Carburator DAAZ

Dacă sunteți proprietarul VAZ „clasice“ (de la 2101 până la 2107), nu trebuie doar să decidă cu privire la creșterea dinamicii vehiculului sau a consumului redus de combustibil. În cazul în care motorul este numit inima masinii, carburatorul poate fi numit în condiții de siguranță o valvă de inimă. Consumul de combustibil depinde în întregime de setările carburatorului. Setările corecte, este, de asemenea, dependentă accelerarea dinamicii.

-Carburator DAAZ include părți majore: difuzor drosel, camera duzei și float. Dacă aveți nevoie de un carburator de înlocuire, atunci ar trebui să fie în măsură să aleagă între un număr mare de cel care va îndeplini anumite condiții și se va potrivi cu motorul de dorit capacitatea cilindrică. a rămas cel mai venerat astăzi DAAZ carburator. Din 1970-1982, el a fost stabilit carburator DAAZ 2101, 2103, 2106, a făcut pe fabrica de automobile Dimitrov. În locul vechi, noul venit carburatoare, 2105-2107. Ei au sisteme mai avansate decât predecesorii lor, iar ei au un nou nume - „Ozone“. Acest nume vorbește despre carburator DAAZ de mediu. instalarea lor în timpul nostru se face în „clasice“.

Dacă luați manual, normele prevăd că ajustarea carburatorului DAAZ 2107 ar trebui să fie efectuată în mod regulat, astfel că va fi posibil pentru a realiza economia de combustibil, performanța motorului nu este pierdut. Carburator DAAZ constă dintr-un număr mare de frecare piese care necesită purtarea de ajustare obligatorie.

Reglarea carburatorului DAAZ constă în mai multe etape. Trebuie, mai întâi pentru a efectua reglarea tijei de antrenare. Pentru a face acest lucru: Opriți și scoateți filtrul de aer la corp, se măsoară lungimea dintre centrele pinteni de tracțiune (aceasta ar trebui să ajungă la 80mm). Orice abatere va trebui să eliminați vârful. Utilizarea tastei pentru a elibera piulița de blocare 8 pentru a roti vârful și la lungimea dorită a tijei. Acum puteți strânge piulița de blocare și instalați tija în loc.

Trebuie să verificați deschiderea primei camere a pedalei de accelerație atunci când apăsați pedala de accelerație tot drumul. Dacă acest lucru nu se întâmplă, pârghia clapetei este un viraj in plus.

Se îndepărtează cu un vârf de șurubelniță cu o împingere longitudinală pârghie intermediară de plastic. Acum, eliberați piulița de blocare și pentru a reduce lungimea tijei. Puneți tija în poziție și verificați din nou, după cum se deschide supapa.

Când pedala este eliberată, trebuie să aibă loc închiderea clapetei de accelerație. Dacă acest lucru nu se întâmplă, este necesar să se lungească tija. Pentru a face acest lucru, eliberați prin aspirație de cablu. In masina este necesar pentru a împinge capătul mânerului, care controlează amortizorul. Pentru clapa deschisă, pentru a apăsa pârghia de trei brațe și imediat strângeți șurubul de blocare.

Acum, trăgând butonul șocului, se închide. Încă o dată împingeți mânerul până când se oprește. Asigurându-vă că supapa este complet deschisă, este necesar pentru a strânge șurubul de blocare.

În orice model de masina utilizat un carburator cu un flux care se încadrează. Adică, aerul care intră în partea de sus a carburatorului, cade drept în jos. Aceasta are loc amestecarea aerului cu combustibilul, care pătrunde prin duze.