Volvo VNL: caietul de sarcini, comentarii proprietarilor, foto

Slash, strălucitoare crom - un semn caracteristic al autoturismului suedez producția. Dar aparatul, se arată în imagine în articol este mai mult ca un șoferi de camion din filmele de la Hollywood. Și, deși caracteristica este prezent, aceasta masina pe drumurile Europei - o raritate. Acest Volvo VNL - divizia de fabricație tractor al concernului suedez american.

Spre deosebire de modelele europene, SUA are un aspect de capac convențional. Partea din față este destul de mare. Dar acest volum nu este doar pentru genul de american. Mașini echipate cu o răcire puternică a motorului de transmisie corespunzătoare, au caracteristici excelente de manipulare. Nu este chiar și în versiunea SUA a principiului uitat că este auzit de multe ori în legătură cu versiunea europeană a „Volvo“ - un „Volvo“. Această revizuire va încerca să compare tractorul american cu omologii săi europeni.

preț

După ce a auzit despre modelul american, multi utilizatori cred despre prețul acestui „monstru“. Și absolut nimic. Dvs. de presă kilometraj 2010 costa doar 30.000 $. Cu toate acestea, la fel ca la achiziționarea oricărui automobil, prețul este pus set de parametri, astfel încât vopsea întreaga gamă de preț nu este necesar. Faptul că prețul de Volvo tractor VNL stau la nivelul versiunii europene. Este demn de remarcat faptul că în Rusia, această mașină nu este vândut în mod oficial, dar puteți cumpăra cu ea în a doua gazdă (n-Nogo).

diferențele

Una dintre diferențele dintre versiunea americană poate fi numit spațiu interior. Acest tractor este într-adevăr posibil să se ridice și să meargă. Plafonul înălțime de 2,5 metri, astfel încât chiar și om foarte înalt, nu va trebui să se aplece aici. zona interioară a mașinii este de 5 mp. metri, două scaune confortabile și un compartiment de dormit în întruchiparea traficului internațional. În același șezlongurile aceste rafturi este dificil de a apela. Lățime 1,2 m, lungime ~ 2 m. În cabina de pilotaj, și de dormit compartimente împrăștiate lumini, care creează o lumină moale confortabil. De asemenea, pe distanțe lungi camion echipat cu un sistem de sunet cu 8 difuzoare, care sunt, de asemenea, aranjate în diferite părți ale cabinei.

Caracteristicile speciale includ posibilitatea de transformare și a spațiului inferior. Oamenii de multe ori călătoresc din vagoane de clasa a doua, știu că de jos traversa laterală poate fi o masă atât pentru pasageri cât și sezlong pentru unul dintre ele. Volvo VNL folosit același principiu. Și având în vedere că partea din spate, de asemenea, au ferestre mici - un compartiment de dormit poate fi folosit nu numai pentru restul conducătorului auto și expeditor de mărfuri.

Interior și tabloul de bord

Cu toate acestea, interiorul mașinii este de a vorbi separat. Primul lucru care atrage atentia atunci cand stai in spatele volanului - structura tabloului de bord. Aparatul nu este proiectat pentru a se potrivi unei terțe persoane, la fel ca în versiunile occidentale. Panoul de bord în fața unui conducător auto aranjate într - un semicerc, și tot ce se poate ajunge în siguranță. De asemenea, chiar în mașină într-un singur loc, mai degrabă decât o canapea, așa cum se face în cabinele de mașini de la alți producători. Iar porțiunea proeminentă a torpilei va împiedica, de asemenea, o persoană care să stea în mijloc, chiar dacă proprietarul decide să înlocuiască locul potrivit pe canapea.

Toate cântare în fața ochilor lui, instrumente suplimentare luate la panoul lateral dreapta. Volvo VNL-calculator de bord afișează în mod continuu ca parametri de mișcare, și o varietate de alte persoane. închide imediat suport sub sticlă. Se poate atârna în altă parte - există o astfel de posibilitate. Se atrage atenția asupra două butoane într-o coloană: roșu, galben pe ea. Galben are două funcții. Făcând clic pe el, conducătorul auto activează stoyanochnik trăgând peste - deblocarea automată a roților. Aici, lângă maneta, care permite frânarea remorcii. În cabina de pilotaj, o mulțime de rafturi, dulapuri, sertare pentru lucruri mici. Chiar găsit o cameră pentru un frigider portabil și cuptor cu microunde. Separat, puteți menționa antena TV, care se află pe acoperișul cabinei.

De asemenea, demn de remarcat este prezența a invertorului 12-220 volți. Sockets sunt pe ambele părți ale cabinei, în spatele ușilor, și, desigur, în compartimentul de dormit. In plus unitate convertor are o protecție la suprasarcină. În corectitudine, observăm că convertorul este situat sub patul de jos, și nu a putut da caracteristici rusești, deoarece tensiunea în celelalte state, dar această problemă este rezolvată. De asemenea, indicii de la vitezometru SUA: dublu digitizare a cadranului (cu excepția km, există încă o milă).

apariție

În 1997, promovarea brandului său în Statele Unite ale Americii, inginerii Volvo Grupului suedez a decis, la un experiment îndrăzneț. Rezultatul a fost apariția de tractor Volvo VNL, care este caracteristic pentru o lungă perioadă de timp să-și amintească orice camionagiu, cel puțin o dată intrat în cabina acestui gigant. Imensul capota se înclină înainte cu nadkrylkami, cabina de mare cu o mulțime de spațiu de depozitare pentru „stânga“ a mărfurilor, un compartiment de dormit care seamănă cu dimensiunea de o cameră mică. De asemenea, reflector puternic poate fi vazut pe peretele exterior al sacului de dormit, rack-pantof pe treapta de jos pe fiecare parte și pe covor podea. În interiorul podeaua cabinei acoperita cu mocheta.

Cu toate acestea, toate aceste facilități sunt oferite pentru Volvo VNL 770 masini mai vechi concepute pentru călătorii interurbane lungi. mașini mai tineri au o linie de dormit camere, dar restul nivelului de umplere. Cucerirea piețele din SUA, „Volvo“ nu intenționează nici inovații tehnice, toate în spiritul companiei, accentul a fost pe două puncte: ergonomia și confortul șoferului. Nu este surprinzator, sondajul printre șoferi de camion care folosesc camionul, ia dat una dintre cele mai mari rating. De asemenea, mulți șoferi a spus când a fost întrebat despre recomandările lor - ei vor chema o mașină, un „mare cu nasul“ american „Volvo“.

umplere

Ceea ce a avut în minte suedezii, spunând că orice produse noi din seria Volvo VNL? Specificațiile mașinii includ electroglasses, oglinzi reglabile electric, cruise control, aer condiționat, precum și:

• motor diesel model de ISX450ST de 15 litri și 450 CP (În unele specificații scrie 12 l și 500 CP);
• rezervoare de combustibil de 600 litri;
• 35-40 litri de consumul de carburant la 100 km (aproximativ 15000 de km pe reumplere);
• 6x4;
• frâne cu tambur pe toate cele trei axe;
• suspensie pneumatică;
• 13mkpp sau alegere automată.

opinii

După cum sa menționat deja, mulți șoferi de camion recomanda cumpararea numai versiunea SUA Volvo VNL. Review-uri spun proprietarii ușurința de operare, înconjoară un compartiment de dormit, capacitatea de a transforma ambele scaune din față în față compartimentele de dormit. Eficiența și puterea într-o singură. Mulți menționează că, în acest camion o sută de întruchipat motto-ul de masini americane - un milion de mile, fără o revizuire majoră.

Printre deficiențele pot fi remarcat o pedala de ambreiaj strans pe un versiuni manual. De asemenea, deficiențele includ lipsa de preîncălzire a motorului. Diluarea combustibil lichid în această situație ajută slabă din cauza uriașe rezervoarele mașinii.

concluzie

American Volvo VNL, dintre care fotografiile au fost prezentate în studiu, desigur, se pare un fel de monstru mecanic, dar comoditatea conducătorului auto, economia de combustibil și mai multă putere, și setați toate tipurile de rafturi, sertare, Venele și dulapuri un cămin adevărat pe roți face, care nu Ne lipsesc pe piața internă pe distanțe lungi șoferii de camioane noastre.

Aș dori să urez suedezii la astfel de experimente, cum a fost versiunea americană a camionului, și, uneori, efectuate în Europa, în cazul în care, după cum știm de la geografie, este principala fabrica Volvo eticheta.