Funicular - o mare de emoții. Cum funicularul: dispozitivul, lungimea, înălțimea. Cel mai faimos funicular din Kiev, Vladivostok, Praga și Barcelona

Locuitorii din unele orașe din lume se pot lăuda că au în teren lor natal atracții, cum ar funicular. Aceasta nu este doar un vehicul. Acesta poate fi numit cu încredere o atracție în care funcția de ridicare utilitara este combinat cu divertisment.

Cum telecabinei?

Dispozitivul de funicular principal este caracterizat prin numele său (cuvântul „funiculitis“ este tradus ca coarda cu limba latină și italiană). Acesta constă dintr-un sistem de tracțiune și remorci, de obicei, se deplasează în direcția opusă. Acest sistem permite pentru echilibrarea sarcinii. constructii Engineering include, de asemenea, șine, roți dințate, elemente de acționare și sistem de frânare de urgență, inclusiv acționarea în mod automat în cazul în care apar pauze de cablu sau alte situații anormale. funiculare design variat în fiecare dintre orașele au fost construite în conformitate cu propria sa de design, cu o arhitectură unică a stațiilor și a materialului de proiectare stoc.

Revived funicular Odesa

De exemplu, în Odessa, în apropiere de scara gigant (mai târziu redenumit Potemkin), din 1902 operat de telecabina, primul din Imperiul Rus. În 60-e ai secolului XX, în locul său a fost instalat un scară rulantă, cum ar fi cele care lucrează în metrou. Lățimea de bandă a crescut, dar arata prea rau moderne , combinate cu aspectul istoric al orașului sudic. În cele din urmă, modernul „scara de călătorie“, uzate, iar acum în același loc a câștigat încă o dată funicular. Această structură folosește un succes binemeritat în rândul cetățenilor din Odessa și oaspeți ai orașului, și oferă o vedere minunată a portului și port, în afară de aceasta facilitează calea spre Bulevardul Primorsky, după alpinism 192 pași pentru unele persoane, în special persoanele în vârstă, este plictisitor.

Tramvaiul din San Francisco - un model pentru telecabina din Vladivostok

Funicular Vladivostok a fost conceput ca fiind una dintre măsurile pentru a transforma acest oraș la malul mării minunat în „Sovietul din San Francisco.“ În timpul vizitei sale în Statele Unite, a avut loc în 1959, prim - secretar al PCUS N. S. Hruschev a fost impresionat de sistemul de transport urban al metropolei californiene, care nu are egal în lume. Ca Vladivostok, San Francisco este situat pe teren complex, și pentru a face plimbare pietonala pe ea destul de greu, avem ceva de a urca, apoi coboară pante abrupte. transport urban ordinară unele dintre ascensiuni poate fi dincolo de puterea, iar apoi a fost făcută o decizie interesantă. Toate tramvaiele orasului San Francisco se deplasează pe șine, între care este prevăzută o frânghie. Pentru a opri mașina, consilierul ar trebui să deschidă dispozitivul de conectare și apăsați pe frână, iar mișcarea începe atunci când acțiunea inversă. Este chiar dificil de a determina exact funicularul sau tramvai este, dar sistemul funcționează bine, dar materialul rulant utilizat pentru a restabili mașinile vechi fără motoare importate din diferite țări, ceea ce face ca orice distracție excursie plină de aventuri în natură.

Funicular - vedere "Vlad"

Acesta poate fi comandat ca în 1962, funicular în Vladivostok și inferior în mărime și ramificarea SUA, dar el este de asemenea foarte bun. Numai în Orientul Îndepărtat, se conecteaza golful Cornul de Aur cu Orlinaya strada V. Sibirtseva. Potrivit acestuia, ca să ajungi la Școala de Inginerie studenților, turistii vor vizita cu siguranță acest punct de reper, iar locuitorii orașului depăși deal abrupt, în cazul în care nu doresc să meargă la etaj, „o mie și una pas“ (de fapt, lor 368, dar e prea mult). Ascent cu telecabina la o înălțime de 70 de metri durează cincisprezece minute, timp în care aceasta depășește 183 m pista. Astfel, panta medie este mai mare de 22 de grade, atât de mult.

Funicular la Praga - un mod pentru iubitorii

Spre deosebire de cele moderne și foarte util pentru locuitorii din Vladivostok funicular în capitala cehă de cale ferată pe dealul Petrin este extrem de atracții de divertisment, și vârsta venerabila ei - a început să lucreze în 1891. În același timp, a fost deschis un alt funicular celebru în Praga Letna deal. traseu de trafic romantic și pitoresc. Pe lungimea de 510 metri a mașinii depășește un mic tunel pe sub zidul vechii cetati, iar la punctul terminus al vizitatorilor, în plus față de turnul de veghe, așteptând o sculptură dedicată sărutul. Este un loc de întâlnire preferat al tinerilor Praguers.

funiculare Barcelona

„Tibidabo“ - cel mai vechi funicular din Barcelona (și toate trei dintre ele). Traseul este pe partea de sus a muntelui, după care este numit, o altă stație este situat pe strada Dr. Andreu. Tibidabo este un alt tren coarda - „Vayvidrera“, care pleacă de la stația Peude, dar este mult mai mic, poate stoca doar aproximativ cincizeci de pasageri. Înălțime de lucru atât de funicular aproximativ aceeași, mai mult de 160 de metri, dar lungimea diferită (respectiv 729 și 1152 de metri), ceea ce implică faptul că mișcarea are loc la diferite pantei abrupte. Prin urmare, o mai blând „Tibidabo“, în ciuda vârstei sale avansate (el este exploatat din 1901), este nevoie de patru sute de pasageri, și fratele său mai mic Peude - de opt ori mai puțin.

Montuika funicular - transportul public și plimbare în același timp

A treia funicular - „Montuika“ - face parte din municipiul de transport din Barcelona, este automat și rapid. Scopul său - pentru a conecta locale telecabina de la stația de stația de metrou „paralel“. Piesa este foarte bine situat, traseul de 758 de metri circulă între desișuri indisciplinați și ridică pasagerii la o înălțime de 76 de metri. Demn de imitație de administrare Barcelona City eforturi pentru a se asigura că punctul de interes adus la trezoreria de fonduri cât mai mult posibil. atracție turistică promovează infrastructura, bogată de restaurante, cafenele și alte locuri de divertisment care creează toate condițiile pentru a vă bucura de vederi frumoase din Munții Montuika. Construit telecabina din Barcelona, cu ocazia a avut loc acolo, în 1929, târg-o lume, dar perfecta stare tehnica ne-a permis să-l folosească ca o facilitate olimpică în ultimele decenii șase plus.

Kiev funicular - ideea și punerea în aplicare a

Funicular la Kiev - unul dintre simbolurile orașului. El a experimentat multe răsturnări istorice. Revoluția, război civil, directorul Makhnovshchina, intervenția austriacă republică ucraineană, ruină, Războiul pentru Apărarea Patriei și un cuplu de „Maidan“ - aceasta este doar o listă parțială a evenimentelor, prin care a trecut telescaunul Kiev. Și a început viața în 1905, când, după doi ani de construcție, „compania belgiană“ a luat în funcțiune. Autorii proiectului, inginerii ruși NI Baryshnikov și N. K. Pyatnitsky, lungimea planificată de un sfert de un kilometru distanță, dar proprietarul unei case de la partea de jos a drumului refuzat să-și vândă proprietatea autorităților orașului, și a trebuit să revizuiască planul, scurtând drumul la cincizeci de yarzi. Cu toate acestea, problema generală, și anume ameliorarea vieții Kiev, forțat să urce pe tivul de-a lungul căilor și scări, cu sute de pași, a fost rezolvată. Stația de tramvai nu a putut trece pe dealuri abrupte de la Kiev. După Odesa Kiev a devenit al doilea oras din Rusia, care este un sistem de realizare a inclus este o minune ca electromecanică naștere Sf. Mihail (așa cum a fost numit inițial inovația tehnică).

Renașterea a funicularului Kiev

Kiev funicular a lucrat în forma sa originală până în 1928, când, în timpul unei întreținere de rutină a existat o defecțiune a remorcii care, rulare pe șine abrupte, a învins a doua. În acest incident, din fericire, au existat victime, dar clădirea a necesitat o renovare majoră. Replacement a suferit rulare, coarda linii și sistemul de frânare. În plus, stația de jos a fost în cele din urmă sa mutat, iar traseul se prelungește pentru încă 38 de metri. O unitate de alimentare constând din două motoare de curent continuu în Elveția (pentru 65 l. S., 1903, modelul anului), iar scripetele de antrenare coarda servit până în 1984 an.

În 1986, a treia reconstrucție majoră a fost finalizată, care în istoria sa a suferit Kiev funicular. Această facilitate este acum preia masina cu sute de pasageri la o înălțime de 75 de metri, la o viteză de 2 m / sec. a crescut în mod semnificativ capacitatea de putere, puterea instalată este de 100 kW. Lungimea totală a pistei atins 222 m. Cărucior pleaca la fiecare șapte minute. In fiecare zi, aproximativ 15.000 de pasageri folosesc această formă convenabilă de transport.

De lucru pentru a îmbunătăți funicular sunt deținute în mod regulat, acestea se referă la îmbunătățirea securității și a sensibilizării pasagerilor. O atenție deosebită este acordată latura estetică, pentru că această clădire a fost mult timp o parte din aspectul istoric al capitalei ucrainene.