Cutie de viteze CVT

CVT cutie de viteze - este o astfel de cutie de viteze, care nu are trepte, oferind în același timp o creștere lină sau o scădere a raportului de viteze. Această caracteristică a variator îi permite să folosească puterea motorului cât mai eficient posibil, creșterea dinamicii vehiculului și reducerea consumului de combustibil. Chiar și în secolul al XV-lea, legendarul Leonardo da Vinci a inventat conceptul de variator. Cu toate acestea, prima masina cu o astfel de transmitere a luat ființă abia la mijlocul secolului trecut. În acel moment a fost folosit pe mai multe modele de autoturisme, utilizate pe scară largă este găsit doar în timpul nostru, atunci când mecanicii au fost capabili să-l fac design perfect.

transmisie CVT constă din următoarele elemente: o transmisie CVT, asamblarea, deconectarea motorului și CVT, care furnizează poziția neutră, și un sistem de control și un mecanism de inversare. Automobilele moderne rula cu utilizarea a două tipuri de CVT: toroidal și un V-curea. variator V-curea cuprinde două roți de transmisie care sunt situate pe axe diferite, iar acestea sunt conectate printr-un V-curea. Fiecare rolă are două disc conic, care se confruntă cu unul pe altul cu vârfurile lor conice. Dacă modificați distanța dintre discurile, și diametrul roții de curea este schimbat. Cu un drive-uri conectate complet, este maximă, iar atunci când este complet extins - este minimă. Se pare că pentru o schimbare lină a distanței dintre discurile de curea va transmite la roata de curea antrenată de un raport de transmisie diferit. Opțiunea toroidal nu implică utilizarea unui lanț sau o curea. Acesta conține doi arbori care sunt dispuse pe axele paralele și au o suprafață sferică. Datorită role intercalarea între arbori, și de transmitere a cuplului se efectuează. Raportul de transmisie este modificat prin schimbarea pozițiilor sincrone de role. Toroidal continuu transmisie variabilă este folosită mult mai puțin frecvent decât cureaua trapezoidală. Acest lucru se datorează unui dispozitiv mai complex.

CVT Transmisie: mecanisme de separare

Motorul și variator poate fi deconectat prin intermediul mai multor tipuri de mecanisme: un ambreiaj electromagnetic cu un ambreiaj centrifugal automat controlat electronic, un ambreiaj multidisc umed cu control electronic, și prin convertorul de cuplu. Este important să ne amintim că, din cauza caracteristicilor de proiectare ale CVT nu este în măsură să asigure mișcarea în sens invers. Acesta este motivul pentru cutia de viteze CVT este echipat cu mecanisme speciale , care sunt concepute pentru a oferi o mișcare reversibilă. De obicei, acest rol este atribuit la cutia de viteze planetare. drive-urile moderne de viteză variabilă utilizate în mod obișnuit sistemul de control electronic. Funcția principală a sistemului de control variator este un sincron diametrelor scripete schimba ca urmare a reacției la schimbarea în funcțiune a funcționării centralei. Dispozitive de comandă și cutia de viteze planetare și ambreiaj.

Masina, care este echipat cu un CVT, arată nu este diferit de mașinile cu automate de transmisie. Există două pedale și un selector de viteze. Cu toate acestea, conducătorul auto poate fi confundat de faptul că nu există nici o unealtă fixe convenționale, precum și zdruncinături sau incetiniri atunci când trecerea. CVT accelerează mașina cu încredere și fără probleme, fără labagii. Această problemă psihologică a fost rezolvată de către producătorii moderni. Ei au introdus posibilitatea de a selecta mai multe poziții fixe de viteze. Acest lucru se face pentru a simula o treaptă de viteză clasic. În acest caz, șoferul stând în spatele volanului se pot schimba în mod forțat. Se pare că o astfel de mașină cutie de viteze arata destul de nu diferă de cea utilizată anterior.