TagAz „Hardy“: comentarii proprietarilor

În Rusia, pe scară largă a dezvoltat industria de automobile. În urmă cu câțiva ani, o listă de branduri autohtone a adăugat un nou producător - TagAz. Aceasta fabrica produce nu numai mașini, ci și vehicule utilitare ușoare. Printre acestea din urmă, este demn de remarcat TagAz „Hardy“. Opinii ale proprietarilor, caietul de sarcini, precum și alte informații utile vor fi discutate în articolul nostru de astăzi.

trăsătură

Ce fel de mașină? TagAz „Hardy“ - un camion compact, produs la instalațiile de Taganrog uzina de automobile în 2012. Aparatul este conceput pentru a fi cel mai accesibil din clasa sa. TagAz „Hardy“ nu are concurenți în gama de preț. Mașina este proiectată pentru transportul urban mic, are o dimensiune compactă și manevrabilitate.

Masina TagAz „Hardy“ este disponibil în mai multe versiuni:

• camion platformă.
• Tilt și van izolat termic.
• Frigider.

design auto

TagAz „Hardy“ are un design simplu al cabinei. Pe plan extern, design-ul este foarte similar cu monovolume japonez 90 (în special, „Toyota Noah“). Cabina camionului într-o foarte îngust. Barei de protecție, indiferent de configurație, nu vopsite în culoarea caroseriei. Cu toate acestea, ea are lămpi de ceață rotunde. Părinte aceeași optică este foarte mare. grila - negru și prea puțin ajunge dincolo de optica a hotei.

Masina TagAz „Hardy“ are o destul de compact, cu aripi mici, repetoare se transformă. mânere pentru uși și oglinzi - de asemenea, nevopsită. Roți - ștampilate de 14 inci. In spatele sunt unice „razele“, care arată încă o dată mașina aparținând clasei de lumină-greutate. Mașina are o garda la sol de 17,5 cm. Spate amintesc doar „FAV“ chineză în 1031, care are același șasiu îngust și cabina largă. Acest lucru nu este surprinzător, pentru că jumătate dintre site-uri au fost împrumutate de la camioane din China. De exemplu, putem lua TagAz „master“ - aceeași „Dong Feng“, numai în versiunea rusă.

salon auto

În interiorul TagAz „Hardy“ - un tipic „chinez“. Chiar și ornamente din lemn se face pe același principiu ca „foton“, „Bavah“ și alte camioane asiatice. Panoul de design - simplu și auster. La meree asa caracteriza TagAz „Hardy“ recenzii ale proprietarilor. Consola centrală are două deflectoare mici, o pereche de butoane, radio și o unitate de control al cuptorului. La picioarele torpedoul pasagerului este compact. Wheel - trei spițe, din plastic dur. Coloana, există două petale „comutator“. Volanul nu este echipat cu un airbag. Există doar dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță. Între conducătorul auto și scaunul pasagerului este abia suficient loc pentru PPC în culise și maneta frânei de mână (este normal pentru eliberarea de cablu). Panoul de instrumente - solzi de culoare albă. Tahometru nu este disponibil, ceea ce este foarte ciudat pentru un camion. carduri de usi împodobite cu imitație de piele. Nu există nici geamuri electrice - fereastra se deschide „vâsle“ convenționale.

Review-uri de proprietari spun că sunt extrem lipsește în locuri. De asemenea, nu există nici un torpedou convenabil, care s-ar potrivi în formatul de documentare A-4 (ca un „Gazelle“). Dar, în acest domeniu, de multe ori trebuie să efectueze documentele de însoțire și facturile. De asemenea, există probleme cu locuri de ajustare.

Caracteristici tehnice ale vehiculului

La fel ca și în cazul „Gazelle“ (până la „afaceri“), singurul motor pe benzină situat sub capotă. Volumul său de lucru de 1,3 litri, putere - 78 cai putere. Cuplul la mii de rotații 4 - 102 Nm. În tandem cu acest motor ruleaza pe o cutie de viteze manuala cu 5 trepte. Este singurul motor din gama disponibilă pentru TagAz „Hardy“. Caracteristicile tehnice ale sale destul de slabe. Prin urmare, în datele de pașaport capacitatea maximă de până la 990 kg de performanță la bord. Din cauza volumului mic de lucru al motorului se caracterizează prin eficiență ridicată. În mediul urban comercial TagAZ „Hardy“ consumă până la 9 litri. Motor corespunde standardului de mediu "Euro-4". În același timp, o mare „digera“ benzina 92-lea. Aparatul nu este dinamic, dar se poate deplasa la o viteză de 100-110 km pe oră. Dar cel mai confortabil pentru aceasta masina este considerat a fi viteza de 80 de kilometri pe oră. De asemenea, este necesar să se înțeleagă că are un centru de greutate din cauza clearance-ul imens. Rolele auto în viraje, mai ales atunci când sunt complet încărcate.

TagAz și transport

Datorită dimensiunilor sale compacte, „Hardy“ a devenit o masina competitiva pentru transportul urban. Lungimea Masina este 4,4 metri, lățimea - 1,7 metri, înălțimea - nu mai mult de două (în funcție de corp). clearance-ul de mare permite să ajungă la orice punct de descărcare, inclusiv creșterea bruscă și borduri înalte. Aparatul este capabil să se deplaseze în cazul în care nici un provernetsya chiar de trei metri „Gazelle“. În același timp, după cum sa menționat de către mulți proprietari în comentarii lor, principalul avantaj al vehiculului comercial „Hardy“.

probleme

Mulți proprietari nu se plâng de slaba performanță. TagAz „Hardy“ are o calitate scăzută a construi. Deci, un an după operarea cojirea vopselei de pe rezervor (trebuie să se ocupe de antigravitațională singur), există probleme cu direcția. Panoul de instrumente nu este informativ, uneori, „buggy“ Vitezometrul și kilometrajul. Dar, atunci ai nevoie pentru a merge strict pe kilometraj specificat. O problemă similară a fost primul „următor“, în cazul în care contorul este resetat la zero, câmpul de 60 000. În ciuda faptului că autovehiculul este produs în Rusia, proprietarii se plâng de lipsa de piese de schimb. Masina a fost scos din producție în 2014, astfel încât găsirea ceva nou este foarte dificil, în contrast cu „Gazelle“. Printre alte probleme - electrica săraci au TagAz „Hardy“. Bobina de aprindere oferă eșecuri dispare imersate.

Costuri și echipamente

Având în vedere că mașina este deja din producție, o puteți găsi numai pe piața secundară. Costul „proaspete“ van 2014 problema - 360-380 de mii de ruble.

În mașina de bază TagAZ „Hardy“ echipat cu direcție electrică de putere (de control reechnoe aici), un sistem ABS, față și lămpile de ceață spate. Spre deosebire de configurația depinde de tipul de corp. „Hardy“ poate fi echipat cu patru tipuri de organisme (pe care am enumerat mai devreme în acest articol), inclusiv șasiu.

întrebare de cumpărare

Acum este principala problemă - dacă achiziționarea de marfă TagAz „Hardy“ este potrivit pentru afaceri? Mulți transportatori răspuns negativ la această întrebare. Primul motiv pentru care TagAz „Hardy“ este neprofitabilă, este lipsa de piese de schimb. Mașina 3 ani în urmă este în afara producției, și pe nimic dezasamblarea datorită prevalenței scăzute a modelelor. De asemenea, aparatul este foarte problematică pentru a menține. Multe servicii refuză să repare o astfel de masina (din nou, din cauza lipsei de lichiditate). Confortul TagAz planul „Hardy“ lasă mult de dorit.

concluzie

Așa că ne-am dat seama ce are TagAz „Hardy“ comentarii, caietul de sarcini, design și preț. Car „înecat“ printre concurenți. Dimensiuni mici suficient pentru a fi mai bun decât „Gazelle“. Din nou, nu uita despre „chinez“. Partea de est a Federației Ruse și totul merge pe masinile japoneze. În această clasă, cea mai bună opțiune este considerată „Hyundai Porter.“ Mașina are un ansamblu de bună calitate și are o marjă de siguranță suficientă. Având în vedere aceste circumstanțe, TagAz a decis să elimine „Hardy“ cu producția de serie.