Gaz-3102 „Volga“: specificațiile tehnice, aspectul și fotografii

GAZ 3102 „Volga“ - producția de automobile pentru pasageri sovietice, produse în perioada 1982-2008, la uzina de automobile Gorki. Este succesorul lui GAZ-24, dar în producția industrială a noului model nu a mers, problema a fost limitat la loturi mici. În anul de pe centura circa trei mii de exemplare, toate acestea au fost destinate managerilor de mijloc sovietice.

Istoria masinii

Eliberarea GAZ-3102 a avut loc în perioada de prăbușirea Uniunii Sovietice, schimbările politice sunt producția cele mai afectate negativ, Gorki de automobile febra plantelor, a fost înlocuit cu conducerea, a început disponibilizări în masă, muncitorii nu au fost plătite de luni de zile. Proiecte de viitor pentru a dezvolta noi modele ale brandului „Volga“ au fost închise una după alta. GAZ-3102 produs de inerție pentru încă trei ani, până când transportorul nu este oprit în 1992. Dar, în curând, guvernul rus a decis să reia producția de automobile. GAZ a beneficiat de sprijin financiar, precum și producția de GAZ-3102 „Volga“ a continuat. Până în momentul în care nevoia de auto nomenclatura a scăzut în mod semnificativ, așa cum mulți oficiali ruși au fost transferate la mașini străine. producția GAZ-3102 a fost în cele din urmă întrerupt în 2008. Fabrica de putere a început să fie utilizat pentru producerea unui microbuz „Gazelle“.

caracteristicile

Specificații GAZ-3102:

• Corp - cinci locuri, sedan cu patru uși.
• Platforma tehnologică, șasiu - GAZ-24.
• - 4/2. Osii
• Aspect - RWD, perednemotornaya.
• Motor - ZMZ 4022.10, "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Transmisie - manuala cu 4 trepte, transmisie manuala cu 5 trepte.
• Dimensiuni de gabarit - lungime 4960 mm, înălțime de 1476 mm, latime 1820 mm.
• Ampatamentul - 2800 mm.
• garda la sol - 156 mm.
• Curb Greutate - 1450 kg.
• Frontul piesa - 1510 mm.
• ecartament spate - 1423 mm.

Caracteristici GAZ-3102 în timpul producției modelului au fost considerate suficient de avansată, dar parametrii mașinii astăzi par fără speranță de actualitate.

exterior

Etnie GAZ-3102 (foto prezentate pe pagina) determinată de trei criterii: conformitatea cu un design de clasă mondială, menținând toate părțile corpului ștampilate GAZ-24 (este lonjeroane, fete, capacul portbagajului, ușile și acoperișul). Și în al treilea, aparatul a trebuit să îndeplinească standardele înalte de siguranță atât pasivă și activă.

Aspectul masinii are un design contemporan care combină contururi americane de putere ale corpului și elementele europene ale corpului laconice. grila în stilul „fanoane“ a fost accesoriul invariabilă de marca de autoturisme „Volga“.

cerințe stricte pentru securitatea GAZ-3102 a devenit un impuls pentru crearea de zone de absorbție a energiei de impact. Ca parte a proiectului de câștig programului rezervorul de combustibil scos de sub podea și plasat pe puntea spate, așa cum este mai puțin probabil să sufere de sarcini de șoc în timpul unui accident de acest domeniu. Noua locație a rezervorului de combustibil a permis să-și mărească volumul la 70 litri. Contururile corpul mașinii, după toate modificările de design au devenit mai moderne, iar contururile masinii au prezentat semne de nobilime.

interior

Interior GAZ-3102 a fost dezvoltat în conformitate cu cele mai recente moda timpului, designerii au încercat să dea impresia unei mașini salon de lux, și, în același timp, au trebuit să limiteze ambițiile lor, să nu depășească limitele. Stilul de decor interior personalizat masina oficial sovietic a trebuit să se potrivească cu cele mai bune modele străine și, în același timp, întruchipează industria auto sovietică. În anii '70 ai secolului trecut a venit moda pentru interior auto interior cu lemn natural, dar dacă auto occidentali ar putea permite luxul unui panou de lemn de trandafir, și așa mai departe. N., că era prea scump pentru producătorii sovietici. Prin urmare, lemnul natural este pur și simplu înlocuită cu o folie autocolantă cu figura sub copac.

Tapițerie a fost aproape de standardele de lux, scaune si panourile usilor Amortizând de calitate velur roșu, verde și nuanțe bej. spătarele au formă ortopedică, permițând șoferului și pasagerilor nu obosesc în timpul călătoriilor lungi. Masina de podea acoperit covoare naturale, acoperirea crește foarte mult confortul în cabină, dar, de asemenea, a servit ca strat izolator de sunet. Sistemul de încălzire a fost combinat cu difuzoare de aer, și pentru că la acel moment nu a existat nici aer condiționat auto, spațiul interior al unui GAZ-3102 oferă aer rece în detrimentul unei ventilații eficiente.

centrală electrică

Motorul, care a fost instalat pe GAZ-3102 în 1982, nu a fost în întregime designul convențional și echipat cu pre- aprindere jet camera de ardere, care funcționează pe un proces PAH (activarea cascadei de combustie). Motoarele de antecamera a aparut pentru prima la uzina de automobile Gorki încă cincizeci de ani, în timpul căutării de noi tehnologii pentru economie de combustibil. Metoda nu se prinde pe curând de aprinderea flare a refuzat. Motoare ZMZ 4022.10 echipate suplimentar cu bujii convenționale.

Cu toate acestea, lucrările privind îmbunătățirea centralei electrice GAZ-3102 a continuat, ca mașină grele consumă o cantitate relativ mare de combustibil. Situația a fost rezolvată atunci când în 1992, posibilitatea de a importa japonez Toyota Motors 3RZ-FE, suficient de puternic și economic. Și în 2006, fabrica de Gorki a inceput sa primeasca American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, în care motorul de versiunea internă este slabă, a început să echipeze motoarele importate. Această practică a continuat timp de mai mulți ani, până la scoaterea mașinii din producție. Specificații toate motoarele instalate pe GAZ-3102, au existat aproximativ același volum al cilindrului - capacitate de 2,3-2,5 litri - 103-130 l. a.

transmisie

Transmisia pentru GAZ-3102 a fost ajustat în etape, planificată inițial pentru instalarea unității planetare cu unitate hidromecanică. Dar lentoarea sistemului de planificare sovietic a jucat din nou rolul său, iar noua masina a primit o transmisie de la predecesorul său, GAZ-24. Transmiterea a cerut îmbunătățiri ca GAZ-3102 a fost într-o clasă de greutate diferită și nu este necesară masa sa alte rapoarte de transmisie de transmisie directă. În cele din urmă mașina a început să echipeze cutia de viteze, cu patru manual modernizate, care a fost departe de perfecțiune constructivă.

șasiu

Șasiul GAZ-3102 la prima etapă de producție a fost anacronismului exemplu de automobile. Suspensia fata pe principiul de a merge Ciolan pe Kingpin, un astfel de sistem este utilizat în timp ce pe camioane. Fiabilitatea unei astfel de suspendare a fost ridicată, dar componentele sale necesită lubrifiere regulată a diferitelor tipuri de lubrifianți „Lithol.“ În acest scop, mameloanele de seringa au fost instalate în punctele de ungere. Amortizoarele suspensie fata a avut caracteristici bune cu piston și să reziste la sarcini grele.

Suspensie spate GAZ 3102 a fost un design simplu și robust, corpul sa bazat pe arcuri lamelare și bare role semi-eliptică pentru un roll bar utilizat. Cerceii au fost presate cu arcuri manșon de rezervor de cauciuc. Astfel, a asigurat interacțiunea fără zgomot a pieselor în mișcare. Amortizoarele pe puntea spate cu ulei aplicat amortizoare hidraulice.

Sistemul de frânare GAZ3102 a fost mai moderne, toate componentele produse de firma britanică Girling licența. conexiune hidraulică cu două circuite cu cilindrul de frână acționată printr-un sistem complex, dar eficient de presiune diferențială în colectorul de motorul pornit. Frâne echipate cu Hydro-vac, a fost suficient pentru o ușoară presiune pe pedala de frână pentru a porni întregul sistem de frânare. acțiune maneta a fost montat pe roțile din spate.

electrica

GAZ-3102, care schema de elektroobudovaniya a fost creat sub motor ZMZ 402, a fost nevoie de modernizare urgentă de proiectare la bord circuit electric datorită inovațiilor constante, iluminat schimbare și caracteristici moderne de siguranță.

modele la scară

La mijlocul anilor '80 ai secolului trecut a început moda pentru modele miniaturale de mașini interne produse de plante GAZ, AZLK, AvtoVAZ și UAZ. Modele în 01:43 scară produs la uzina „Radon“, în orașul Saratov. Modelul GAZ-3102 a fost emisă sub numărul A38. Astăzi, această mașină este considerată o raritate raritate.