Pregătirea pentru Niva off-road cu mâinile lor

Vehicule de teren Vaz care includ 4x4 Lada ( „Câmp“) și Chevrolet Niva, și video stoc sunt caracterizate de un trafic mare. Acest lucru se datorează geometriei unui corp bun și suspensie, prezența sistemului de antrenare complet cu reductor si diferential interaxial blocat.

Cu toate acestea, există întotdeauna loc pentru îmbunătățiri. Mai ales că aceste mașini au deficiențe evidente și, mai presus de toate, lipsa de performanță a motorului. Mai târziu, în articol pregătirea „Niva“ la drum.

Caracteristici ale „Niva“

Clasic „Câmp“, cunoscut sub numele de VAZ-2121 și Lada 4x4, este o clasă de SUV compact mic produs din 1977, are g. Corp de lagăr, care apar în versiunile 3 și 5 uși. Echipate cu motoare pe benzină cu 4 cilindri de 80-94 litri. a. 4 și 5 trepte transmisie manuală. Drive - complet cu un reductor și o blocare diferential central. Suspensia fata - independente, spate - dependente.

Caracteristici Chevrolet Niva

Chevrolet Niva este, de asemenea, un SUV compact. Eliberarea sa în 2002, are un corp de 5 locuri. Cele mai multe masini sunt echipate cu un motor de 80 de cai putere de la „Niva“ cu o transmisie manuala cu 5 trepte. Prin proiectare, motor și șasiu este similar cu acesta.

Principiile de tuning

Prepararea „Niva-Chevrolet“ la drum, precum și orice altă mașină trebuie să fie bine gândită și proiectată. Cu toate acestea, prin ajustarea trebuie abordată cu multă precauție. Acest lucru se datorează faptului că designul lor are o marjă de siguranță mică, care determină potențialul de tuning. Adică, elementele vehiculului care funcționează în apropierea limitei, și pregătirea de „Chevy Niva“ la drumul poate rupe cu ușurință. Acest lucru va atrage după sine reduceri în ambele caracteristici de performanță și fiabilitate.

Astfel, motoarele au o productivitate scăzută, chiar și pentru mașinile standard. În cazul în care sarcina de echipamente grele și de a instala roți suplimentare mari, performanță dinamică redusă va fi chiar mai rău, iar sarcina deja slabi motorul va crește, ceea ce va determina o scădere a resurselor sale. Despre aceeași situație cu o instalație șasiu elevator cu arcuri lungi sau amortizoarelor și distanțierele fără intervenție ar conduce la deteriorarea controlabilitatea și stabilitatea și elemente de uzură accelerată precum suspendarea și trenului de rulare.

În plus, o ingerință gravă în proiectarea nu vine ieftine. Prin urmare, distingem etapele de pregătire, „Niva“ la drum. Și inițial (călătorii) implică schimbarea și setarea doar elemente separate, și cu păstrarea completă a structurii inițiale.

Valoarea de reglaj este definită ca gradul de interferență în proiectarea și nivelul pieselor aplicate. După cum știți, majoritatea proprietarilor de vehicule off-road VAZ - oameni săraci. Prin urmare, formarea comună „Niva“ la drum cu mâinile lor.

Din același motiv, cele mai multe dintre serviciile proprietarilor de automobile și reparații pe cont propriu. Ei știu bine, „Niva“. Pregătirea pentru drum, fotografii noi oferim în acest articol, prin urmare, ele sunt, de asemenea, capabili să facă.

corp

Este important pentru un SUV pentru a proteja partea de jos, care acoperă componentele de bază, cum ar fi motorul, cutia de viteze, un arbore cardanic frontal, roata dințată pe puntea față.

Protecția furnizată de folii din plastic sau metal. Primul este foarte fragil. Chiar și 1-2 mm din tabla metalică poate proteja numai pietre mici și contactul slab cu suprafața. Prin urmare, pentru grave off-road de protecție utilizarea de 4-6 mm grosime.

În ceea ce privește zona, aceasta ar trebui să aleagă cele mai ample liste care acoperă cea mai mare suprafață posibilă. În acest caz, asigurați-vă că aveți tehnologic și orificiile de ventilație. O astfel de formare „Niva“ la drum va costa aproximativ 30 de mii. Ruble.

Uneori, protejează organismul prin instalarea unui barele de protecție din metal mai durabile și praguri (puterea subponderali). Acesta va costa aproximativ 20-30 mii. Ruble.

roți Instalarea mai extinse folosite rachete de semnalizare fender. opțiuni universale simple sunt de aproximativ 2 mii. ruble.

„Câmpul“ este ochet fragile și mici de remorcare necesare pe drumuri pentru a extrage masina blocat. La Chevrolet Niva sunt mai puternici, dar sunt foarte inconfortabil. Prin urmare, este de dorit de „Niva“ la drum prin instalarea unei bare de remorcare detașabil, cu un pătrat soclu 50x50 spate și atașamentele față de troliu.

Acest lucru va permite ca datele să se schimbe dispozitivele de locuri folosind cârligul de remorcare în loc de ocheți de remorcare trage remorci și aplică hi-jack. Costul - circa 15 mii de ruble ..

Prețul de troliu electric - de la 20 de mii de ruble .. Mai multe de la 4,000. Cost sistem de prindere.

Multe dintre SUV-uri instruiți profesional echipate expediție de boot. Acest dispozitiv, desigur, nu crește randamentul. Cu toate acestea, off-road vehicul este adesea asociat cu transportul unor cantități mari de bunuri care nu pot încăpea în compartimentul de marfă. Pentru aceste mașini este foarte importantă, deoarece ambele au un mic trunchi. În plus, „Niva“ roata de rezervă este situată în compartimentul motorului, astfel încât se încarcă partea frontală, reduce răcirea motorului și siguranța.

Setarea expediție bare de acoperiș, puteți rezolva aceste probleme prin deplasarea roții de rezervă acolo. În plus, mai multe opțiuni au suporturi pentru echipamente suplimentare. Când selectați portbagaj, trebuie să acorde o atenție la metoda de fixare: este mai bine dacă este pregătită să fie instalat pe fabrica de șine de acoperiș, jgheaburi sau cu arc, ca atașarea rigidă este necesară permisiunea.

Multe dintre SUV-uri modificate instalate de iluminat suplimentar. Lămpile standard nu poate fi suficient pe drumuri. În plus, ei a lua rapid murdare în noroi. Prin urmare, lumini suplimentare montate mai mare - de obicei, pe acoperiș. Multe rafturi au specializat de atașament de redirecționare. lămpi cu LED-uri costa de la 3 mii. ruble.

motor

După cum sa menționat, motoarele mașinilor considerate sunt foarte slabe off-road, în cazul în care acestea sunt lipsite de capacități de tracțiune. Mai ales este prezentat la mai grele Chevrolet Niva. Situația este agravată, în cazul agravării corpului cu echipament suplimentar și instalarea roți mai mari. Există două moduri de a rezolva această problemă: înlocuirea motorului mai puternic sau de tuning de pornire a motorului.

Pentru SWAPO pe Chevrolet Niva motoare cel mai frecvent utilizate VAZ-21126 și 3S Toyota și altele. „Niva“ este, de asemenea, de multe ori setat 3S. Mai ieftin să-l cumpere este sa (cu 30 de mii. Ruble).

În ceea ce privește modificările de aici folosesc aceeași tehnologie și metodele pe care la motoarele sportive VAZ de tuning. numai motorul vizate diferă: spre deosebire de sport, cu reglare off-road cauta cuplu maxim la turații joase.

Principala modificare a motorului off-road este un snorkel. Acest dispozitiv este un aport de aer extern, care fac acoperiș pentru a evita lovitura de berbec, și furnizarea de aer curat din partea de sus a gardului, în cazul în care praful mai mici. Pe lângă shnorkeli echipate cu separatoare. Prețul lor este aceeași și începe de la 3 mii. Frecați.

transmisie

Pentru a asigura o rotație uniformă a roților, autovehiculul echipat cu diferențialelor punții spate cu încuietori față și. Costul - circa 15 mii de ruble .. Inter-blocare a axului, ambele SUV-ul au în stoc.

După cum sa menționat, ambele mașini au motoare de capacitate mică, cuplu mare nu este suficient pentru grave off-road. Soluția este să nu interfereze în designul lor. Pentru acest raport de transmisie schimbare a unei perechi. Preț - circa 3 mii de ruble ..

Ambele masini au un downshift. Cu toate acestea, există scădere kituri este în continuare redusă raport de transmisie. Cost - 10 mii de ruble ..

suspensie

Cei mai importanți parametri de suspensie off-road sunt clearance-ul și se mută. Vehicule standard au garda la sol și geometria bună. Cu toate acestea, cu timpul, mai ales atunci când funcționează sub sarcină, sau pe drum, suspensia poate prosest. Pentru a evita acest lucru, arcurile și amortizoarele de șoc modificări la câștig. Ele sunt caracterizate de duritate mare, dar au un consum energetic mai bun și mai durabil. Acestea costa de la 12 mii. Ruble.

Creșterea clearance-ul necesită o interferență mult mai gravă în proiectarea suspensiei. Dacă instalați doar un distanțier sau șoc mai amortizoare și arcuri, scurta semnificativ durata de viață constantă articulațiilor viteza și articulațiilor universale, scad manevrabilitate, stabilitate și frânare. Prin urmare, trebuie să efectuați o cantitate semnificativă de muncă pentru a înlocui un număr mare de elemente pentru a asigura durabilitatea structurii, care constă în prepararea Niva off-road cu mâinile lor. Fotografiile arată în mod clar punerea sa în aplicare.

roți

Permeabilitatea este determinată în mare măsură de pneuri. anvelopele standard nu sunt potrivite pentru grave off-road. Anvelope off-road oferă tracțiune mai bună pe noroi, sol afânat și alte suprafețe. Există un anvelope off-road specializate pentru iarna. Prin urmare, înlocuirea anvelopelor - doar de formare „Niva-Chevrolet“ la drum cu mâinile lor.

Rețineți că, fără o creștere a gărzii la sol și extensii de arc roata în „Câmp“, puteți seta dimensiunea roților nu mai mult de 15 inch 215/75 sau 215/65 16-inch. Prima opțiune este mai relevantă deoarece oferă o plimbare mai bună și o mai mare gamă de anvelope, și deteriorarea controlabilitate nu este foarte importantă pentru aceste mașini. O astfel de formare Niva off-road la costul de aproximativ 16 mii. Ruble.

interior

Pentru operarea off-road de materiale de interior tapiterie legkomoyuschimisya simplu. Cel mai adesea, schimba podele panouri din aluminiu. Restul interioarele masinilor, foarte simplu.

Uneori, instalarea unor echipamente suplimentare, în funcție de echipamentul vehiculului.