Hai sa vorbim despre argumente pro și contra ZMZ 402

La începutul anilor '50 în URSS a apărut sedan pentru motor GAZ-21, care a fost numit 24D. El a avut un volum de 2,5 litri și utilizat AI-76. Gradul de compresie a fost de 7,2. Curând, el a fost modernizat, iar apoi a venit la lumină ZMZ ZMZ 21 și 24. Caracteristicile lor au fost oarecum îmbunătățite, dar modelele practic au rămas aceleași. Ei bine, evoluția a ajuns și ZMZ 402. El a apărut în lumea autovehiculelor de familie GAZ la începutul anilor 80. Început că retragerea de pe piață a fost în 2007, când a fost înlocuit cu venit ZMZ 406 și 405.

Acest motor a dovedit ca fiabile și nepretențios, în plus, durata sa de viață, în comparație cu predecesorii săi, a fost crescut în mod semnificativ. Acum, în principiu, punct de vedere moral învechit, deoarece arborele cu came inferior a fost mult timp recunoscută ca fiind momentul cel mai ineficient. Dar să nu uităm faptul că unele mărci de mașini din SUA continuă să utilizeze aceste motoare în mașinile lor noi.

Faptul că acest lucru este un design simplu, prin care se evită arborele cu came de acționare cu lanț sau curea. Da, este oarecum redus de zgomot de funcționare, dar este compensat integral de tijele și pistoanele, tacheți. Astfel, pentru a pune în mișcare o supapă folosește patru părți: arborele cu came în sine, tija piston de împingere și brațul basculant. Trebuie să spun, toate acestea nu creează mai puțin zgomot decât un lanț. Dar să nu uităm de cealaltă parte: această simplitate și a câștigat astfel de popularitate în rândul proprietarilor de ZMZ 402.

În plus, o astfel de construcție împiedică supraviteza, deoarece o astfel de sincronizare a arborelui cotit problematică untwist 3000 din cauza pieselor de masă prea mare. Chiar și faptul că tija de împingere și sunt realizate din aluminiu, nu se poate salva situația. Și ceea ce este atât de dăunătoare pentru excesul de viteză?

lagărului din spate al arborelui cotit ZMZ 402 se rotește în cutia de etanșare și de ambalare, care este un alt material de grafit impregnat. Prin operarea cu atenție este bine să își îndeplinească îndatoririle sale, dar peste acest prag în uleiul începe să expulzeze cantități enorme.

După cum puteți vedea, toate neajunsurile. Dar merită să ne amintim despre taxiuri, care a mers la diferite orașe. Fiecare șofer de taxi a fost fericit dacă mașina lui era un gaz 24, deoarece în momentul în care a posedat aceste caracteristici, care ar putea fi invidiați de către concurenți.

În ceea ce privește Gazelle, putem spune următoarele: că motorul ZMZ 402 le -a adus atât de popular, au avut mijloacele și au în ziua de azi, deoarece baza de 405 și 406 engines luate doar 402 minute. Mulți văd ca numai neajunsurile și defectele, dar majoritatea consideră că 90-e ale acestui motor a fost foarte bun. Combinația unei cinci trepte, de viteze de mare cuplu cu podul și greutatea totală mai mică de 2 tone ajută să dezvăluie ZMZ întregul potențial 402. Caracteristicile sunt subliniate și jante de 15 inch pe vehicule Volga, care compenseaza pentru turatii reduse ale motorului.

În concluzie, putem spune că proprietarii au fost mult timp implicat în finalizarea 402-lea, există precedente chiar și pentru injectare, care este destul de scump. Iar rezultatul nu este în valoare de ea. Dar încă nu se oprește fanii, dar stârnește doar interesul lor.