Intercooler, ce este? Instalarea și funcționarea. Intercooler la "Nissan" și "Mercedes"

Toate vehiculele - un set de componente, mecanisme care la instalare competentă rula fără probleme și în mod stabil. De exemplu, între compresor și galeria de admisie este un radiator, care se numește: intercooler. Adică, el știe pe cineva care a fost repararea masina pe cont propriu. De ce aveți nevoie de acest element, încercați să înțelegeți.

Schimbul de căldură trebuie să aibă loc în mod corect

Scopul principal al răcitorului - această căldură extract dintr-un curent de aer, care se află în proces de comprimare în compresor este încălzit. Aceasta este, cu atât mai bine este căldura este îndepărtată, cu atât mai bine schimbătorul de căldură funcționează. Pentru sistemul turbo cu intercooler a fost asamblat corect, este foarte important să se utilizeze la maximum proprietățile benefice ale dispozitivului descris. În plus, intercooler instalare competentă se va asigura că, în timpul funcționării vehiculului nu va fi nici o problemă. Prin crearea acestei unități, trebuie să ia în considerare mai multe criterii, printre care șef sunt următoarele:

• disipare a căldurii maxime;
• Pierderea de presiune minimă turboalimentare;
• crescând inerție debitului de aer.

Cum se scurge aerul mai rece?

Pentru că eliminarea căldurii din sistem corect și placa răspunde în timp util și schimbător de căldură coajă. Ele constituie, de asemenea, o zonă de schimbător de căldură, din care eficiența muncii este Intercooler dependentă. Cu toate acestea, nu ar trebui să ne gândim că, în cazul în care suprafața ar fi de două ori mai mult, iar eficiența unității va fi dublată. Dar, dacă face zona schimbătorului de căldură este mai mare de zece la sută, exact aceeași sumă va fi mai mare eficiență. Pentru a înțelege modul în care intercooler, ce tip de dispozitiv, este important să se cunoască caracteristicile dispozitivelor sale.

Astfel, aerul trece prin ea, iar dacă o faci este dificil, atunci o mulțime de căldură vor fi pierdute. Pe de altă parte, este important să se evite pierderile mari ale presiunii de supraalimentare. Pentru a compensa scurtimea aerului care curge prin dispozitivul nostru trebuie să vă asigurați că orificiul intern a fost mare: acest lucru va întârzia aerul din intercooler-ul și de a reduce fluxul de aer. Prin urmare, presiunea se va pierde la un nivel acceptabil. Astfel, alegerea unității, ar trebui să aibă grijă de pierderi reduse de presiune internă.

Ceea ce este important este volumul intern

intercooler de lucru va fi stabil, dacă este selectat corect. Astfel, volumul din interiorul dispozitivului trebuie să fie umplut cu aer complet și înainte ca presiunea apare în galeria de admisie. Acest volum este unul dintre parametrii care trebuie optimizate pentru a crea un sistem de răcire intermediar competent. Această rată poate fi calculată după cum urmează:

• Volumul intern intercooler împărțită la volumul fluxului de aer;
• se înmulțește suma rezultată cu doi (numărul aproximativ luate: adică, se dovedește că fluxul de aer spre accelerare dublat).

La proiectarea intercooler este important să se ia în considerare capacitățile maxime ale sistemului de a se retrage căldura din aerul de încărcare, astfel încât să nu reduce presiunea de supraalimentare și nu interferează cu presiunea aerului creșterea.

Putere și eficiență - indicatori principali

Sistemul de răcire în vehicul ar trebui să ruleze fără probleme. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți cât de mult puterea se pierde în pierderea presiunii intercooler. Istorisește indicele de presiune absolută cu dispozitivul fără ea. De asemenea, trebuie amintit că nu este necesară recuperarea puterii pierdute, deoarece în acest caz, devine mai mare decât presiunea din colectorul de evacuare, ceea ce va conduce la o creștere a gazelor de eșapament de mers înapoi în camera de ardere și o creștere a temperaturii în aceasta.

Pentru a calcula eficiența intercoolerul este necesară pentru a face o comparație a temperaturii aerului, care determină funcționarea turbinei, iar cea inferioara temperaturii care cauzeaza răcitor. Astăzi puteți cumpăra două tipuri de dispozitive: „aer-aer“ sau „aer la apă“. O structură mai simplă este primul exemplu de realizare, în timp ce are, de asemenea, o eficiență mai mare la viteză mare. În plus, are o fiabilitate mai mare, și să mențină un astfel de dispozitiv este mult mai ușor. tip intercooler „aer-apă“, care arată o bună eficiență la viteză redusă, și are o construcție complicată și este costisitoare. Dar , în același timp intercooler de montaj „aer-aer“ furnizat unitate necesară mai complexă spațiu mai mult, astfel încât acest dispozitiv nu este potrivit pentru fiecare mașină.

intercooler echilibrat: ce este?

Pentru mai rece a fost optim echilibrat, este important ca acesta îndeplinește anumite cerințe:

1. Orificiul interior ar trebui să fie bun. Această secțiune a miezului schimbător de căldură afectează cât de mult presiunea va pierde atunci când trece aerul. Calculați secțiunea transversală corectă este aproape imposibil, dar puteți cel puțin ghici, ce ar trebui să fie. De exemplu, puteți utiliza generatoare de turbioane, care nu permit aerului să se agațe de pereții unității și să-l dea căldură. Din dependente și îmbunătățite de transfer de căldură densitate turbionară și pierderile de debit scăzut.

2. Un rol important jucat de dimensiunea kernel-ului. Este mai scurt canalele prin care trece aerul, orificiul inferior.

3. Zona frontală, care reflectă cantitatea de aer ambiant răcește aerul gonflabil. Prin urmare, mai mult aerul ambiant, în greutate, mai mare capacitate de răcire intercooler.

4. Fluidizarea nucleu în formă. Din acest parametru depinde de libera circulație a aerului prin unitate, în timp ce aerul este mai ușoară, cu atât mai mare volumul său trece prin intercooler (care se reflectă direct asupra efectului de răcire, fără îndoială).

5. Caracteristicile răcitorului pot fi îmbunătățite prin canale care vor furniza aerul de răcire. Experții cred că prin utilizarea unui canal bun, este posibil să se obține o eficiență crescută a schimbătorului de căldură cu aproximativ 20%.

6. Numărul și viteza fluxului de aer, și depinde de ceea ce mărimea și forma tubului.

7. Afectează indicatorilor de stabilitate intercooler, cum ar fi curbe și secțiuni tranziții precum și prezența conductelor. Apropo, fiecare cot în sistem - este un potențial de pierdere a debitului. În cazul în care sunt conectate conducte de scurgeri, presiunea de supraalimentare se va pierde.

În cazul în care intercooler radiatorul?

De obicei, această unitate este în spațiu liber, cu o mulțime de spațiu. Acasă-nu-l montați în compartimentul motorului sau în spatele radiatorul de răcire, deoarece presiunea de supraalimentare este scăzută, aerul nu este încălzit. În aceste cazuri, acționează mai rece ca un fel de încălzitor intermediar. Este demn de amintit faptul că căldura intercooler de căldură sub capota poate cauza probleme serioase. Prin urmare, este necesar să se izoleze unitatea și plasată pe gînduri toate conductele. De obicei, tipul de aer intercooler instalat într-un loc liber, de exemplu, bara de protecție față de centrul motorului sub capotă sau în aripile laterale (pe fiecare parte).

Principalele probleme în funcționarea

Una dintre problemele majore - ulei din intercooler. Astfel de situații pot fi cauzate de faptul că uzura butucului turbinei, care, întâmplător, pot fi reparate. Mai mult, o problemă similară poate apărea din cauza faptului că, la viteze mari ale motorului chiar și într-o nouă turbină de ulei poate trece în conducta de admisie. În timpul funcționării uleiul din intercooler poate câștiga foarte mult, dar această problemă este rezolvată ușor - doar pentru a curăța unitatea.

Fiecare vehicul - intercooler dvs.

Astăzi este foarte comun crearea unui anumit lichid de răcire a motorului. De exemplu, intercooler „Nissan“ pentru fiecare model de acest brand se potrivește diferit. Prin urmare, alegerea răcitor, este necesar să se ia în considerare o multitudine de părți: o zonă frontală schimbător de căldură și grosimea, direcția de curgere, orificiul interior și mai mult. În același timp, noile automobile „Nissan“ echipate cu motoare „curate“, care nu sunt destinate nici intercooler sau turbocompresor.

Intercooler „Mercedes“ reprezintă un schimbător de căldură care scade temperatura aerului care trece prin ea. Cele mai multe modele de acest schimbător de căldură de brand situat în fața compartimentului motorului și este suflat într-un mod natural în timpul mișcării vehiculului.

De ce am nevoie de un intercooler?

Ce este, ei cer mult - o dată clopotele și fluierele într-o mașină sau un lucru cu adevărat necesar? Și dacă este sau nu să-l instalați? Cei mai mulți experți sunt de acord că, pentru motoarele cu turbocompresor este nevoie. În plus, astăzi, puteți alege o varietate de configurații ale dispozitivului, care, cu toate acestea, nu afectează performanțele sale. Adică, orice delicii estetice, să zicem, unele forma originală sau de proiectare a receptoarelor intercoolere, rolul jucat de decorativ mare decât funcțional.

Specialiștii, de asemenea, sfătuiți să aleagă unități realizate din tablă subțire, deoarece va promova conservarea maximă a căldurii. Alegeți tipul de intercooler trebuie să se bazeze pe ceea ce caracteristicile specifice ale turbinelor existente.