Ancorele navei. Anchor Matrosov: caracteristici de design

Se pare că puteți spune despre ancoră? Designul cel mai simplu, la prima vedere. Dar joacă un rol imens în viața navei. Sarcina principală a ancorei este de a lega sigur nava de pământ, oriunde este: în larg sau în larg. O barcă cu motor sau un iaht, o navă de croazieră sau un tanc multi-ton - deplasarea în siguranță în mare pentru orice navă depinde de fiabilitatea ancorelor.

Ancorele au fost modificate de sute de ani. Fiabilitate, ușurință în utilizare, greutate - fiecare parametru a verificat în practică marea în sine, numărând mile marine. Majoritatea ancorelor poartă numele comune: amiralitatea, gheața, plugul, pisicile. Dar există ancore, numite după creatorii lor. Printre inventatorii desenelor fiabile se numără: Hall și Matrosov, Danforth, Bruce, Byers, Boldt.

"Lanțurile de ancore inelară în port ..." sau rolul navei de ancoră

Ancora ar trebui să ofere o parcare sigură a unei nave, nave, barci sau iahturi în rampă și în largul mării. În plus, ancora joacă un rol imens în rezolvarea altor probleme:

• Limitează mobilitatea navei în timpul ancorării la o altă navă sau dana în condiții meteorologice nefavorabile, curent puternic, efectuarea operațiunilor de încărcare.
• Vă permite să activați în siguranță un spațiu limitat (de exemplu, într-un port îngust).
• Poate să stingă rapid inerția și să oprească nava atunci când se confruntă cu o coliziune.
• Ajută la scoaterea navei de la nivelul superficial al echipajului.

Părți ale structurii de ancorare (lanțuri, șoimi) sunt uneori utilizate pentru remorcare.

Situațiile în care se utilizează ancora pot fi divizate în mod condiționat în două grupe.

Primul grup este destinat utilizării de urgență: în situațiile în care ancora ar trebui să dețină nava la valoarea maximă a forței vântului și a undelor maritime.

Al doilea grup - pentru uzul zilnic: cu o scurtă oprire în vreme bună

Structura armăturii

Arcul navei este locul unde este amplasat dispozitivul de ancorare. O structură suplimentară de ancorare este instalată la pupa navelor de tonaj mare, a ghețurilor și a remorcilor. Acest proiect include o ancora, un lanț de ancorare sau o frânghie, o cutie de lanț, un dispozitiv care ancorează lanțurile de ancorare a corpului navei, un cârlig, un opritor și o spire și o ancora cu care să ancoreze și să ridice ancora.

Și de ce constă ancora în sine, la nivelul căruia este prevăzută siguranța navei, a echipajului și a pasagerilor la bord?

Ancora este o construcție specială (sudată, turnată sau forjată), care coboară spre partea inferioară și reține vasul cu un lanț de ancorare sau o frânghie. Se compune din mai multe elemente:

Arborele (tija longitudinală) cu un suport de ancorare în partea superioară - cu acest bracket ancora este atașată la lanț;

Picioarele și coarnele care se atașează la axul nemișcat sau pe balama.

Ancore care au o tijă, în partea superioară a axului, este montată o bară transversală, care consolidează forța de susținere.

Construcții ancore: scop, tip

Ancorele de nave desemnate sunt:

• Auxiliar : ancore, stâlpi, drift, pisici, gheață. Rolul ancorelor auxiliare este acela de a ajuta poliția în anumite situații: în timpul aterizării și debarcării pasagerilor, încărcare și descărcare, ridicarea navei de la superficiali și păstrarea navei la marginea câmpului de gheață.
• Stanovye : pe fiecare navă ar trebui să fie 3 (2 pe dealuri, 1 pe punte).

Prin metoda de abstractizare a solului sunt împărțite în două grupe.

Un grup cuprinde ancore, care iau pământul (adică, înfiptă în el) cu o laba. Mai întâi de toate, aici este ancorarea admiralității.

Celălalt grup combină ancorele care iau solul cu două labe: ancora lui Hall, Byers, Boldt, Gruzin-Hein, Matrosov.

Ancorele din oțel trebuie să îndeplinească următoarele criterii:

• rezistență;
• Întoarcere rapidă;
• Adaos de sol bun;
• Desprinderea ușoară de la sol în timpul ascensiunii;
• Fixare convenabilă în poziția "în mișcare".

Unul dintre cele mai importante criterii este o forță mare de menținere, adică forța maximă, măsurată în kilograme, sub influența căreia ancora nu părăsește solul și va putea să mențină nava "pe o leșie".

Anchor - "Amiral"

Amenajarea admiralității poate fi considerată pe bună dreptate un veteran printre ancorele navelor. Acesta este aproape singurul reprezentant al proiectelor care au un stoc. În ciuda faptului că a fost înlocuit cu modele mai moderne și mai fiabile, el își îndeplinește în continuare rolul navei în flotă. Acest lucru se datorează versatilității designului.

Structura ancorei admiralității, verificată de secole, este laconică: labele fixe și coarnele sunt aruncate sau forjate împreună cu un ax și formează un singur întreg cu el, fără elemente mecanice suplimentare. Stoc - lemn sau metal. Sarcina sa este de a ajuta la îndepărtarea rapidă a solului și la orientarea corectă a ancorei agățate de fund.

Designul în sine este pliat compact: tija este așezată de-a lungul axului, iar în modelele moderne pot fi adăugate labe. Acest lucru facilitează stocarea și transportul ancorei în timpul marșului.

Avantajele includ o forță mare de menținere (coeficientul său este de 10-12), care este mai mare decât multe "omologii" cu aceeași greutate.

"Amiralul" este capabil să facă față oricărui pământ: nu se teme de nici un fel de pietre mari, dintre care "colegii" lui sunt adesea blocați, nici de supunerea insidioasă a noroiului, nici de algele groase sub apă.

Deficiențele vechiului timer al flotei pot fi greoaie și voluminoase, laborioase în manipulare - aceasta conduce la faptul că este dificil să se atașeze la poziția marșului și nu poate fi dăruit rapid. Ancora este falsificată din fier, cu cerințe stricte față de calitatea materialului și a manoperei - ceea ce duce la costul său ridicat.

Tija de multe ori nu funcționează: fierul se îndoaie, iar lemnul dăunează moluștelor, este fragil și are o durată scurtă de viață.

Când este scufundat în pământ, un picior iese în afară, reprezentând o amenințare la adresa navelor în apă puțin adâncă, iar un lanț de ancorare se poate prinde peste și peste cornul de sol care se extinde deasupra solului .

Hall Anchor

În 1988, sala de engleză a fost patentată o ancoră, numită după el. Această ancoră este, de asemenea, considerată veteran naval, doar fără rod. Construcția constă dintr-un arbore și două labele turnate împreună cu o cutie.

Picioarele în acest design sunt neobișnuite: au o formă plată, se leagă și pot fi rotite pe axă.

Cutia și labele sunt ponderate de mareele cu îngroșare sub formă de lame. Sarcina lor - de a-și întoarce labele, forțându-le să intre în pământ până la o adâncime de 4 ori mai mare decât labe. Acest lucru este deosebit de important dacă solul este slab și este necesar să se întărească puternic pentru a ajunge la o bază solidă.

Avantajele incontestabile ale ancorei Hall sunt considerate a fi o forță suficient de mare de a reține, recul rapid (poate fi dat în mișcare și acest mod de recul ajută chiar să taie labe cât mai mult posibil) și o curățare convenabilă în creastă.

În apa de mică adâncime, nu este periculos pentru alte vase, deoarece picioarele stau la suprafață pe pământ, excluziunea lanțului de ancorare sau frânghia în jurul labei este exclusă.

Dezavantajele construcției includ lipsa de fiabilitate a ancorării ancorei pe un sol eterogen cu apariția unui cuplu sau în timpul unei parcări într-o zonă de drum deschisă, cu o schimbare în direcția vântului sau cu un curent puternic atunci când ancora începe să se strecoare cu bruște. În acest caz, cu o lovitură puternică, ancora sare din pământ, apoi se adâncește din nou datorită lopețelor, care au timp să încălzească colina de la sol. Acest lucru se explică prin distanța prea mare dintre labe. În plus, cutia de balamale poate bloca atunci când nisip sau pietricele sunt colectate în ea.

Atunci când trageți în ciocul atunci când recoltați ancorele, labele nu își pot lua întotdeauna poziția proprie din cauza poziției prea slabe a centrului de greutate.

Ancora Matrosov

Această ancora este unul dintre cele mai moderne modele cu forță de prindere mărită. Creat de inginerul sovietic IR Matrosov în 1946, el a absorbit demnitatea și a eliminat dezavantajele inerente ghearelor a două tipuri de ancore: cu labe fixe (cum ar fi admiralitatea) și cu pivoți (ancora lui Hall).

Construcția ancorei este după cum urmează: arbore, labe, tije laterale, suport de ancorare.

În sistemul Matrosov, labele largi pivotante sunt aproape apropiate de ax și sunt atât de aproape unul de celălalt încât, în timpul înmormântării în pământ, încep să lucreze ca o laba mare. Zona fiecăruia este mai mare decât în alte structuri de ancorare. Împreună cu labe, este aruncată o tijă cu valuri laterale. Tija este deplasată în sus față de axa de rotație a axului. Sarcina sa este de a proteja ancora de răsturnare și de a mări forța de susținere, pătrundând în sol împreună cu labele.

Avantajele designului sunt stabilitatea atunci când se desenează pe pământ, o forță mare de susținere chiar și pe soluri moi de nisip și nisip și în pietre, o greutate relativ mică și ușurință de retragere la cioc în timpul recoltării. Când nava se întoarce la 360 ^°, păstrează cu încredere.

Există design și dezavantaje. Pe un teren dens în stadiul inițial de penetrare, ancora este instabilă. Dacă labele au ieșit din pământ, ele nu mai pătrund în sol și ancora continuă să se târască. Spațiul dintre picioarele axului este atât de îngust încât adesea este înfundat cu sol - împiedică astfel laba să se învârtă în mod liber.

producere

Anchor Matrosova este disponibil în două versiuni:

• Sudate (sudate)
• Distribuția greutății totale (laba turnată)

Standardul tehnic pentru ancora lui Matrosov este GOST 8497-78. Se utilizează pentru ancore, care sunt utilizate pe nave de suprafață, nave și nave de navigație interioară.

Caracteristicile și parametrii tehnici sunt determinate de masa (greutatea armăturii)

Ancora sudată

Ancora sudată Matrosov este fabricată din 5 până la 35 kg de oțel inoxidabil sau oțel cu acoperire anodizată sau acoperire cu vopsea.

Ancorele, acoperite cu vopsea, necesită îngrijire suplimentară (îndepărtarea și ruginirea), deoarece vopseaua este rapid decojită de pe sol. Suprafața anodică este mai rezistentă, dar este, de asemenea, supusă efectelor fizice atunci când este în contact cu solul. Cele mai rezistente structuri sudate sunt ancore sudate din oțel inoxidabil.

Rotiți ancora

Ancorele turnate Matrosov sunt fabricate între 25 și 1500 kg.

Acestea sunt, de regulă, turnate din fontă și acoperite cu un strat anodic sau vopsea.

Antena Matrosova distribuită în versiunea pilot a fost testată cu succes pe navele de pescuit marin în condiții operaționale. Avantajele sale în fața ancorei de la Sala erau fără îndoială.

Și care este mai bine?

Având în vedere o mare varietate de ancore de nave, este imposibil să se răspundă fără echivoc la întrebarea care este designul mai bun.

Cu toate acestea, numeroase teste pentru a determina magnitudinea forței de exploatare pe diferite tipuri de sol au arătat că ancora lui Matrosov este de 4 ori cea a Admiralității și a Sala la aceeași masă.

Ancora este eficient pentru utilizarea pe nave de navigație interioară, nave fluviale, bărci și iahturi. Pe navele din marină, se practică folosirea sa ca auxiliar.