"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: comentarii

Istoric de dimensiuni medii Hyundai crossover de Santa Fe a început în 2000. Acesta a fost primul SUV dezvoltat de automobile din Coreea de Sud. Modelul a devenit rapid un succes, în ciuda criticilor jurnaliștilor pentru designul său indistinct. multe modificări mai târziu, a primit recenzii bune a fost eliberat din anul 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - este una dintre versiunile cele mai interesante. Numeralul „2“, în acest caz se referă generație. Acesta a fost lansat câteva modele crossover cu motoare care consumă combustibil diesel. Dar, o atenție deosebită trebuie acordată versiune a „Santa Fe 2.2“ (diesel).

caracteristici generale

În primul rând, este necesar să vorbim despre a doua generatie a modelului. Sub capota vehiculului, așa cum poate fi ghicit, montat motorul diesel de 2.2 litri supraalimentat, care produce 150 „cai“ putere. Acest motorului poate fi agregate ca 5 etape „mecanica“ sau 4 trepte „automat“.

Acest aparat permite aparatului să accelereze până la 100 km / h în 14,4 secunde. Nu este o creștere foarte impresionant, dar viteza maximă este de 200 km / h.

Ce despre rentabilitatea unei astfel de mașini, sub denumirea de Santa Fe 2.2 „(diesel)? Review-uri prezentate de către proprietarii reali, permit să se asigure că „apetitul“ în acest motor moderat. În timpul iernii, în timp ce conduceți în jurul orașului într-o manieră agresivă, se consumă aproximativ 9 litri de carburant la 100 km. În timpul verii, rata a scăzut la 8 l. Conducătorii auto care prefera o plimbare liniștită, spun ei, că motorul consumă mai puțin combustibil diesel. Dacă te duci în jurul pistei la viteze de 140-160 km / h, debitul va fi de numai 10 litri. Deci, nu există nici o îndoială că economia auto.

Decorațiunile interioare

Modele de interior "Hyundai Santa Fe 2.2" arată bine. Se atrage atenția asupra unui mare roată de direcție multifuncțional cu butoane două blocuri. Acesta este reglementată atât de zbor și înălțimea. Nu se poate face un panou simplu, dar moderne instrumente. digitizare majore și setul obișnuit de indicații face ca procesul de citire de informații cât mai convenabil posibil.

Mai bine conceput consola centrală simetrică, care arată ca aluminiul. Designerii săi au decorat guri de canale elegante. Pe aceasta puteți vedea sistemul sistem audio 2-DIN și aer condiționat pe scară largă, cu ecran monocrom individuale.

Proprietarii spun scaunul șoferului atenție individuală. Acesta poate fi configurat ca vă place și se aplică cu confort maxim. Cu toate acestea, suport lombar nu este suficient. Dar chiar și fără spate nu doare, și picioarele amorțite. Pasagerul este, de asemenea, convenabil. genunchii lui nu se va închide din nou în compartimentul pentru mănuși, chiar dacă scaunul cu rotile din dreapta în față. Distanța dintre partea din spate și din față scaune decente, astfel încât pasagerii din al doilea rând va fi convenabil. Apropo, poate găzdui confortabil până la 3 adulți, care nu va interfera unele cu altele. Un al treilea pasager, dacă nu, atunci este posibil să se încline brațul și se aplică ca într-un avion.

izolare fonică, care afectează confortul, mașina este satisfăcătoare. Zgomotul unui motor de rulare și roțile este aproape inaudibil. „Greierii“ apar uneori (creaking de plastic), dar acest defect nu este intruziv.

confort

Cum de a asigura proprietarii, în „Santa Fe 2.2“ (diesel) totul este comod si practic. Manetele și butoanele sunt în cazul în care acestea ar trebui să fie, dar pentru pârghia punct de control, aproape la îndemână, este o scrumieră și două bricheta. Dar există dezavantaje.

Iluminarea interioară este destul de slab, dar poate fi corectată prin înlocuirea lămpilor LED-uri. Dar portbagajul este imens. Este posibil să se pună nimic. Și chiar și în stare normală. La urma urmei, volumul său este 774 de litri. Și dacă ne vom extinde, va fi posibil să-l crească până la 2274 litri.

Cu toate acestea, „Hyundai Santa Fe 2.2“ incomod pentru a schimba de la sedan tipice și alte mașini. În ea se potrivesc la fel ca în aceste jeep-uri, ceea ce este necesar să se obișnuiască. Chiar și unii inițial confundat de lumina albastra.

În mașină, există un frigider, dar multe nu te pun în ea. Dar un torpedou încăpător și buzunare pentru stocarea lucruri diferite abundă.

echipament

Mulți proprietari și vorbesc despre opțiunile de echipamente ale autovehiculului, lăsându-l pe comentarii. Mașina are un standard bun. Lista de echipamente de siguranță include ABS și EBD, fata si airbag-uri cortina, tetiere active, montarea scaunului pentru copii, blocare de pe ușile din spate și grinzi de securitate.

Mai multe caracteristici de aer condiționat, scaun sofer cu reglaj electric și încălzite, a cruise control, faruri cu halogen, jante de 16 inch, ștergător spate si tonifiere fabrica.

După cum puteți vedea, în interior este tot ce ai nevoie pentru confort. Dar mulți simt minus lipsa de caracteristici utile , cum ar fi senzori de parcare, oglinzi încălzite, de reglare a fasciculului, centuri de siguranță în 3 puncte, volan încălzit , și așa mai departe. D.

Cu toate acestea, în configurația maximă, în plus față de opțiunea de mai sus, de încălzire a oferit ambele scaune din față, computer tapițerie din piele de direcție bord, trapa, CD-changer, optică de ceață și jante din aliaj ușor de 18 inch. Dar cel mai important a fost faptul că oamenii au posibilitatea de a comanda un model cu tractiune integrala.

șasiu

Despre modul în care „Santa Fe 2.2“ (diesel) se comportă pe drum, mulți oameni spun în detaliu. Proprietarii spun atenția korotkohodnaya, suspensie moale, confortabil. Este ideal pentru traficul urban. „lovituri de viteză“ și alte neregularități ale mașinii funcționează la o viteză de 40 km / h fără defalcări, dar un pic „aruncă în sus“ înapoi. Pentru acest lucru nu a fost, ea are nevoie de bare încărcate sau pasagerii din spate rând. Apropo, datorită gărzii la sol 20.3 inch, masina se comporta bine pe pietriș, nisip și o lumina off-road.

Dar contra la „Santa Fe 2.2“ (diesel), este de asemenea disponibil. Generatorul de crossover este prea mică. Acest lucru înseamnă că piscinele adânci nevoie pentru a merge în jurul valorii de partea. Și într-o grele curbe off-road proteja cu ușurință partea din spate a cutiei de viteze. Și este mai bine să se stabilească o bună protecție a motorului cu normă întreagă este realizat din material plastic, și, prin urmare, cu privire la fiabilitatea poate fi nici o îndoială.

Aproximativ o treime generație

Este important de remarcat faptul că există un alt crossover de Hyundai Santa Fe cu un motor diesel de 2.2 litri. El a fost eliberat, împreună cu alte modele de a treia generație în 2012. Iar producția, de altfel, este încă în curs de desfășurare.

Această versiune a fost mai puternic decât modelul de-a doua generație, cunoscut sub numele de „Santa Fe 2“. Diesel 197 cai putere ajută pentru a dispersa masina la „sute“ in doar 10.3 secunde. Cu toate acestea, cel mai limitat de aceeași marcă în 200 km / h. Și trebuie să spun, motorul a rămas aceeași moderat „apetitul“. 100 „urban“ kilometri consumă aproximativ 10 litri de motorină. Privat timp de rezidență petrecut aproximativ 6,2 litri.

Și oamenii care dețin acest automobil, confirma consumul economic. Chiar și în timpul iernii motorul consumă foarte mult - aproximativ 12 litri de combustibil diesel în oraș.

Care a fost cel mai bun?

Oamenii care pleacă despre crossover de opinii „Hyundai Santa Fe“ (2,2 l, motorină), punctul de atenție multe nuanțe interesante. Mai ales comentarii utile persoanelor care au deținut până la noua achiziție a modelului de a doua generație, deoarece acestea au ceva de comparare.

Proprietarii spun că a devenit din ce în ce revizuiește ca linia generală a ferestrelor a fost mai mic. Tot drumul este perfect vizibil, chiar dacă scaunele sunt în poziția cea mai joasă posibil. Rack-uri au fost la fel de mare, dar va crește oglinda compensează acest defect din plin.

De asemenea, noi, în 2012, a primit o funcție încălzită volan, care nu aveau mulți automobiliști. Iar scaunele sunt mai late, au găsit un suport lombar mai pronunțată. Și totuși, dezvoltatorii au integrat senzor de parbriz aburirea. O caracteristică foarte la îndemână. Când senzorul este declanșat, atunci se începe încălzirea parbrizului cu aer cald.

Mai multe persoane observa spațiul sporit pentru pasagerii din spate și conductele păreau să-i, de asemenea. Dezvoltatorii s-au îmbunătățit, de asemenea, izolare fonica. În cele din urmă, cu toate schimbările din masina a devenit mai confortabil și convenabil.

controlabilitatea

Persoanele care dețin un nou „Hyundai Santa Fe“ (2.2 diesel), spune multe lucruri interesante despre comportamentul acestui crossover. Se spune că el are dinamica excelenta - 197 cai putere suficient pentru el. Deosebit de impresionant de accelerare la viteze mici. Aceasta este, de altfel, „meritul“ al motorului diesel, cuplul care este aproape de două ori unitatea figura pe benzină.

Transmisia automată funcționează impecabil. Nici o întârziere în schimbarea vitezelor nu se observă. Mai multe mașini excelează la efectuarea de depasire si schimbarea benzii de circulație.

De asemenea, oameni ca crossover continuă să o urmăriți pe asfalt - fără cea mai mică raskachek. Se pare că merge în mod constant, dar la o viteză rezonabilă. Și anvelopele nominale au model excelent asigură o bună tracțiune cu suprafața drumului. Deci, în ceea ce privește manipularea Hyundai Santa Fe, în comparație cu versiunea a doua generație, a devenit chiar mai bine.

despre electronica

Oamenii care împărtășesc impresiile despre noul crossover, nu uita să menționezi activitatea de electronice. Pentru că într-adevăr merită. Toate interiorul caracteristici disponibile ajuta șoferul în timpul conducerii, dar totul se întâmplă perfect posibil. Bună direcție și setările. Cunoscătorii de conducere dinamică, activă preferă în modul „Sport“. Când este activat, volanul ca și în cazul în care este turnat devine vizibil mai grele. Și feedback-ul este decent. Datorită ei, managementul nu este un fel de „gândire“.

Și dacă mașina blocat dintr-o dată (în zăpadă, de exemplu), aceasta va cuprinde, de blocare pozitivă. Crossover va scoate fără prea mare dificultate. Apropo, aceasta masina este aproape imposibil de a provoca skiduri pe un drum alunecos sau pe gheață. Electronică activat imediat și nu permite acest lucru.

2.0 CRDi 4WD

Este demn de atenție la marturiile oamenilor care detin alte modificari ale modelului „Hyundai Santa Fe“. motor diesel de 2 litri, 112 „cai“ - este, de asemenea, un motor bun. Echipat cu un turbo în afară. Acesta este instalat pe versiunile anterioare ale crossover, care au fost emise 2001 - 2004.

Acest model ar putea fi dispersat la „sute“ de la doar mai puțin de 15 secunde. Și limita de viteză maximă este de 166 kilometri pe oră. Masina nu a fost foarte dinamică, dar consumul său modest, nu se poate bucura, dar. 100 unitate de kilometri „urban“ consumă 9,5 litri de combustibil. La deplasarea pe drum a durat aproximativ 6,5 litri.

În general, pe acest model, este dificil de a găsi clienți rău. Oamenii spun că este un crossover mare pentru bani rezonabile, care este nici o problemă în extrem de pornire la rece, place manevrabilitate în oraș și se simte foarte bine pe pista.

costul

În cele din urmă, aș dori să spun câteva cuvinte despre prețul de astfel de modele populare ca „Santa Fe 2.2“ (diesel). Consumul de combustibil, dinamica, echipament bun ... prezența tuturor acestor beneficii face ca unele șoferii se gândească la achiziționarea acestui crossover. Și mulți gândire, încă ezită să cumpere. După un preț acceptabil este o altă caracteristică frumos de această mașină. Noul model cu motor 197 de cai putere este de la 2,1 până la 2,5 milioane de ruble (în funcție de configurație). O a doua mână, chiar mai ieftin. Dacă ați cumpărat un model de b / o versiune 2013, va fi posibil pentru a salva aproximativ un milion de ruble.