Autovehicule amfibiene

La începutul industriei de automobile, pionierii industriei au avut în vedere posibilitatea de a crea o mașină care să se poată deplasa eficient atât pe uscat, cât și pe apă. Mai mult, multe companii au produs prototipuri de succes care pot funcționa în ambele medii. Ideea a fost preluată de film, deși în multe cazuri ceea ce vedem pe ecranul mare în filmele despre super-agenți precum James Bond nu este altceva decât o ficțiune de imaginație.

Primii amfibieni reali au fost creați în scopuri militare. Deja în timpul aterizării în Normandia, armata americană a folosit așa-numitul DUKW, un hibrid de barcă și un camion, pentru a trimite soldați pe țărm și pentru a oferi sprijin material forțelor aliate în al doilea război mondial. Acest model a fost, de asemenea, utilizat cu succes în timpul aterizării pe coasta Pacificului și a funcționării Tortei, care a inclus debarcarea forțelor aliate în nordul Africii.

Vorbind de amfibieni civili, ar trebui să menționăm BMW și Mercedes Amphicar construite în 1960 în Germania, asemănătoare cu Triumph Heraid în aparență și pretinzând titlul de prima mașină amfibie utilitar în istorie. Printre numeroasele alte probleme ale acestui vehicul ar trebui să se menționeze instabilitatea extremă a ruginii și faptul că trecerea de la mediul acvatic la teren greu a fost aproape întotdeauna însoțită de defalcări și alte probleme.

În total, au fost construite 4500 de astfel de mașini, dar au fost vândute mai puțin de o mie. Astfel, această experiență a fost complet dezastruoasă.
În 2005, investitorul din Londra, milionarul și investitorul din Noua Zeelandă, Alan Gibbs, a introdus publicului larg amfibia Gibbs Aquada. Acest model are două avantaje: în primul rând, caracteristicile designului său permit dezvoltarea acestuia pe viteza apei egală cu viteza bărcii cu motor și, în al doilea rând, este pe deplin pregătită pentru producția în masă. Acest cabriolet triplu este echipat cu un motor de 175 de cai putere, care accelerează amfibia la 160 km / h pe uscat. Când este scufundat în apă, este suficient să apăsați butonul astfel încât autovehiculul să retragă roțile și să se transforme într-o barcă capabilă să se deplaseze în jurul apei la o viteză de 48 km / h.

Inginerii au petrecut mai mult de un milion de ore și șapte ani pentru a pune în aplicare acest proiect, costând creatorii de 14,5 milioane de euro. Inițial, sa planificat lansarea unei serii de 100 de mașini și vânzarea lor către cei care ar fi dispuși să le plătească mai mult de 220 de mii de euro. Acești norocoși, în special, includ omul de afaceri celebru Richard Branson. Avea planuri mari pentru prima Aqua Gibbs și astfel a devenit unul dintre nașii săi la prezentarea în apele Tamisei. Branson a devenit primul cumpărător de amfibieni și a trecut Canalul pe acesta, stabilind un nou record pentru autoturismele care trec prin canal.

Pe lângă modelul englezesc deja menționat, splash-ul elvețian de la compania Rinspeed a fost cel mai apropiat de idealul mașinii amfibiene. Această companie, condusă de Frank Rinderknecht, a venit cu o mașină care nu se transformă într-o barcă, ci într-o barcă cu aripi de aer, capabilă să planifice la o înălțime de 60 de centimetri deasupra suprafeței apei, ceea ce oferă performanțe mai bune decât Gibbs. Dacă acesta din urmă dezvoltă 160 km / h pe sol și 48 km / h pe apă, atunci Splash planifică peste apă cu o viteză de 80 km / h și călătorește pe asfalt la o viteză de până la 200 km / h.

Dispozitivul, care permite Splash să se transforme dintr-o mașină într-o barcă cu hidrofoane, este destul de simplu în conceptul său. Odată ajuns în apă, șoferul apasă butonul, care întoarce aripa la 180 de grade, transformându-l într-o hidrofoană din spate și eliberează din lateral două structuri în formă de V care acționează ca aripi sub apă. În paralel cu aceasta, o elice care asigură mișcarea mașinii și controlul acesteia este produsă în spatele ei.

Corpul este fabricat din fibră de carbon, datorită căruia greutatea mașinii este de numai 825 kg. În consecință, un motor cu două cilindri, cu o capacitate de 750 cmc și o putere de 140 CP. Este suficient să oferiți accelerație de la 0 la 100 km / h în doar 5,9 secunde. Aceste cifre uscate vor părea și mai surprinzătoare dacă luați în considerare faptul că autovehiculul îndeplinește cele mai stricte standarde de mediu din Elveția și poate funcționa pe gaze naturale. Beneficiile ecologice ale acestui motor sunt evidente și nu disting meritele Splash.
De asemenea, este important de menționat faptul că Splash poate lucra cu elemente hidrodinamice pliate cum ar fi o mașină convențională cu amfibieni, dezvoltând în această configurație o viteză de până la 50 km / h (aproximativ 28 de noduri), ceea ce îi permite utilizarea sportului pe apă, în special schiurile de apă.