Acesta nu este inclus pe treapta de mers înapoi „Kalina“: Cauza și depanare

Pe masina „Lada Kalina“ este setat manual. Acesta transmite cuplul de la motor la roțile motoare. Posesorii de automobile spun fiabilitatea transmisiei. Dar, uneori, nu se întoarce din nou transferul de „Kalina“. Motivele pot fi diferite. În cele mai multe cazuri, acestea pot fi rezolvate în mod independent. În articolul de astăzi vom discuta motivele defecțiunii marºarierul ( „Lada Kalina“ este în curs de revizuire) și depanare.

ulei

În transmisie, precum și în motor, există un ulei. Conform vâscozității sale este mai dens decât motorul. Pe constructorul auto internă recomandă înlocuirea lichidului este de cel puțin o dată la fiecare 60 de mii de kilometri. În cazul în care nu sunt incluse în treapta de mers înapoi „Lada Kalina“, verificați nivelul de ulei într-o cutie. În cazul în care kilometrajul masinii mai mult de 60 de mii, de scurgere vechi fluid și de a folosi unul nou. Se întâmplă că nivelul uleiului este pierdut din cauza glandei sau sagging garniturile perforate. Identificați locația scurgerii și înlocuiți elementele de etanșare.

Cum se schimbă uleiul

Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de o groapă de observație sau estacadă. Warm up mașina înainte de operație. Uleiul de transmisie este foarte vâscos, și la temperaturi scăzute, nu lasă complet peretele cutiei. Localizați dopul de evacuare a uleiului de transmisie. Folosind o cheie, deșurubați-l și puneți un recipient pentru drenarea lichidului de deșeuri. În 20 de minute tot uleiul se va turna cutie. cheie Plug învârti următor și pentru a găsi capacul de umplere. Acesta este situat pe partea. Uleiul este turnat prin pâlnie sau furtunul din compartimentul motorului (din punct de control „Kalina“ aranjate transversal). După înlocuire, pentru a primi motorul și încălzi din nou caseta. După cinci minute, se scoate sonda si uleiul de transmisie așa cum este necesar. Volumul lichidului trebuie să fie de 2200 mililitri. Acest lucru se aplică atât în vechiul „Kalina“ de pe cutia de „nouă“, și noi transmisii în 2181 cu eliberare cablu. Apropo, este mult mai puțin probabil să rupă jos decât prima. În jumătate din cazuri problema poate fi eliminată prin această metodă.

Reglarea scenelor

De multe ori, după reparații pe „Kalina“ nu este inclus treapta de marșarier. Viteza Cutoffs pedalei în același timp, nu contează. Împreună cu ea și a pierdut a cincea roată. Pentru a corecta problema, trebuie să pună în aplicare dispozițiile ajustărilor scene. Cum de a face acest lucru? Trebuie să găsim clipul scene și slăbiți-l.

Mai departe, maneta se traduce în poziția dorită (spate sau viteza a cincea). Clema este strânsă. Acesta ar trebui să verifice eficiența ajustărilor la rulare a motorului. Dacă după aceea încă nu se va întoarce din nou viteza de pe „Kalina“, reglați în conformitate cu prima roată. Deplasați maneta schimbătorului de viteze într-o poziție corespunzătoare, după slăbirea șurubului. Porniți unitatea de culise invers acelor de ceasornic, până când, până când contactele maneta detenta R. inversă Expunând plantare profundă în culise, la un punct de control kardanchik, reluați funcționarea corectă a casetei.

solenoizi

Acest mecanism are atât automat și unelte mecanice. Solenoidul este alimentat prin comutatorul inel (localizat pe transmisia pârghiei). Când o ridica, elementul funcționează. Tija este tras în solenoid. Treapta marșarier este pornit.

În același timp, acesta declanșează comutatorul de limitare de pe cutia de viteze, și luminile de mers înapoi incluse. De ce nu marsarierul în „Kalina“. Motivele pot fi un solenoid siguranță arsă. Acesta este marcat "F-21". Verificați cutia de siguranțe și înlocuiți elementul ars-out.

Și dacă el a avut un întreg?

Dacă nu este pornit din nou în sus ( „Lada Kalina“) cauze pot fi în altă parte. Pentru diagnosticul trebuie să demontați capacul cutiei. Sub aceasta există o priză conectat la solenoizilor de comutare. Am rândul său, și conectați direct la contacte. Verificați dacă viteza din spate alăturat. Dacă nu, scoateți conectorul solenoidului și tensiunea de măsură în ea. Atunci când un contor citește o valoare mai mică de 12, înseamnă că există o închidere. Puteți verifica și controla prin intermediul lămpii. Grosimea ei ar trebui să fie de la 3 până la 5 wați. Dacă nu este aprins, înseamnă că într-un lanț de fire arse. Cautam mai mult. pini conector poate fi închisă, care merge în jos sub podeaua auto. Acest lucru se poate face prin intermediul unor capse metalice. Apoi, porniți invers. Dacă este fără probleme, astfel încât închiderea sa întâmplat aici. În cazul elementului serviceability, se scoate din priza solenoid. Prin intermediul a două știfturi și sunt măsurarea tester de tensiune. tester aplicate la capetele știfturilor. In cele mai multe cazuri, ruperea se produce fractura harnașament datorată și oxidarea cuprului. În cele mai multe cazuri, firul este măcinat la locul de instalare pe palet clemă manual. Cum pot verifica?

Scoateți colierul cip și dezactivați conectorul care merge la luminile de marșarier. Obținem un garou afară, eliberați-l de izolare si uita-te la firele. În cazul în care prezintă semne de topire sau alte deformări, înlocuiți-le. Taiati elementul tăietor de sârmă deteriorat și conectați celălalt. Este de dorit ca acestea au fost de același diametru și secțiunea transversală. Metoda de conectare - poftă de mâncare. Dar, doar pentru a vă asigura că puteți utiliza un fier de lipit și termofixare. Nu uitați să izoleze cablul și puneți-l în ondularea. Este important ca acesta să nu se ude. Deci ai reduce riscul de oxidare. Sam clip este schimbat cu unul nou. Renovată conectați conectorul și verificați funcționare a cutiei. În cazul în care solenoidul este defect, este necesar să se măsoare nivelul de rezistență. Această cifră este de 2,2 ohmi. În caz de eșec al elementului, schimbarea, de asemenea, uleiului de transmisie. elementele de etanșare Firul și sunt lubrifiate de etanșare. În caz contrar, caseta va începe să curgă.

parte mecanică

În cazul în care marșarierului motive „Kalina“ nu poate fi inclusă în mecanismul de comutare. Acesta din urmă are în primăvara său de proiectare. Ea de multe ori descompune. În cazul în care elementul este „umplut“ pe partea de jos a casetei, nu va împiedica viteza de comutare. Șoferul poate plecare atât de câțiva ani, fără să știe că în mecanismul unui arc zburat. Dar dacă ea a fost blocat în canelurile vor fi inevitabile de viteze eșec inversă. În funcție de detaliile poziției, viteza poate fi activată periodic, sau nu funcționează deloc. În acest caz, este necesar să demontați complet cutia de viteze și scoateți elementul blocată.

Opțiuni pentru a rezolva problema

Odată ce ați scos elementul, aveți două căi de ieșire a situației. Primul - cumpara un arc nou încărcat (este în valoare de ea ieftin, aproximativ 100 $) și instalați-l. Al doilea - selectarea uneltelor de unitate de înlocuire în întregime. Acesta costă aproximativ o mie de ruble. șoferii cu experiență nu recomandăm să se schimbe partea element. Primăvara este realizat din material de calitate proastă și foarte repede descompune. Solutia inteligenta - mecanism de asamblare de cumpărare.

releaser

Acest element este foarte fiabil. Dar noi nu ar trebui să excludă deteriorarea acesteia. Cum de a determina ce este rupt rulment de presă? Pentru a face acest lucru, trageți ambreiajul la motorul a primit și să asculte caseta. Dacă pedala este eliberată îmbunătățită de sunet distinctiv (foșnet) și nu include o treaptă de viteză inversă pe „Kalina“, cauzează rulmentul. Dar nu numai această rată va fi inclusă prost. De multe ori, din cauza „Releaser“ declanșat de rău transmisii ulterioare. Acestea trebuie să includă un peregazovkoy și dublu stoarcere. Ar trebui să fie parte ieftin, dar să o înlocuiască este necesar pentru a elimina complet caseta.

concluzie

Deci, am găsit semne de deteriorare a transmisiei din spate „Lada Kalina“, și soluții. În cele mai multe cazuri, problema este eliminată manual. Cu toate acestea, în cazul în care nici o experiență sau de timp liber pot fi accesate în atelier.