"ZIL-4104". mașină de clasă produs de plante pentru a le. Lihaciov

car „ZIL-4104“ cu un tip de corp „limuzina“ clasa executive, produs la fabrica Lihaciov în perioada 1978-1983. Numele original al masinii a fost „ZIL-115“.

Din 1983 până în 1985 inclusiv, el a produs un model de "ZIL-41045", iar mai târziu, 1986-2002 - "ZIL-41047". Diferențe semnificative cu modelul de bază nu a fost, cu excepția părților mici ale design-ul exterior al corpului. Toți parametrii tehnici rămân neschimbate. Schimbarea numelui a fost de mai degrabă un caracter simbolic, deoarece a fost necesar pentru a îndeplini o sarcină programată pentru a îmbunătăți mașinile de producție.

"ZIL-4104": specificațiile tehnice

Mașina este asamblat în „limuzina“ tip corp montat pe un cadru cu lonjeroane puternic în buclă închisă. Aripile din fata sunt sudate spate detașabile. cabina de șapte locuri, cu trei rânduri de scaune împărțit partiție specială izolată fonic de sticlă, și, astfel, interiorul vehiculului împărțit în două părți complet independente.

Scaunul doilea rând reclined prin balamale silențioase și care se mulează pe peretele despărțitor. Acest lucru eliberează spațiu considerabil în sectorul din spate, care a fost folosit pentru mai libera comunicare a pasagerilor de echitatie pe bancheta din spate.

Având în vedere că „ZIL“ - masina de clasa, cabina este instalat diverse dispozitive media și de divertisment. Printre echipamentele cabinei a fost o gamă stereo de radio all-wave, completate cu bandă prefix. Sunetul este furnizat de șase difuzoare, montate pe perimetrul interior al spațiului.

Toate ferestrele din mașină au fost umflate - cum ar fi „triplex“, incasabilă, cu tonifiere. geamurile laterale ridicate și coborâte prin intermediul unității cu detector de urgență oprire stop-Drive.

Toate părțile corpului au fost montate manual, după asamblare, întreaga structură a fost vopsită în 9-10 straturi cu șlefuire intermediară a stratului următor. Atunci când o mașină a fost pictat, interiorul umplut Complecte: blanketed covoare de podea, velur de calitate de amortizare al scaunului, panourile portierelor este, de asemenea, acoperit cu același material, dar tonul diferit. Interiorul mașinii devine atât de grațios și elegant, că a existat o definiție - „stil al modelului 4104 ZIL“. Masina a devenit un exemplu de urmat.

centrală electrică

Pe modelul „ZIL-4104“, stabilește benzina cu motor de mare putere. În timpul parametrilor de funcționare și de viteză ar trebui să fie monitorizate îndeaproape, sprijinind cu fermitate reputația ridicată a mașinii.

Masina lui motor „ZIL-4104“ are următoarele caracteristici:

• tip - benzină;
• volum - 7695 cc / cm;
• putere - 315 CP;.
• un cuplu - 608 Nm;
• Aranjament cilindrică în formă de V;
• numărul de cilindri - 8;
• diametrul cilindrului - 108 mm;
• Raportul de compresie - 9.3;
• Stroke - 105 mm;
• produse alimentare - carburator K-259;
• apă de răcire;
• combustibil - benzină AI-95 "Extra";
• Consumul de combustibil - 22 litri la 100 km în modul mixt.

transmisie

La automobilele de transmisie de tip gidrotransformatornogo trei trepte cutie de viteze automată planetar. Maneta selectorului de viteze este amplasat între scaunele din față, întregul sistem este blocat mecanic de oprire, de fapt, un sistem eficient de frânare. Deblocarea se întâmplă în mod automat la pornire.

șasiu

Suspensia frontală a mașinii independente, fără ace, brațe oscilante, cu un bar-rolă. Ca un dispozitiv de amortizare care reduce balansier flexbeam 28 milimetrii secțiune transversală utilizată, extinzându-se de-a lungul pervaz cadrului.

Suspensie spate pentru lung (1550 mm) arcuri semi cu distanțiere între foi. Pe toate roțile instalate amortizoare telescopice.

sistemul de frânare

Car „ZIL-4104“ a fost echipat cu frâne cu discuri ventilate pe toate roțile. Roțile din față 292 mm diametru, 33 mm grosime, spate - 316 mm în diametru, grosime - 32 mm.

acționare hidraulică, împărțit în două circuite independente, care acționează simultan pe toate roțile. În caz de refuz al unei ramuri frâne nu se simte, funcția este compensată în mod automat printr-o linie de rezervă. Sistemul oferă amplificator de vid superior si doi Hydro autonome. Frâna de parcare cu tambur-tip a fost construit în hub - ul conduce roțile din spate.

modificări

Bazat pe „ZIL-4104“ a fost creat mai multe modificări pentru diverse scopuri:

• Modelul 41041, escorta masina cu un ampatament scurtat. Reducerea lungimii și greutatea mașinii îmbunătățit în mod semnificativ manevrabilitatea și aduce un proprietăți dinamice ridicate.
• „ZIL-41042“ - versiunea sanitare pentru transportul de cele mai înalte grade în instituțiile medicale. Mașina a fost disponibilă numai în negru și este deservit de o echipa de trei medici calificați. În interior, nu a existat nici un echipament de resuscitare, doar o targă, plasat în mijloc.

• Modificarea 41043 - masina de comunicare specială, eliberată pe baza 41042, station wagon. Pe acoperiș este o rotație antena parabolica pentru comunicații guvernamentale, iar corpul a fost protejat pentru a preveni interferențele electronice.

• „ZIL-41044“ - un chaise grandios pentru transportul ministrului Apărării și comandantul paradei de pe Piața Roșie. Toate cele trei masini au fost produse, dintre care unul a avut loc în rezervă.

• Modificarea 41045 - totul rămâne la fel, dar cu corpul muluri lucioase eliminate, ornamente cromate cu arcuri roți și alte elemente care împodobesc mașina. Acest lucru sa datorat schimbării secretarului general al CPP-urile în 1983.

masini sovietice

Industria auto din URSS 1955-1975 ani a avut loc la cele trei fabrici existente: Gorky (GAS), Lihaciov Plant (ZIL), Fabrica de Stalin (ZIS), care produc vehicule comerciale și autoturisme de o clasă de reprezentare. În general, „limuzinele“ sovietic-a făcut au fost destul de competitive și de încredere.

clasa Car Executive - lista:

• „ZIS-110“ - prima clasa auto sovietică, problema a început în 1945.
• „ZIL -111“ - producția a fost stabilită în 1958 la uzina de Lihaciov, face parte din categoria de mașini executive.
• "GAZ-12" ZIM - prima fabrica Executive auto din Nijni Novgorod, merge mână în 1948.
• "GAZ-13" Chaika - Gorki uzina de automobile "limuzina", problema stabilit în 1959.
• „GAZ-14“ Chaika - produs de mână începând din 1977, este una dintre cele mai bune masini ale reprezentantului industriei auto sovietice.

aspecte

În prezent, modele disponibile pentru colecționari de mașini de lux sovietice din gama sa, pe o scară de 1:43, care este cel mai frecvent în industria de prototipuri.