară largă.

Numărul de modele de marca "Volga", mașini din prima serie, pentru toți anii de producție a ajuns la 30 de mii de exemplare. În zilele noastre, "Volga cu o stea" în configurația inițială nu a ajuns, majoritatea vehiculelor supraviețuitoare sunt deja a doua sau a treia serie. Acest lucru explică relevanța și comisioanele ridicate pentru o astfel de raritate.

Cea mai remarcabilă caracteristică a acestei serii este faptul că panoul de bord este echipat cu caracteristici neobișnuite - nu a fost pulverizat sau acoperit cu nici un material. În această stare, a ajuns până în 1958. Unele modele nu aveau o culoare monofonică, dar acest echipament costa ceva mai mult.

GAZ-21: a doua serie

Autovehiculele fabricate între 1958 și 1959 se numesc în mod obișnuit "tranzitorii", iar cei născuți în 1959-1962 sunt numiți " - "a doua serie". Modelele Volga ale generației următoare au avut mai multe schimbări externe decât cele interne. Aripile au dobândit o formă diferită datorită creșterii dimensiunilor arcurilor roților. În principiu, dacă te uiți atent, poți vedea că designul GAZ-21 a început să semene cu prototipul celui de-al 55-lea an. Nu se poate spune că modernizarea mașinii a fost întreruptă complet, dar schimbările au fost nesemnificative și frivoloase - specificațiile tehnice nu s-au schimbat, exteriorul mașinii a rămas același.

Cataloagele, panoul de instrumente actualizat și alte inovații au apărut doar mai aproape de 1959. Dacă recalculați toate modelele care au fost lansate (și toate pachetele), atunci putem spune cu certitudine că mai mult de 140.000 de exemplare au ieșit din linia de asamblare.

GAZ-21: seria a treia

Pentru a efectua restabilirea primei generații, producătorul nu a considerat-o o soluție rațională, astfel că mașina a apărut în fața spectatorului într-o versiune puțin transformată. Caracteristicile Volga practic nu s-au schimbat - doar bara de protecție, corpul au fost schimbate, unele elemente de finisare au fost adăugate.

În timp, aspectul mașinii a suferit modificări semnificative. Modelele, numite "seria a treia", au început să decoleze linia de asamblare după anul 1962 și nu prea seamănă cu versiunea originală.

Aspectul mașinii a fost modernizat în mod constant, însă producătorul nu a uitat nici partea tehnică. Treptat, unitatea a devenit mai puternică, amortizoarele bancane au fost înlocuite cu dispozitive telescopice, iar versiunea cu transmisie automată a fost întreruptă.

GAZ-24: prima serie

O caracteristică specială a primei serii a automobilului Volga GAZ-24 a fost o bara de protecție, care avea o masă numerică cromată, caroserie, lămpi spate cu catalofe, scaune cu canapea compuse din 3 părți, ușile sau mai degrabă panourile acestora, cu o imagine în poziție verticală, Culoare neagră, acoperită cu un înlocuitor din piele.

Producătorul a supus constant mașinii unor modificări minore, de exemplu, până în 1975, mașina a pierdut ambreiajul în modul automat pentru a activa ventilatorul (datorită funcționării instabile). Puțin mai târziu, oglinda din spate a devenit o formă ușor diferită, trunchiul era echipat cu o încuietoare mai sigură și mai confortabilă, vitezometrul cu bandă a fost înlocuit cu un întrerupător standard.

GAZ-24: a doua serie

Masina "Volga" GAZ-24 a suferit schimbări serioase în perioada 1976-1978. Eliberarea mașinii cu aceste modificări poate fi numită ieșirea celei de-a doua serii.

Bara de protecție a noii generații a primit "colți", faruri potrivite pentru a conduce în locuri cu ceață, felinare cu cataloage. În cabină s-au produs și schimbări. Elementele metalice, care într-un fel sau altul reprezintă o amenințare la adresa sănătății pasagerilor, au fost acoperite cu o suprapunere de protecție din plastic, o imagine apărută în ușă într-o orientare orizontală. Producătorul a adăugat curele statice, care au dus la înlăturarea cotierelor. Scaunele au primit o tapițerie nouă (îmbunătățită) în modelele GAZ-24. "Volga", mașina din a doua generație, a fost produsă de mai mulți ani - până în 1985.

GAZ-24: seria a treia

Eliberarea celei de-a treia serii a fost marcată de noi actualizări, care au fost mai radicale și mai semnificative. Următoarea generație a mașinii - GAZ-24-10 - a apărut pe piață la mijlocul anilor 1980.

În acest moment, producătorul a considerat necesar să introducă treptat noi produse. Procesul de schimbare completă a avut loc în anii 1970, când grila radiatorului a fost schimbată , până în 1987. În ultimul an, a fost deja produs un sedan modernizat care combina mai multe modele de versiuni anterioare ale autoturismelor Volga. Mașina a primit numele (neoficial) GAZ-24M.

Cea de-a treia serie cuprindea nu doar modelul descris mai sus, ci și modelul GAZ-2410. Această opțiune a fost folosită pentru a discuta despre instituțiile de stat: spitale, școli etc. A fost dezvoltată practic din 1976, în timp ce ea a fost realizată abia în 1982. De fapt, după un timp a devenit clar că acest model ar deveni Strămoșul noilor mașini sub numele de "Volga". Masina a fost fabricată înainte de 1992 și apoi a fost înlocuită de o asamblare similară, dar sub numele GAZ-31029. Diferența dintre ele era doar în tipul de unitate și forma corpului.