New Silk Road: traseu, schemă, concepția

Ultimele două decenii de creștere economică rapidă în China au transformat într-o superputere. Odată cu apariția noii conduceri a condus de Xi Jinping, China a oprit ascunde ambițiile sale de politică externă. Proiectul privind crearea Silk Road Noua - este o continuare logică a politicii Chinei în ultimii ani. au fost deja primii pași pentru realizarea de vise: furniza resurse financiare, elaborat de acorduri cu țări-cheie. Planul are câțiva dușmani printre marile puteri ale lumii. Efectuarea proiectului, China va decide nu numai numărul de probleme interne, dar, de asemenea, afectează imaginea economică globală a lumii. Cum va New Silk Road?

marele plan

Nu atât de mult timp în urmă, ministrul de externe Wang Yi a definit conceptul de politică externă a Chinei a „One Belt - un vis“, potrivit căreia construcția planificată a New Silk Road din Asia în Europa. La începutul anului 2014, șeful Chinei Xi Jinping a prezentat un plan pentru crearea Silk Road. Proiectul este de așteptat să genereze o o zonă economică uriașă unică, constând în infrastructură în multe țări. New Silk Road trece prin Asia Centrală, Rusia, Belarus, Europa. Marea traseu se va proceda în Golful Persic, Marea Mediterană și Oceanul Indian. Am considerat opțiunea cu rutele din țările africane.

China va investi în proiect mai mult de 40 de miliarde de dolari dintr-un fond special. 50 de miliarde $ deja alocate pentru Banca Asiatică de Dezvoltare. Fondurile vor fi investite în construcția de căi ferate, porturi și alte facilități, dezvoltarea relațiilor dintre țările participante. Wantchinatimes de resurse a lăudat investițiile totale Chinei în 22 de trilioane de dolari.

Încercările de a revigora Silk Road a fost luată Europa și SUA. China a făcut apel la această idee în cel mai puțin, dar mult mai mult de făcut pentru a-l pună în aplicare. Datorită impresionante mijloace financiare și „agresiune economică soft“ va fi în măsură să formeze un tranzit în condiții de siguranță, care urmează să fie utilizat de mai multe țări. Astăzi, China discută în mod activ proiecte de construcții de infrastructură cu țările participante. schema de mai specific al noului Silk Road, și rezultatul negocierilor prelungite vor fi anunțate la sfârșitul lunii martie, la Forumul Boao (provincia chineză sud a Hainan).

Conceptul Silk Road

Astăzi, China furnizează piața mondială de mașini, echipamente electrice și produse high-tech. Linii de mare viteză în lungime (16 000 km), țara se plasează pe primul loc în lume. Antic Silk Road a fost singurul coridor de transport din China. Astăzi, China anunță înființarea unei zone economice internaționale.

Inițiativa de a uni „zona economică“ și «Secolul XXI maritim Silk Road“ se desfășoară în cadrul «One Belt - un fel» de program. Conceptul de Silk Road Nou este punerea în aplicare a planului, cu ajutorul a cinci elemente interdependente:

• singură infrastructură;
• coerența politică;
• fluxurile monetare și financiare;
• relațiile comerciale;
• comunicare umanitară.

Pe această bază, și se deplasează o cooperare deplină, a spori încrederea reciprocă între țările să dezvolte integrarea economică și a toleranței culturale. Punerea în aplicare a proiectului în ansamblu a fost planificat pe trei rute:

• "China - Asia Centrală - Rusia - Europa".
• "China - Europa Centrală și Asia de Vest".
• "China - Asia de Sud-Est - Asia de Sud".

New Silk Road. traseu

Amploarea proiectului sunt impresionante, nu numai din punctul de vedere al investițiilor, dar, de asemenea, din punct de vedere al geografiei. Întreaga „Calea“ este împărțit în două rute (pe uscat și pe mare). Teren începe în Xi'an (provincia Shaanxi), care trece prin întreaga China, ar trebui să fie în orașul Urumqi, crucile sunt țările din Asia Centrală, Iran, Irak, Siria, Turcia. Mai mult, prin Bosfor pentru a fi în Europa de Est, în Rusia. New Silk Road, un traseu care va trece prin mai multe țări europene trece de la Rotterdam în Italia.

Nu mai puțin mare traseu grandios începe în orașul Quanzhou (prefectura Fuztsyan), ar trebui să fie prin oraș mare sudic, prin strâmtoarea Malacca, venind la Kuala Lumpur. Traversând Oceanul Indian, este oprit în Calcuta (India), Colombo (Sri Lanka), Maldive, vine la Nairobi (Kenya). În continuare, traseul trece prin Djibouti Marea Roșie prin Canalul Suez să fie Atena (Grecia) în Veneția (Italia) și fuzionează cu solul de mătase.

Probleme economice „calea“

Ca cel mai mare exportator, China este în mare măsură influențată de economia mondială. Potrivit prognozelor, în cadrul Silk Road este de așteptat 21000000000000 de dolari cifra de afaceri pe an, ceea ce ar putea crește ponderea Chinei în PIB-ul mondial până la 50%.

Este de așteptat ca New Silk Road, a cărui construcție este deja în curs de desfășurare, va redirecționa fluxul exporturilor de bunuri și de capital din regiune rămân până de curând în spatele comerțului internațional. În ultimele decenii, China cooperează în mod activ cu țările din Asia. Investițiile alocate companiilor de stat chineze sunt în multe țări în curs de dezvoltare, aproape singura posibilitate de a menține independența între marile puteri.

Din punct de vedere economic, profitabilitatea proiectului pentru China este de a reduce costurile de logistica. Pentru țările membre ale Silk Road - în atragerea de fonduri suplimentare. Un exemplu de o astfel de cooperare, pe baza investițiilor Chinei este un proiect iHavan în Maldive (în viitor este una dintre cele mai importante puncte de pe hartă marin Silk Road).

provocări regionale

Prezența Chinei în Asia Centrală și Africa nu este de natură pur economică. La nivel regional pentru RPC rămâne o stabilitate politică și economică prioritate a regiunilor de frontieră: de Est, Asia Centrală și de Sud-Est. Principalul obstacol în calea răspândirii fenomenului economic chinez a devenit factorul de „China amenințare.“ Reducerea la amenințarea „nu“ este planificat cu ajutorul „soft power“ strategie, să consolideze influența culturală a Chinei. Numărul de elevi din regiunea Asiei, studenții din universitățile din China, reflectă gradul de penetrare a culturii chineze.

securitatea energetică a Chinei depinde de controlul său maritim și de pe uscat Silk Road. Ca cel mai mare importator mondial de energie, China este de 100% dependentă de livrările marine. amenințare „embargo asupra petrolului“ este în mod constant agățat peste putere. SUA Această tactică a fost folosită împotriva Japoniei înainte de război.

New Silk Road va reuni mai multe țări, printre care adversarii SUA (Rusia, Pakistan, Iran). Statele părți la cale poate fi o forță politică cu greutate. Sarcina importantă referitoare la crearea Silk Road, este de a proteja investițiile chineze. Prin elemente de tranzacționare controlate de RPC, acesta poate fi realizat nu numai comerciale, ci și în scopuri anti-teroriste. Din când în când informațiile apar în mass - media cu privire la desfășurarea negocierilor pentru a stabili o rețea chinez de baze militare „șirag de perle“ , în Oceanul Indian.

Impactul proiectului asupra politicii interne ale Chinei

proiecte internaționale majore au devenit o prioritate, iar în politica internă a Chinei. New Silk Road va ajuta la rezolvarea o serie de probleme interne.

1. ori economice pro-chineze este o serie de proiecte de investiții profitabile, cu o rentabilitate ridicată a investițiilor și pe termen lung benefice.
2. Trecând prin China de Vest, centura va contribui la rezolvarea problemelor de dezvoltare inegală a țării, integrarea culturală și economică a regiunilor vestice.
3. Construcție de facilități de infrastructură - o sursă de noi locuri de muncă pentru guvernul societățile din RPC care au resurse umane solide.

Asia Centrală și Rusia

Rusia și Asia Centrală, care combină Est și Vest sunt importante pentru arterele de tranzit din China. Astăzi, China - o fabrica de lume. Ideea de utilizare a Asiei Centrale, în interesul economiei, care le-au considerat încă din Uniunea Sovietică sa prăbușit. Apoi, a început lucrarea sistematică în această direcție: Organizația de Cooperare Shanghai, ridicând problema cooperării economice. Era important nu numai să se alinieze situația economică internă, dar, de asemenea, să se pregătească coridorul către Europa prin Asia Centrală și Rusia.

Nu este atât de important, în cazul în care aceasta va avea loc Silk Road Nou: în orice caz, va fi o scară largă „se agită-up“, a infrastructurii din Asia Centrală și de a spori în mod semnificativ traficul de marfă din China. Succesul tactici de unificare și stabilitate, numai posibil, pe Silk Road, a fost dovedit istoric. Coups, războaiele dintre națiuni l-au dus la o strânsă, și navigare - în lipsa cererii. încercările ulterioare de a relua traseul fără asociere la nivel regional, și nici fără nici un rezultat.

Asia Centrală a fost întotdeauna o sferă de interese rusești. Convergența din China și Federația Rusă - o întrebare destul de complicată. Nu este clar, deoarece impactul Silk Road asupra uniunii vamale și SCO. Mult depinde de poziția Kazahstan, un centru regional al Asiei Centrale.

Rolul Rusiei în proiect

Pe vechi Silk Road, China a fost singurul exportator. mod modern de la predecesorul său, se distinge tocmai de dorința de integrare. La discuțiile de la Moscova, prima dată China a oferit Rusiei de a utiliza infrastructura de coridor economic în scopuri comerciale. Rusia pare să aibă acces la porturile de pe Silk Road nou, și va participa la tranzitul de mărfuri. Desigur, modul în care China rezolvă una dintre cele mai importante sarcini - pentru a da un impuls pentru dezvoltarea și includerea în economia internațională a teritoriilor vestice.

Rusia pe Silk Road nou, până când apare numai partener, furnizor de materii prime, de tranzit. Pentru dezvoltarea „calea“ necesită o strategie globală. Guvernul, planurile corporatiste pentru companiile individuale nu este suficient, au nevoie de un unificat plan strategic. Datorită China au format o imagine pozitivă a proiectului, dar lucrurile într-adevăr nu de mult pozitive pentru Rusia.

După prăbușirea URSS, am plecat din Asia Centrală și pentru a rezolva problemele interne. China a stabilit pentru a integra Shanghai Organizația de Cooperare. Statele mici se temeau de China, așa că securitatea a fost pe ordinea de zi. China a ridicat probleme economice legate de comerț liber, frontierele deschise. SCO ar fi un monopolist în regiune, în cazul în care nu formarea Uniunii Economice Eurasiatice, care a arătat că Rusia are voința și planurile strategice pentru Asia Centrală. Astăzi, SCO și CEEA este singurul proiect în Asia Centrală, iar a doua mai multe perspective de dezvoltare, astfel încât China este de a negocia.

Xi Jinping a anunțat mai multe propuneri pentru unificarea viitorului zonei economice și CEEA. Ideea a fost susținută de Vladimir Putin. Președintele a fost de părere că ambele proiecte împreună va fi un impuls puternic pentru activitatea economică pe teritoriul Eurasiei. proiecte combinate se vor baza pe SCO, care aduce, de asemenea, China, o poziție de lider.

Proiecte de perspective în Rusia

Proiectul New Silk Road va contribui la creșterea comerțului și dezvoltarea propriilor rețele terestre și marine de transport din Rusia. Pentru a face acest lucru, de a crea o infrastructură de conjugat. Astăzi, guvernul rus va salva bugetul, inclusiv reducerile înapoi fondurile alocate pentru construcția.

Rusiei care unește ruta ca întreg depinde de gradul de dezvoltare a infrastructurii feroviare naționale. Acesta a fost planificat ca noul Silk Road, prin Rusia va merge la mijloc, Urali de Sud și zonele regionale nordice, în cazul în care există o construcție a modului de Nord latitudinal. Posibilitatea extinderii liniei prin linia de „Midnight - Ob“ în Kazahstan și China. Severnyy Ural ar putea fi integrate în „calea“ pe mare sau pe uscat, dar numai pentru a îndeplini condițiile necesare pentru modernizarea w / net d.

Ministrul Transporturilor Sokolov, o întrebare a fost ridicată cu privire la modernizarea BAM și ferate Trans-Siberian, ceea ce ar crea o mare viteză w / d autostrada „Moscova - Beijing“, dar nu este de așteptat bani. În 2015, conform planului, Trans-Siberian și finanțarea Baikal-Amur Mainline a fost să nu fie mai mică de 21 de miliarde de ruble., De fapt, alocat de 16 miliarde.

Una dintre includerea opțiuni în New Silk Road Rusia a respins, împreună cu finalizarea proiectului privind construcția portului Crimeea. Crimeea ar putea deveni o bază de comerț strategic și un nou punct de rute comerciale apel către Europa. Silk Road pe uscat, în orice caz, va trece printr-una dintre țările europene, în cazul în care este ușor de a provoca o schimbare de putere și de tranzit de blocare. De exemplu, de oprire a fluxului de Sud în Bulgaria. Disponibilitatea bazei comerciale în Crimeea va permite să redirecționeze fluxul de mărfuri prin orice țară.

New Silk Road pentru a ocoli Rusia

Ucraina a anunțat intenția de a lua parte la proiectul „Silk Road“, ca intermediar pentru marfă din China în Europa. Potrivit lui Mikheil Saakashvili, fluxurile comerciale sunt mai favorabile pentru a fi trimise la portul maritim Ilyichevsk ca logistica prin ea este nu mai mult de 9 zile, iar în Rusia - 30 de zile. Saakașvili a subliniat că munca este deja în curs de desfășurare privind construcția de drumuri din UE, prin limanul Nistrului este construit un pod mare.

China a avansat deja în mod substanțial în punerea în aplicare a variantei de bază a modului: Kazahstan - Azerbaidjan - Georgia - Turcia. Din China, ocolind teritoriul Rusiei a venit trenul Nomadexpress container de testare, ultimul 3500 km în cinci zile - prin Kazahstan, Marea Caspică la stația de Kishly (lângă Baku). A doua piesa a Silk Road Nou trecut prin Iran, al treilea (pe teritoriul Rusiei la Moscova și Sankt Petersburg) este încă în discuție. Ultima cale este mai avantajoasă: este mai scurt decât celelalte două. În plus, Rusia, Belarus și Kazahstan sunt incluse în CEEA. Problema participării Rusiei în cadrul proiectului a fost rezolvată o lungă perioadă de timp, o declarație de acord a fost semnat în mai 2015.

Opțiunea cu „independență“ China consideră că este acceptabil. Ambasadorul chinez a declarat că băncile chineze sunt dispuși să investească 20 de miliarde $ în infrastructura Ucrainei. Asta înseamnă că există o nouă Silk Road pentru a ocoli teritoriul Federației Ruse? Ne așteptăm și să vedem. Este evident că China are în vedere mai multe opțiuni de traseu, ca și în trecut.

Direcția „Kazahstan - Federația Rusă - Belarus' cel mai benefic pentru China, dar Rusia nu a aderat la“ concept nou Silk Road“, și de a-și apăra propriile interese legate de CEEA. Ucraina este foarte convenabil pentru organizarea transportului, dar nu este potrivit pentru investiții mari, din cauza instabilității sale. joc Chinei cu „Piața“ consolidează poziția Chinei în negocierile cu Federația Rusă. Desigur, traseul „Kazan - Moscova - Sankt-Petersburg ...“ pe Drumul Mătăsii vor fi discutate.