Volkswagen: 1 pe platforma 4 milioane de automobile

Volkswagen AG a adus conceptul unei platforme globale la niveluri fără precedent în industria auto, a prezentat platforma modulara, în cele din urmă, va fi baza pe care vor fi colectate compacte, sedan, SUV-uri si crossovere patru branduri majore ale Grupului VW.

In timp ce producatorii auto au o platformă comună între mărci și, uneori, chiar și între segmente, VW a lansat la asociația nevăzută sat.

După cum unii analiști estimează, până în 2017 platforma MQB, care a debutat în Audi A3, va fi baza pentru producția de 4 milioane de vehicule pe an, ceea ce reprezintă aproape jumătate din produsele anuale VW. VW se așteaptă ca acest plan va conduce la o reducere a costurilor, pentru a scurta timpul de producție și de a face compania mai flexibile pentru a se adapta la tendințele pieței.

platforma MQB standardizează poziția motorului și distanța de la puntea din față la pedală. Lățimea, lungimea si ampatamentul poate fi modificat în mod arbitrar, lungit sau scurtat pentru a se potrivi fiecărui model specific.

„Acesta este un foarte practic, atât în ceea ce privește costul și viteza de răspuns la cerințele pieței“, - a declarat Dzheff Shuster, vicepresedinte senior al firmei de cercetare de piață prognoză Automotive LMC.

„Dar există, de asemenea, capcane ascunse“.

Împreună cu noile caracteristici, această abordare creează, de asemenea, riscuri semnificative. Acest concept nu a fost testat și poate fi un impediment în cazul retragerii unui număr mare de mașini, potrivit unor analiști.

Conform VW, 2017 platforma MQB va forma baza de mai mult de 40 de modele de branduri Audi, VW, Skoda si Seat. Audi A3 si VW Golf au devenit primele masini asamblate pe MQB, care a intrat deja în vânzare în Europa, iar în 2013 va începe livrările , de asemenea , în SUA.

Toți producătorii caută modalități de a reduce costurile de producție și de a crește profitabilitatea prin scalare la nivel mondial. VW Group este, ocupând locul 2 în lume în vânzări, necesită o abordare îndrăzneață, viguroasă și, în același timp, de încredere, din cauza gama foarte mare de manufacturate modele gama de grup este format din 200 de modele, a declarat purtătorul de cuvânt al VW.

„Pentru a putea controla complexitatea tot mai mare în mod natural în proiectarea și fabricarea, cel mai bun lucru pe care îl poți face azi, acest lucru este un timp pentru a găsi cea mai bună soluție și să continue să-l folosească cât mai mult posibil modele cantitative, desigur, în cazul în care este posibil punct de vedere tehnic“, - spune presa secretar.

marime ajustabila

platforma modulara MQB surprinde doar unele elemente, poddverzhivaya instala orice motor de benzină și motorină hibride sau pur schlektricheskogo trenului de rulare.

platforma VW MQB a început să se dezvolte în 2007, atunci când Ulrich Hackenberg, un dezvoltator de arhitectura vehicul modular Audi, VW Group a devenit membru al consiliului responsabil pentru cercetare și dezvoltare (C & D).

Datorita platformei MQB (acronim pentru «modular matrice transversală» în limba germană), lățime, lungime și ampatament se poate intinde si micsora pentru a se potrivi cu un anumit model. Baza este atât de flexibilă încât să poată fi instalat ca un diesel sau motor pe benzina, iar benzina electric hibrid sau unitate de energie electrică pură.

Deja utilizat două platforme globale, care oferă o serie de restul grupurilor de modele: MLB, platforma pentru vehiculele de mari dimensiuni, cu o destinație de plasare motor longitudinal si MSB masina sport cu motor din spate.

Firma de cercetare IHS Automotive estimează că până în 2017, VW va produce 4 milioane de vehicule pe an în platforma MQB. VW, vandut anul trecut, 8,3 milioane de automobile, a avut loc al doilea dupa General Motors, nu face propriile proiecții și nu raportează cu privire la costul de dezvoltare a platformei.

platforma VW PQ35, modelele care stau la baza mici (compacte), în prezent cel mai popular din lume. Potrivit IHS, în 2012, VW intentioneaza sa produca 3 milloinov masini bazate pe PQ35.

Toyota Motor Corp. , Al doilea mare producător de platforme, japonez MC-M este baza pentru modele globale, cum ar fi Corolla si Camry, a declarat Mario Frandzhitsevich, un meteorolog de conducere IHS. Până în 2017, Toyota se așteaptă să producă 3,4 milioane de vehicule pe an, pe baza acesteia.

Reuniunea anuală a VW, a avut loc luna trecuta, directorul executiv al Grupului VW Martin Vinterkorm a descris investiția într-o nouă platformă ca „solid“, dar nu speciale.

Este de așteptat ca impactul pe termen lung ar trebui să fie impresionant. Odată cu introducerea platformei MQB, VW se asteapta pentru a reduce costurile de dezvoltare cu 20 la sută. În același timp, compania consideră că timpul de asamblare de mașini pe noua platformă ar putea fi redus cu 30 la sută.

Compania intentioneaza sa se mute la o nouă platformă pentru a efectua treptat, traducându-l fiecare model nou, deoarece acestea redesign, raportate de purtătorul de cuvânt al VW.

Capcanele și beneficii

Această abordare are potențialul de capcane. Abordarea are potențiale capcane.

„Planul nu poate fi rejucat, în cazul în care există o nevoie pentru o retragere masivă de vehicule“, spune Shankar Vilshvas, analist auto la Frost & Sullivan Company a piețelor auto analiza.

Faptul că atât de multe modele împărtășesc aceleași părți, orice abatere sau anomalie se repetă de milioane de ori, ceea ce va duce la costuri uriașe și complexități pentru Volkswagen.

Dar, pe de altă parte, mai multe părți și componente standard facilitează formarea de dealeri personalul de serviciu. Este de așteptat ca formarea costurilor de personal dealership va scădea secvențial.

VW purtătoarea de cuvânt a spus că aceste temeri au o bază, dar, pe de altă parte, compania de asemenea, consideră că utilizarea unei singure platforme, în loc de multe desene sau modele diferite, va permite inginerilor pentru a rezolva problemele mai repede.

De asemenea, VW ar putea reduce timpul de dezvoltare pentru noi modele de până la doi ani, spune analistul Shankar de la Frost & Sullivan. De obicei, VW și alți producători de la începutul dezvoltării, precum și la ieșire din nou model de pe piață, este nevoie de aproximativ patru ani.

După cum spune Frandzhitsevich de la IHS, VW nu este singura companie care foloseste un design modular. Cum ar fi versiunea sa are un Mercedes-Benz, VW dar primul să-l folosească într-o astfel de scară largă.

Avantajele abordării modulare
VW beneficiile potentiale de pe platforma MQB utilizare

• O mai mare flexibilitate va permite să producă mai mult de 40 de modele

• Reducerea timpului de producție cu 30%

• reduce costul pieselor și a dezvoltării cu 20%

• O mai mare interoperabilitate și armonizare între diferitele modele

• Potentsailnoe reduce timpul de dezvoltare a unor noi modele