Luați în considerare 402 de motor

Este greu de spus când ea însăși motorul 402. predecesorul său a fost început la mijlocul anilor '50, de la care a primit destul de mult, inclusiv simplitatea și fiabilitatea designului declarat. Reparațiile pot fi efectuate în garaj obișnuit, având un set de bază de instrumente. Firește, cu motor 402 reparații trebuie efectuate pe un loc de muncă curat, mai ales dacă este greu. Trebuie spus că viața lui, spre deosebire de alte unități interne, ușor laminate la peste 50 000 de kilometri, așa că a fost atât de popular.

De la începutul producției motorului 402 este montat pe un model de „Volga“, și apoi a migrat la „Gazelle“, care destul de bine stabilit, datorită performanțelor excelente. Aici, acestea nu sunt limitate la un volum de 2,5 litri și putere de 100 de cai putere. Faptul este că, în combinație cu cutia de viteze și podul, care sunt agregate la mașină, el a avut un proprietăți de tracțiune perfectă, care în nici un fel reflectat asupra consumului de combustibil. Desigur, mulți ar putea găsi că pentru camion medie de 12 litri de combustibil la suta de kilometri - este mult, dar proprietarii nu au.

În mod firesc, motorul ideal dacă nu se întâmplă, și aici există dezavantaje. Cel mai mare - se imprimă pe lagărul din spate a arborelui cotit, care este o pâslă impregnat cu grafit. Mai mult, pentru rezistența structurii, un fir subțire de bronz. Astfel, atunci când aceasta ajunge la 3000 rpm, iar deasupra motorului pur și simplu expulzează de ulei, astfel încât nivelul său să monitorizeze în mod constant. Mulți proprietari cred că 402 de motor poate fi corectată prin înlocuirea garniturii din cealaltă mașină și golful său în ulei semi-sintetic: da, cineva modul de a lucra, cineva - nu.

Un alt dezavantaj, care are motorul 402, este un mecanism de supapă, care are o poziție inferioară a arborelui cu came. Există o mulțime de piese de împerechere, astfel încât elementul de împingere tija creează o mulțime de zgomot, și abuzul de o reacție termică într-o unitate de supape este, de asemenea, merită menționat. Din cauza această ajustare constantă a supapei este necesară. Motor 402 este capabil de rezultate foarte bune. Dar este o viteză redusă, cum ar fi calendarul de design are o greutate impresionantă. Acesta este motivul pentru care motorul de resurse 402 în nici un fel nu poate fi numit.

Omul este constituite astfel încât să doresc întotdeauna mai mult, indiferent de cât de mult el poate avea. Prin urmare, mulți proprietari de „aparatul“ încearcă să scape de mai multă putere, fără să economisesc potasiul are nici puterea, nici bani. Un exemplu frapant această dorință a fost instalarea injectorului pe motor, precum și contactul cu ZMZ 406, care este fundamental diferit. Dar toate aceste eforturi nu sunt în valoare de ea, care sa dovedit în cele din urmă.

Oficial, 402 de motor a fost scos din producție în 2006. Acesta a fost înlocuit de unitatea menționată mai sus, pe care o depășește, în orice mod, în plus, 50 de ani - la fel de mult pentru același model. Desigur, unele modificări, în comparație cu predecesorii lor au fost, dar ei nu au devenit dramatice. Dar ce acolo pentru a vorbi, unele companii americane încă practica producția de acest tip de motoare, precum și detalii cu privire la aceasta pot fi găsite în orice magazin auto, deși era acum 7 ani.