Car "Volga" (22) GAS vagonului: opinie, descriere, caracteristici și evaluări

„Volga“ modelul 22 (GAS) este bine-cunoscut în întreaga comunitate de automobile ca un break. Această serie a început să producă la uzina de automobile Gorki la 62 de ani. Lansare sa încheiat în 1970. Pe baza mașinii au fost eliberați atunci multe modificări, dar primele lucruri mai întâi.

Istoria vagonului

Odata cu dezvoltarea unui sedan auto GAZ-21 în fabrică a creat un break. Dar într-o serie de aceste mașini nu au putut ieși. După un timp planta este încă construită prima instanță. Baza pentru aceasta a fost considerată un GAZ-21R din a doua generație. Seria de masini s-au bazat pe a treia generație. Ceea ce este interesant, modelul 22, GAZ produse în cantități foarte mici, iar cetățeanul obișnuit al URSS nu a putut cumpăra un vagon.

Ele au fost destinate numai pentru uz intern într-o varietate de agenții guvernamentale și întreprinderi. Acest lucru se datorează faptului că modelul a avut calități excelente de consum. Este o capacitate bună și o cantitate mare de bagaje. Oamenii sovietici cu această mașină ar putea primi bani în plus - guvernul nu a fost profitabilă, pentru că puteți obține o imensă gaură în buget.

Deci, după deschiderea din spate station wagon ușă ar putea transforma cu ușurință în mașinile particulare în producție: în portbagaj se poate potrivi un mic de presă de foraj și alte echipamente.

Această mașină a fost disponibilă numai în majoritatea anilor 70, atunci când a fost deja scoase din producție, noua masina a înlocuit break din garaj în instituțiile publice. Singura persoană care a vândut mașina, a fost Iuri Nikulin. El cu siguranță a demonstrat de ce are nevoie este versatil: el a fost de gând pentru a transporta un circ recuzită.

apariție

a fost luată Baza pentru proiectarea celei de a treia serie de auto GAZ-21. În comparație cu restul, experții de aici au decis să schimbe complet tot ceea ce sa întâmplat deja. Corp diferite loturi de piese de crom, instalați o noua grila fata, care este apoi numit popular os de balenă. Cu bara de protecție lipsesc canini în mașină GAZ-22 Wagon. Cu capota și îndepărtat cerb. Acest lucru a fost făcut pentru încă 21 de modele și nu doar pentru un nou look. Statisticile au arătat că, în cazul vehiculului care se încadrează în accidente care implică pietoni este acest logo cauza răni grave. În ceea ce autorul, care a dezvoltat designul, este Leo Eremeev.

În dezvoltarea organismului, el sa bazat pe tendințele modei de automobile din acea perioadă, și a cerut ultimele tendințe ale modei la acel moment americanii.

Desigur, aspectul de a privi prea depășit de standardele occidentale. Omul sovietic place design: masina sa uitat destul de proaspete, și multe par neobișnuite. Dar aceasta a fost doar un modele de pre-producție. La momentul lansării „Volga“, într-o serie de design a devenit un lucru obișnuit și nu ies în evidență pe drumuri.

Astăzi, pe drumuri a lăsat foarte puține mașini. Pentru fanii retro cu aromă a oferit o copie mică a mașinii GAZ-22 1:18 52.

Modelul GAZ-22 reproduce foarte precis forma și designul corpului masinii originale. Aceasta este o achiziție bună la colecție.

interior

Cabina este foarte spatios vagon, o jumătate de secol în urmă, a fost foarte confortabil. În URSS mașina a fost proiectată pentru 5 locuri, dar în Occident este considerat oficial cu 6 locuri. Deci, pasagerii au fost oferite canapele largi moi și tavan înalt și o podea plată. Redus interior profund. Materialele utilizate textil, vinil și crom.

În mașină de bază „Volga“ GAZ-22 break a fost echipat cu destul de înaltă calitate, la momentul radio. El ar putea lua cinci valuri, care omul sovietic a fost suficient.

Dacă vorbim despre confort, apoi în „Volga“ a făcut un radiator bun. În condițiile de iarnă blânde este destul de suportabile incalzeste interior. Și un alt avantaj - este liniște. Cum, întrebați mulți dintre cei care nu știu? Este simplu: acesta este ascuns sub capota. Despre izolare fonica nu se poate vorbi, pentru că e sfârșitul anilor '70. Apoi, zgomotul în cabină a fost considerat destul de normal.

Caracteristici vagon GAZ 22

Printre caracteristicile pe care le puteți selecta un volum mare al portbagajului, care este ușor de crescut, dacă vom adăuga o canapea pasager. rândul din spate de scaune dispuse în așa fel încât acestea trebuie să fie pliat pentru a face un minim de efort. Acest lucru a făcut posibil transportul într-o mașină destul de mărfuri generale: dulapuri, frigidere. De asemenea, un rol important este jucat aici și tavane înalte. O altă caracteristică în partea de fabricație a tehnologiei caroseriei vehiculului 22 (GAS „Volga“).

Astfel, pentru acest perete lateral unitar aplicat de la GAZ-21, și apoi se taie si manual din ea porțiunea superioară din spate. Și în loc de această parte a stabilit deja un nou piese forjate. Chiar și printre caracteristicile - un cauciuc mai puternic. De asemenea, pe roți pot fi aplicate din cauciucurile masinii ZIM.

capacitate

Springs în acest model este destul de greu. Acest lucru a permis pentru a transporta 5 pasageri, și chiar până la 200 kg de mărfuri diferite. În cazul în care cabina a fost doar un singur șofer și pasager în portbagaj ar fi putut pune mai mult de 400 kg.

Partea tehnică

În mașina inginerii de design au folosit tot ce a fost echipat cu același nume al treilea sedan de serie. În ceea ce privește trenuri de rulare, apoi au existat trei. Ei au capacități diferite: 75, 80 și 85 de cai putere. Acesta a fost în istoria capacitatea cilindrică a motorului diesel de 65 de litri. a. echipamente 75-puternic a fost proiectat pentru a fi utilizat în Uniunea Sovietică, restul merge pentru export.

În tandem cu motorul să funcționeze în trei etape punct de control. Ei au fost sincronizate complet cutie de viteze mecanică. Inginerii au gândit la modul de instalare a mașinii, dar ideea din motive tehnice, a rămas nerealizată. Șasiul și părțile interioare au fost modificate la cerințele noului organism, dar podul a rămas neschimbat.

1965 a adus toată gama de modele, „Volga“ modificare ușoară.

Astfel, scondrilor au fost consolidate, ștergătoarele au devenit o lungime de biți, înlocuiți rulmenții roților. De asemenea, sa schimbat și indexurile digitale. Modelul de bază al vagonului a fost numit 22B și export - GAZ M-22.

caracteristici tehnice

Break ar putea găzdui 5 până la 7 persoane. Vehiculul a fost accelerat la 120 km / h - aceasta a fost rata lui de vârf. În ceea ce privește timpul de accelerare la 100 km, că este nevoie de 34 de secunde. Consumul de combustibil a variat de la 11 la 13,5 litri la 100 kilometri. PPC - sincronizata trei manual echipat pe viteza a doua și a treia.

Suspensia fata are un arc, un tip independent cu brat. Din spate - dependente de frunze arcuri. Se utilizează amortizoare hidraulice. Review-uri spun ca masina are o suspensie foarte moale.

Mecanismul de direcție a fost un globoid angrenaj cu melc. Ca sistem de frânare utilizat frânele cu tambur , cu acționare hidraulică singur circuit.

opinii

Posesorii de automobile spun că această mașină este destul de rapidă. Acest lucru nu este chiar și în aparență. GAS motor 22, deși realizate prin tehnologia modernă la acel moment: un bloc de aluminiu cilindru, un arbore cotit și polnooborotny altul - încă destul de slab, mai ales atunci când greutatea. Dar reacția de pe pedala în această unitate este destul de plin de viață.

De fapt, în cursul unui mic drive test o mașină într-un oraș condiții de flux păstrat destul de încrezător, în cazul în care limita de viteză nu este mai mare de 60 km / h. Acest lucru poate fi explicat simplu: cuplul care poate afișa această unitate este de 170 Nm. Motorul va fi afișat la viteză mică. Cu toate acestea, comentarii spun că o creștere a vitezei de propulsie a motorului scade.

Am acest motor și faptul că unii oameni le place. Judecând după comentarii, este foarte flexibil, iar cutia cu el se transformă într-o „mașină“. Ar trebui să fie dispersată în două trepte de viteză, al treilea nu se poate de rapid fără a fi nevoie să treacă pentru a merge pe străzi și benzi sau conduce pe autostradă.

spital de campanie

Pentru tot timpul o mulțime de modificări pe baza vagonului, multe dintre ele au fost exportate au fost produse. În URSS este utilizat pe scară largă modificarea sanitare. Indexul său - 22B. Alte vehicule model de atașament special pentru a diferit targă medicală.

De asemenea, în cabina a avut loc pentru un set minim de echipament medical. La acel moment existau deja alte vagoane pentru probleme medicale. Dar ei au avut o cabină încălzită. Cu toate acestea, în interiorul mașinii era bine luminat.

Pătate cu modelul de date în alb cu cruci roșii. geamurile din spate au fost înghețat. Pe aripa frontală stânga și dreapta montat un reflector-căutător speciale, și un incendiu de identificare montate pe acoperiș.

Un articol din presă despre GAZ-22

După cum se știe, modelul a fost exportat. Popular în revista auto din Marea Britanie a publicat motorul chiar și un articol despre „Volga“. Jurnalist lăudat transfer foarte mare, capacitate și durabilitate. De asemenea, suficientă rezistență observate. Ei au remarcat și dezavantaje, dar acestea sunt de o importanță minoră. Acesta este un design învechit și dinamica săraci.

Mașina nu era altceva decât un companion de 21 „Volga“. Produce vagon oprit imediat atunci când a terminat GAZ-21 producția de automobile. Acesta a fost în iunie 1970. Astăzi puteți găsi modele pe picior de plecare, dar pe drum ei sunt foarte puțini. Pentru cei care doresc să facă tuning masina GAZ-22, piese mai bune pentru a cumpăra numai originale. Ele pot fi găsite încă.