Kazan Helicopter Plant - de la biplane la "Ansat" și Mi-38

Elicopterele în Uniunea Sovietică a început să construiască mai târziu decât în SUA, deși a inventat acest vehicul rus inginer Igor Sikorsky. În ciuda acestui fapt, intervalul de timp sa dovedit, și elicopter sovietic la scurt timp după începerea producției sa dovedit a fi în cer, în toată splendoarea sa. Ei efectua o varietate de sarcini în multe țări - militare și civile. În serviciu sunt caracteristici confortabile, de zbor bune și fiabilitatea echipamentelor noastre a devenit un proverb. Unul dintre cei mai mari producători de aeronave noastre rotative - aripa Plant elicopter Kazan. Site-ul acestei companii - parte a platformei de informare globală care deține „Elicopterele Rusiei“, care se explică prin faptul că producția acestui tip de aeronavă pentru a menține o anumită centralizare.

După cum aviaproizvodstvo a început în Kazan. Viitorul Plant Elicopter Kazan

Înainte de război, fabrica de avioane din Kazan nu a fost. În orașul Leningrad, în funcție de ordinea de Comisariatul Poporului a industriei aviatice de la 04 septembrie 1940, producția de aeronave a fost fondat. Invazia trupelor naziste a creat o amenințare pentru industria de apărare, și sa decis să evacueze o parte din puterea de partea din spate. Deci, fabrica de avioane din Leningrad, la numărul 387 a fost în capitala sovietică a Tatarstan, care a fost fuzionat cu o altă producție, angajate anterior în fabricație reprezintă părți având prea puțin vorbind cu numărul needucati 169. A fost construit în Kazan biplan mici Po-2 (au folosit pentru a fi, înainte de război, numit U-2, și au fost destinate formării pilot). Aceste avioane, neatrăgătoare în aparență și în mare parte realizate din lemn, realizat misiunea lor de a proteja patriei: au fost folosite pentru recunoaștere și chiar efectuat bombardamente nocturne. Din porțile uzinei laminate pe asfaltul și unsprezece mii bucăți.

după război,

Nevoia de avioane a scăzut după victoria, dar nu suficient utilaje agricole: devastări. La plante sensibile numărul 387 a început să producă procesoare C-4 - primele dispozitive tehnice autopropulsate capabile să execute o serie de muncă de teren. Această problemă a fost mai relevantă decât oricând, mâinile nu sunt suficiente, a fost necesar pentru a ridica nivelul de mecanizare rural. Și producătorii de aeronave au făcut față, nouă mii de unități au primit gospodăriile colective și de stat ale URSS. Dar aceasta planta nu este încă creată pentru producția agricolă.

din nou cerul

În 1951 el a fost în CB Mil finalizat lucrările de construcție la prima masă sovietică Mi-1. A fost o mașină ușoară, care se poate ridica până la trei persoane, inclusiv pilotul. Dar a început noul loc de muncă în industria aeronautică subsectorul în timp ce planta elicopter Kazan. În 1954, au fost în stare să învețe o mașină nouă, MI-4, a cărei construcție a fost atât de mult succes încât a început să cumpere țări străine. Este potrivit pentru nevoile armatei sovietice, și Aeroflot, și aeronava polare. În 1965 a început producția acestei capodopere a industriei interne - Mi-8, care a devenit giravion cel mai ușor de recunoscut, populare și popular în istoria industriei de avioane sovietice. În 1966, vălul secretului a fost ridicat, iar locul numerelor fără chip „cutie poștală“, a luat un nou brand - Fabrica de elicopter Kazan. Ea a devenit celebru în întreaga lume.

"ANSAT"

industria aviatică sovietică a fost întotdeauna înconjurat de preocuparea guvernului, acesta are cei mai buni experți, clasa de elită de inginerie. După prăbușirea URSS Plant elicopter Kazan a început să experimenteze aceleași dificultăți ca și întreaga economie națională. Dar conducerea companiei nu a renunțat și nu i-au permis să strice o întreprindere de încredere. Fondată în spulberând anilor nouăzeci deschis societate pe acțiuni angajate în activitatea de bază a continuat atunci când, aparent, ea poate aduce doar pierderi. La SA „Kazan Plant elicopter“, în 1997, am început asamblarea primul exemplu de „Ansat“ - un nou tip de mașină, lumină și mici, în care piața este necesar. Abilitatea de a transporta până la nouă persoane, elicopterul din cauza cost-eficiență ar putea fi utilizate în multe domenii diferite ale vieții, variind de la instruirea piloților ( „Ansat-U“) înainte de a zbura „ambulanta“. Două motor puternic (american au fost folosite Pratt & Whitney) oferă o viteză de 250 km / h și o rată ridicată de urcare. Mașina este compact, lungimea sa este un pic peste 13 de metri.

nou orizont artificial

„ANSAT“ încă unic. În perioada post-sovietică în Rusia nu este conceput, dar el, fără elicoptere, dar la SA „Uzina Elicopter Kazan“ au putut să o facă. Cu toate acestea, au existat restanțe decenii. Din Uniunea Sovietică a moștenit o moștenire bogată, care ar fi trebuit să dispună cu înțelepciune. El a continuat să lucreze în această direcție Kazan Plant elicopter, a cărui adresă (strada Tetsevskaya, numărul 14) nu devine un loc de depozite, centre comerciale si supermarket-uri. Pe baza celebrului Mi-8 a fost lansat pe o modificare a MI-17 cu avionică moderne și sistem de propulsie. Este considerat o dezvoltare promițătoare a MI-38, care se va produce anul viitor. Pentru nevoile întreprinderii achiziționate cele mai noi echipamente și personal instruit. Este cunoscut faptul că resursele umane sunt multe.