Blocare pozitivă în „domeniul“

Probabil că fiecare proprietar intern, și de import, SUV-uri dorit vreodată pentru a îmbunătăți permeabilitatea unitatea lor. Iar majoritatea automobiliștilor nici măcar nu trebuie să depășească, santuri adanci turbarii, urca dealuri abrupte. Permeabilitatea a crescut la cel puțin pur și simplu nu rămâneți blocat pe un loc nivel. Instalat de blocare de pe „Câmp“ va contribui la îmbunătățirea off-road de performanță. Să vedem care sunt acestea, principiul de lucru, avantaje și dezavantaje.

funcții diferențiale

Înapoi în primele zile de designeri și ingineri auto au constatat empiric că pe osie solidă pentru două roți - acest lucru nu este de ajutor. Mașină într-o linie dreaptă traiectorie aproape niciodată este folosit. Fiecare anvelopa va trece calea ta. Mai multe uzura pe pneuri, iar mașina nu vrea să se întoarcă. Acest lucru a determinat inginerii pentru a găsi soluția optimă. Ei au crezut - și încă a venit.

Astfel, axa a fost împărțită în două jumătăți de linie și stabilit între diferențial. Acest lucru a permis roțile să se rotească pe linie la aceeași viteză și în colțuri - cu diferite. Cu toate acestea, acoperirea nu este întotdeauna complet uniformă. De exemplu, în conformitate cu una dintre roți este o piatră, un alt bine - nisip. Prin urmare, o roată se va roti mai ușor. În acest scop și au nevoie de diferențial. Această roată este rotit mai greu, nu răsuciți. Deci, inginerii au învățat despre efectul de derapaj. Chiar și cu patru roți nu a fost în măsură să rezolve această problemă. , Blocarea a fost creat pentru a elimina complet alunecarea. „Pe teren“, din păcate, nu pune. Dar este foarte necesar, astfel încât proprietarii de automobile să cumpere și să instaleze aceste mecanisme separat.

tipuri de încuietori

Acesta poate fi fie fortata sau automată. În cazul forțată include șoferul însuși. Blocarea automată „pe teren“ setat să lucreze cu ajutorul unor mecanisme speciale de auto-blocare.

Tipuri de sisteme de executare

De multe ori, în acest caz, utilizate cu came ambreiaj. Ele ajuta pentru a oferi rigiditate maximă și axa compuși de locuințe. Deschideți și închideți manșonul cu came prin deplasarea manetei în compartimentul pentru pasageri. Mecanică cablului de transmisie combinat și levierul sau sistemul de pârghii. blocare pozitivă pe „Câmp“ instalat, este acționat de către conducătorul auto prin deplasarea manetei. Mașina trebuie să stea.

În utilizarea ca element de acționare cilindru pneumatic. Într-un alt caz, circuitul de cuplare are loc prin intermediul acționare electrică. blocare pozitivă pe platoul de filmare „Câmp“ este inclus în acest caz, prin apăsarea unui buton. fixare rigid este folosit pentru a depăși piese deosebit de dificile. Dupa ce-l trece în mod necesar.

diferentiale cu alunecare limitată

Aceste mecanisme sunt un compromis între blocul rigid și funcționarea diferențială a freewheeling. Deci, pe baza unor astfel de sisteme pot fi utilizate, și apoi, și multe altele. În primul caz cuplajul vâscos care se aplică sau disc diferențială și se folosește al doilea mecanism angrenaj cu melc.

cuplaj vâscos

Această blocare „pe teren“ este un set de discuri perforate. Unul dintre aceste elemente este conectat la carcasa diferențialului și cealaltă - cu arborele de antrenare. Discurile sunt sigilate carcasa, care este umplut cu un lichid special cu viscozitate ridicată.

Când diferențial viteza de rotație și cureaua de transmisie sunt aceleași, unitatea funcționează ca o singură unitate. Dacă viteza de antrenare crește arborelui, discurile conectate la acestea se rotesc, de asemenea, se deplasează mai repede și fluid, împreună cu ei. Devine mai greu și eventual încuietori diferențial.

Deoarece dimensiunile ambreiaj sunt suficient de mari, este utilizat frecvent în diferențialul central. acesta poate fi încălzit datorită design-ului său. În cazul în care conducătorul auto activează sistemul de frânare, de cuplare poate intra în conflict cu ABS, deci este acum aproape nimeni nu-l folosește.

Worm limitat diferențialele alunecare

Acest sistem oferă de blocare automată. Activitatea depinde de diferența dintre cuplurile pe corp și arborele de antrenare. În cazul în care alunecarea roților și cuplu scade, viermele a blocat diferențial și cuplu va fi redirecționat către orice roată liberă. Aceste modele sunt mai populare. Unele dintre cele mai renumite - Torsen și Quaife.

Aceste construcții reprezintă unități de viteze planetare, care constau din conducere și angrenaj cu melc acționat. Astfel de mecanisme sunt interwheel și interaxial.

sisteme populare

Automobilist devine „Câmp“ blocare-free, și este - un dezavantaj serios. Mașina blochează doar diferențialelor axă. Dar acest lucru nu este suficient pentru iubitorii reale de noroi și mlaștini. Ceea ce este disponibil iubitorilor de off-road?

Val-de curse

Compania produce produse din 2005. Blocarea obligatorie cross-axă a brandului este cunoscut și iubit de mulți. Pentru producătorul „Niva“ oferă o blocare completă pe puntea față. Acesta este echipat cu o unitate electrică. De asemenea, cu condiția de blocare sunt auto-blocare cu șurub ( „Niwa“). Opinii ale ei cea mai mare parte pozitive. Dispozitivul funcționează, iar fiabilitatea sa este suficient de mare. Utilizați aceste încuietori pot fi pentru orice tip de teren - poate fi mlaștini, păduri și așa mai departe. Aceste aranjamente sunt perfecte pentru off-road, iar pentru fiecare zi de conducere în secțiunile grele.

Diferențială automată Krasikov (DAK)

V. N. Krasikov pentru prima dată a făcut primul sistem în 2002. Această blocare patentat în 2004th. Această evoluție unică - viitorul unui diferențial cu alunecare limitată. Este un sistem mecanic cu blocare automată.

Procedeul se realizează prin schimbarea roților motoare. Acest lucru face posibilă acționarea mecanismului este foarte moale și cele mai stabile din toate intervalele de viteză. Designul permite utilizarea diferențială nu este doar off-road „Niva“, dar, de asemenea, pe toate celelalte modele. Aparatul combină calitatea și funcția diferențială normală. În plus, se îndepărtează un dezavantaj semnificativ atunci când autovehiculul blocat una dintre roți. Dimensiunile acestui mecanism este, practic, nu este diferit de sistemele clasice. Ele pot fi înlocuite în mod arbitrar. Posesorii de automobile susțin că nu există nici un design mai eficient. Aceasta este o alegere decentă, care va fi în măsură să dezvăluie toate posibilitățile de „Niva“.

Cum încuietoarea „lanul de porumb“ (DAK)

Această diferență automată poate fi utilizat pe orice drum și off-road. Gama de viteze posibile și sarcini foarte largi. Când vehiculul se deplasează și forța motorului nu este mai mare decât o roți de prindere slab, diferențialul este blocat. În cazul în care forța de tracțiune depășește caracteristicile de frecare, se va bloca automat. Roata „slab“ nu se va roti.

soiuri DAK

AIBN este folosit doar pentru a fi utilizat în condiții off-road. DAK-7 este proiectat pentru un condus sportiv. Dar DAC-5 este un dispozitiv versatil, care vă permite să dețină masina chiar si pe locurile cele mai îndepărtate. Instalarea de blocare „pe teren“ se face pe puntea din față. Mecanismul permite să crească în mare măsură manevrabilitatea și stabilitatea cât de multe condiții.

DAK-7 - un sistem de blocare cu o duritate medie. Instalați sistemul în pod, care leagă sau alunecoase sau pe drum. AKD-5 este mai moale, și este selectat pentru podul său, care sunt încorporate în permanență.

Acest sistem este ideal pentru acele vehicule, care sunt utilizate în principal pe o suprafață dură. DAK-5 are o gamă mai largă de forțe, sub influența pe care acesta este eliberat. Sursa dispozitivului este mai mare în comparație cu alte modele.

"Iz-techno"

Lock „IL-Techno“ la „Câmp“ este un design destul de simplu și mai fiabile. Mecanismul este format din două manșoane semiaxială și distanțare. De asemenea, sunt incluse arcurile și bolțurile.

De multe ori, sistemul este în mod constant închis, și ca diferența funcționează numai atunci când cel puțin o roată se rotește mai repede decât de conducere. Blocarea are loc prin acțiunea cuplului motorului și puterea de rezistență la rulare. Un astfel de dispozitiv va funcționa ca o diferență de numai atunci când roata va fi afectată de forțe externe. În condiții alunecoase, această blocare va fi stabilită și va transfera cuplul la toate roțile pe un ax.

Blocarea este dată în „Câmp“

DAN - este un diferential automat Nesterov. Puteți să-l instalați ca o „Niva“ a Uzinei de automobile Volga, iar „Chevrolet Niva“. Această blocare va îmbunătăți manipularea în condițiile drumurilor proaste și pentru a îmbunătăți agilitatea în viraje. Sistemul de asemenea, în mare măsură contribuie la stabilitatea autovehiculului atunci când depășirea. Diferentiala Nesterov capabil să crească dinamica de conducere, chiar și în timpul iernii. Acest dispozitiv nu va fi blocat în orice nisip sau în zăpadă sau în noroi și mlaștini. Acesta poate fi ușor de aplicat și pe deplin în oraș și pe autostradă, iar cauciucul nu este rasfatata.

Pentru cine?

Acest diferential automat recomandat pentru conducătorii auto începători. Design-ul adaugă un om încrezător în condiții dificile. Acesta poate fi foarte ușor să se deplaseze acolo unde este posibil alunecarea. DAN este, de asemenea, troienele evita, atunci când efectuează viraje sau frânare.

De asemenea, este indispensabil pentru cei care prefera un stil de viață activ. Dispozitivul este important pentru pescari, vânători de călători auto. Pentru participanții la trofeu descinderi, aceasta este o ocazie excelentă pentru a obține un premiu.

beneficii DAN

Printre avantajele pot fi identificate de securitate ca de blocare îmbunătățește semnificativ manipularea în cele mai dificile condiții. De asemenea, a declarat că longevitatea - doar materiale moderne sunt utilizate în producție. utiliza cele mai moderne echipamente de înaltă tehnologie pentru sistemele de fabricație. Este demn de remarcat faptul că Dan economic.

sistemul de casă

Lock „pe teren“ cu propriile sale mâini se face destul de des. Și astăzi nu este mai puțin frecventă. Meșteșugari dezvolte și să pună în aplicare o structură metalică unică. De asemenea, multe garaje copiați „Lokrayt“ și sistem de auto-blocare. Adesea, diferential doar preparată.

Cele mai multe decizii sunt izolatori speciale cu arcuri și proiectate să semene cu presarcina. La locul de muncă acestea nu sunt mai rele decât produsele comerciale. Dar, pentru a apela în serios off-road pentru ei nu este încă în valoare de ea.

Cum pot bloca în „câmpul“ cu propriile sale mâini? Îmi dau seama că este foarte posibil, mai ales dacă știi cât de multe produse sunt mărci populare. Dacă aveți acces la un strung, atunci nu există nici o dificultate de a face un mecanism similar.

utilizarea

conducătorii auto începători pot întâmpina probleme utiliza sisteme. Există mai multe întrebări cu privire la modul de a activa un sistem de blocare pe „lanul de porumb“. Uneori, pur și simplu mecanism se aprinde prima dată. Acest păcat chiar și sistem complet de funcționare. De ce se întâmplă? Lucru este că activitatea acestui mecanism necesită cunoștințe și abilități specifice conducătorului auto. În general, transferul și comutator-blocare - este un singur proces. Mecanisme de asemenea, diferă puternic.

În cazul în care vehiculul este staționar și șoferul încearcă să blocheze diferențial, aceasta poate duce la nimic. Șanțuri și dinții nu sunt aceeași blocare ambreiaj la momentul de parcare. În acest caz, dinții de cuplare pot fi dispuse opus elementului inelar. Ambreiajul nu este pur și simplu provernetsya. Dacă nu puteți rula un sistem de blocare pe masina in picioare, se poate întâmpla doar prin noroc pur.

Pentru a activa passthrough, trebuie să utilizați ambreiajul. Fără acest pas, sistemul nu va funcționa. Chiar și o ușoară presiune pe ambreiaj va conduce la faptul că dintele arborele intră în canalul său. Lock are un mecanism diferit. Aici există ambreiajul și arborele de ieșire. Ultima are o roată de inel special. Ambele elemente sunt strâns legate între ele prin intermediul sateliților.

Pentru a realiza includerea încuietoarea „lanul de porumb“, mai întâi încălzesc motorul, să includă o prima treaptă de viteză și începe să se miște. De echitatie într-o linie dreaptă și pe o suprafață dură a drumului nu este permis să includă un sistem de blocare. De ce? Acest lucru se datorează faptului că atât partea din spate și roțile din față a depăși aceeași distanță.

Pentru a activa sistemul de blocare a roții este necesară pentru a conduce la viteză mică și manevra spre dreapta sau spre stânga. Ar trebui de asemenea să apăsați maneta, care este responsabil pentru transformarea încuietoarea „lanul de porumb“. Față și roțile din spate se va face o altă cale, iar dintele poate intra în canalul său. Singura modalitate de a porni sistemul. Principiul acestui proces este aceeași, indiferent de ce fel de blocare de pe „lanul de porumb“ este instalat și utilizat în prezent.

"Chevrolet-Niva" - există o diferență?

Este, de asemenea, un SUV, și aici, de asemenea, aplicate de blocare. Principiul de funcționare în ansamblul său, el nu este diferit de funcționarea mecanismelor de la „Niva“ a Uzinei de automobile Volga. În ceea ce privește producătorii, mulți dintre cei care au făcut blocarea la „Niva“, ofera un model pentru aceasta masina.

Când trebuie să utilizați sistemul

„Chevrolet-Niva“ - o masina unica, care este echipat cu acest sistem. Acesta este utilizat atunci când este necesar pentru a depăși terenul de netrecut. În același blocare de pe „Chevrolet Niva“ ar trebui să fie incluse în avans. De asemenea, această opțiune este utilă în munți. Este indispensabil în cazul de alunecare pe drumuri nisipoase, zăpadă sau suprafețe alunecoase.

Pe suprafețele dure trebuie pentru a bloca dispare. Roțile au adesea o bună aderență și un cuplu uniform.

Conditii de utilizare

Se transferă comutator caz la un număr redus de necesar numai când vehiculul sa oprit complet. Activați blocarea (pe „Chevrolet Niva“ inclus) în timpul conducerii. Du - te la o treaptă de viteză mai mică posibil , fără a opri mașina. Pentru a asigura funcționarea normală a mecanismului de blocare trebuie din timp în timp pentru a porni diferențial caz de transfer. Acest lucru este valabil mai ales în timpul iernii.

Cum se activează un sistem de blocare pe „Chevrolet Niva“

Este inclus în pârghia de cutie de transfer. Dacă mutați maneta înainte și înapoi, modul în care includ numărul de transferuri redus. Deplasarea pârghiei la dreapta și stânga pornește și se oprește de blocare. maneta mâner scurt. Poziția stânga - diferențialul este blocat, dreapta - deblocat.

Deci, am constatat că o blocare pozitivă este și cum să-l configurați pe masina internă „VAZ Niva“ și „Chevrolet Niva“. Un pic de răbdare - și reuși!