Ecartamentul presiunii uleiului VAZ-2114. Înlocuirea comutatorului de presiune a uleiului

Nici un motor cu combustie internă nu poate funcționa fără un sistem de lubrifiere. Uleiul de motor, pompat de pompa de ulei, este alimentat prin canale speciale către toate părțile mobile ale unității, reducând forța de frecare și curățându-le de depunerile nedorite. Reducerea presiunii uleiului în sistem va duce în mod inevitabil la faptul că acesta nu mai ajunge la locul potrivit în cantitatea necesară. Și acest lucru, la rândul său, va determina o frecare crescută și o uzură rapidă a pieselor.

Controlați presiunea uleiului în motoarele mașinilor numite un senzor de presiune special (DDM). Cu aceasta, șoferul poate determina întotdeauna cât de bine funcționează sistemul de lubrifiere.

În acest articol vom descrie ce este senzorul de presiune al uleiului VAZ-2114 și care este principiul funcționării sale. În plus, vom examina cum să verificăm funcționarea DDM și să o înlocuim în caz de eșec.

Principiul de proiectare și funcționare al DDM

Senzorul de presiune a uleiului VAZ-2114 are un design destul de simplu. Se compune din:

• Carcasa din metal;
• Membrana de măsurare;
• Mecanism de închidere a contactelor;
• Conector pentru conectarea firului de transmisie.

Principiul DDM este aproximativ acest lucru. Uleiul din sistem sub presiune, prin orificiul din carcasă, apasă pe membrana de măsurare a senzorului. Contactele sunt în stare deschisă. Când presiunea din sistem cade, membrana este egalizată, iar contactele se închid. Astfel, senzorul de presiune a uleiului VAZ-2114 trimite un semnal către unitatea electronică de comandă (ECU) a vehiculului. Controlorul, la rândul său, informează conducătorul auto despre o eventuală defecțiune prin pornirea lămpii de control situate pe panoul de bord.

Dacă senzorul de presiune a uleiului VAZ-2114

Astfel, "cartușul de ulei roșu" inclus pe tabloul de bord indică șoferului că sa produs o defecțiune în sistemul de lubrifiere, ceea ce necesită o intervenție imediată. Ce ar trebui să facă proprietarul mașinii în acest caz? În primul rând, nu vă panicați și nu vă mișcați. În al doilea rând, încercați să înțelegeți ce a cauzat pornirea comutatorului.

În primul rând, ar trebui să determinați ce nivel de ulei în sistem. Pentru a face acest lucru, ridicați doar gluga, și înarmați cu un șervețel sau o cârpă curată, scoateți sonda. Pe baza scalei disponibile pe aceasta, puteți determina dacă există ulei în sistem și cât de mult. Dacă nivelul este sub minim, atunci, undeva, a avut loc o scurgere de ulei. Motivul pentru aceasta poate fi o împrăștiere ruptă sau o încălcare a integrității oricăror garnituri. În plus, presiunea uleiului poate scădea datorită uzurii puternice a inelelor pistonului. În acest caz, se efectuează reparații majore ale autovehiculelor VAZ, care implică înlocuirea unor părți ale grupului de pistoane.

Indiferent ce a fost, motorul este mai bine să nu fugă. Și mașina ar trebui să fie remorcată la cea mai apropiată stație de service care repară autovehiculele VAZ.

Dacă nivelul este în regulă, nu trebuie să te bucuri, deoarece sunt posibile defecțiuni mai grave.

Defecțiuni posibile în sistemul de lubrifiere

Întrerupătorul de presiune al uleiului VAZ-2114 poate funcționa dacă apar următoarele erori:

• Impasibilitatea filtrului de ulei datorită contaminării sale;
• Pompa de ulei defectă;
• Ulei de ochiuri de plasă înfundat (contaminat);
• Au existat probleme cu cablarea senzorului;
• Senzorul însuși a eșuat sau a eșuat.

În primul caz, va fi suficient doar să înlocuiți filtrul. În ceea ce privește defectarea pompei de ulei, pe lângă repararea acesteia, va fi necesar să se identifice și să se elimine motivele pentru care a eșuat. Contaminarea grilei receptorului de ulei indică faptul că în compoziția de ulei există prea multe impurități nocive. În acest caz, uleiul trebuie înlocuit cu unul nou, care a clătit sistemul cu un lichid special.

Verificați cablajul utilizând un tester de mașină, începând cu conectorul DDM și terminând cu conexiunea la computer.

Determinați dacă senzorul însuși nu este, de asemenea, dificil. Puteți verifica singuri fără a recurge la specialiști.

Unde este senzorul

În primul rând, determinăm unde să găsim senzorul de presiune ulei VAZ-2114. Poziția sa poate fi diferită, în funcție de tipul de motor. Dacă aceasta este o supapă cu opt valve, atunci trebuie să căutați DDM în partea din spate a motorului spre dreapta (dacă este în cabină) pe blocul de cilindri sub capacul supapei. În motoarele cu șase supape, locația senzorului de presiune a uleiului este diferită. Acesta este situat la capătul carcasei lagărului arborelui cu came.

Verificați senzorul

Verificarea senzorului implică numai inspecția vizuală. Este aproape imposibil să se stabilească dacă este corect, în condiții interne sau "în câmp".

Deci, dacă există o urmă de ulei pe corpul DDM, atunci integritatea fie a dispozitivului în sine, fie a conexiunii filetate la carcasa motorului este întreruptă. Se întâmplă adesea că DDM, din anumite motive, începe să lase petrolul prin corpul său. Dacă porniți motorul, puteți observa scurgerile prin locul unde terminalul este fixat la conectorul electric. În acest caz, senzorul trebuie înlocuit.

Se întâmplă ca uleiul să înceapă să iasă din DDM. Aceasta indică faptul că conexiunea este întreruptă. Senzorul de presiune are un inel O din aluminiu, care uneori devine inutilizabil. Eliminați această problemă înlocuind inelul.

Senzor auto-înlocuiți

În cazul în care totul indică o defecțiune la DDM, este mai bine să o înlocuiți. Mai mult, merită un ban. Procesul de înlocuire este foarte simplu și nu va dura mai mult de 10 minute. Algoritmul de reparare este următorul.

Montați mașina pe o suprafață plană, ridicați capota și deconectați borna negativă de la baterie. Apoi deconectați conectorul de la senzor. Cu ajutorul cheii carabinare la 21, deșurubați senzorul. În acest moment este posibilă scurgerea unei mici cantități de ulei din punctul de atașare al DDM. Dacă se întâmplă acest lucru, ștergeți uleiul cu o cârpă curată.

După inspectarea noului senzor și a inelului O, înlocuiți-l și strângeți-l cu o cheie. Conectați cablul de alimentare al DDM și borna bateriei.

Cum să verificați singur presiunea uleiului

Presiunea din sistem este verificată printr-un manometru de lichid, echipat cu o conexiune filetată la capătul furtunului de măsurare. Este înșurubat în aceeași gaură ca senzorul. În continuare, motorul este pornit, sunt efectuate măsurători. Pentru vehiculele VAZ-2114, presiunea de lucru ar trebui să fie de 0,65 atmosfere. Abaterile de la această normă indică o defecțiune a sistemului de lubrifiere.

Dacă un astfel de manometru nu este în arsenalul dvs., prezența presiunii este verificată "cu ochiul". Pentru a face acest lucru, senzorul de presiune a uleiului este deșurubat din orificiul de procesare, după care arborele cotit este derulat de către demaror (fără a porni motorul). Sub presiune normală, uleiul din orificiu va fi bătut de o fântână. Această metodă, desigur, nu garantează funcționarea normală a sistemului, dar este capabilă să demonstreze că pompa de ulei funcționează.