Car „GAZON NEXT“: comentarii proprietarilor, un test drive, fotografie, consumul de combustibil și preț

companie auto pe râul Oka - una dintre cele mai importante proiecte ale fostei URSS. Instalația specializată în producția de camioane medii de, istoria problemei, care este strâns legată de istoria țării în ansamblu. Fiecare masina este asociat cu o anumită perioadă. GAS-AA este un simbol de industrializare unică, GAS-51 a fost folosit mai ales în timpul distrugerii post-război, GAS-53 este asociat cu o clădire grandioasă din Siberia. Care va fi „gazonului Next“? Opinii ale proprietarilor vehiculului după o gravă de teste va permite să răspundă la această întrebare.

Un pic de istorie

Ar trebui să fie rechemat vehicule, cum ar fi 3307 și 3309. Ei au văzut multe în viață, inclusiv prăbușirea URSS. Dar apoi ridică întrebarea: „? Am nevoie de o piață internă din Rusia ca masina“ Până la 90-e de relevanța camioanelor medii de, nimeni nu sa îndoit. Motivul pentru aceasta a fost lipsa de drumuri per se. În aceste condiții, autovehiculul a fost utilizat în diferite scopuri, care acționează ca un „soldat universal“. Acest lucru se datorează lipsei de alte categorii de vehicule, care sunt între autoturisme și camioane.

La acea vreme, producția de construcții modificări a gazului a fost stabilită, în special, autobuze, vehicule municipale, vehicule pentru transportul de mărfuri specifice (e-mail, pâine), camioane și așa mai departe. Funcționarea lor nu este foarte eficient și necesită un număr mare de combustibil, dar la fel a fost mult si este costul foarte ieftin. În general, statul a fost mai ușor de a produce în masă un tip de vehicul, care nu sunt angajate în dezvoltarea și producția de alte modele.

O nouă etapă în dezvoltarea

Chiar în direcția dezvoltării acestei economii de piață. Antreprenorii sunt mai protectoare de banii lor și nu doresc să-și petreacă prea mult. Prin urmare, fezabilitatea mașini mari, care consumă o mulțime de combustibil, au dispărut treptat. În plus, aceste mașini nu au fost niciodată o fiabilitate foarte ridicată. Compania a început să producă în timp un camion, într-o măsură mai mare răspunde nevoilor întreprinderilor mici. Modelele 3307 și 3309 fabricate în cantități mici, în principal, în scopuri militare sau de altă natură.

Eliberarea mult-așteptat

au trecut 20 de ani, iar planta a fost timp pentru a decide cu privire la planurile lor de viitor. Fostul model și caducă punct de vedere tehnic, și în toate privințele pierdut principalii săi concurenți: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. În plus, masina nu mai este în concordanță cu ce în ce mai stricte de siguranță și de mediu cerințe. Popularitatea oponenților, inclusiv secundară de piață, a făcut clar faptul că cererea în segmentul de 1,5-2 tone nerambursate. Clientul nu mai este nevoie pentru a încărca o capacitate, de încărcare are nevoie de volum.

GAZ a decis să remedieze situația eliberarea vehiculului „Lawn Next“. Recenzii proprietarii și profesioniști au indicat faptul că utilizarea platformelor moștenite sau crearea de versiuni hibride ale mașinilor existente vor da nimic - ei nu vor fi în măsură să concureze cu principalii săi adversari.

Partea tehnică

Primele masini au fost produse în luna septembrie a anului trecut. În 2015, după modernizare, GAZ intenționează să vândă aproximativ 30 000 de unități de „peluză Next“. Test Drive masina gata de vânzare a permis să dețină reporteri înainte de eliberarea sa pe scară largă. Acesta este un platou 4x2 obișnuit camion și o platformă cu o relativ mare de încărcare înălțime - 1300 mm. În viitorul apropiat, producătorul va prezenta versiunea urban, cu o înălțime de încărcare la 1170 mm. Compania a asigurat că predecesorii lor noutate, practic, nimic nu este moștenită. Îmbunătățirea cadrului de pe modelul 3307 și transmiterea - principalul lucru care s-au de la rudele de gazon mai vechi Next“. Review-uri de proprietari și experți explică baza deciziei producătorului de a utiliza caseta veche, care a importat elemente sunt aplicate acestuia. Decizia de a încadra mulți oameni nu înțeleg destul.

motor

În restul motorului este complet nou. În rolul unității de putere principală acționează YaMZ-5344. Trebuie remarcat faptul că 530-seria YaMZ o dată a fost acordat „Cel mai bun tehnologie inovatoare“. Versiunea 5344 a fost o continuare a acestor motoare fiabile. Noul motor - 4 cilindri motor turbo diesel cu o cilindree de 4,4 litri și o putere maximă de 109,5 kW. Este un rezultat al muncii în comun a Yaroslavl și compania de inginerie austriacă AVL (la fel ca și în anii 1980, motoarele pentru modelul VAZ-2108 a modificat angajații Porshe). Producătorul a aplicat sistemul Common Rail, dar a promis că echipamentul de injecție a combustibilului este undemanding calitatea combustibilului pentru mașini „gazon Next“. Consumul de combustibil cu acest motor este în medie de 19 de metri cubi de gaz la 100 km.

Motorul include un număr mare de componente de la firme bine-cunoscute în legăturile sale cele mai importante (supape, filtre, inele de piston, și așa mai departe). Ei au nevoie pentru a crește în mod semnificativ fiabilitatea și durabilitatea motorului (perioada de garanție este de 3 ani sau 150 000 km). Dar, de asemenea, utilizarea lor conduce la o creștere a valorii de masina „gazon Next“, din care prețul va juca un rol important, mai ales în actuala căderea rublei. Și apoi se ridică întrebarea de eliberare vreodată pe deplin auto internă?

interne străine auto

Celelalte site-uri importante folosesc, de asemenea, piese cunoscute producătorii străini. De la Bosh «peluză Next“ a primit un volan din, putere, prindere ZF, electronic al motorului de control al sistemului, ABS, ASR. axele față și spate discuri de frână Wabco, TENNECO amortizoare și chiar radiatorului este de dezvoltare comună ruso-japonez. În acest caz, nivelul de izolare producător declarat este de 90%. Cifrele justificate în mod oficial, dacă luăm greutatea totală a cadrului nostru, osie și corp.

Noua cabină

O atenție specială ar trebui să stagneze. Întreprinderea unificată gama lor a fost dezvoltat. Pentru prima dată, unul dintre ei este „îmbrăcat“ în „Gazelle“ din noua generație, iar acum - și pe „gazon Next“. Opinii ale proprietarilor, fotografii și opinii ale experților vă permit să verificați ergonomie, un nivel relativ ridicat de confort în interiorul cabinei. Kit-ul de bază include noi elemente de încălzire oglinzi laterale și scaune, cu reglaj electric. Utilizarea galvanizată protejează cabina de coroziune, iar unele elemente și tot din plastic.

Calitatea înaltă a picturii - un alt avantaj al masinii „Lawn Next“. Opinii ale foștilor proprietari ai GAZ a vorbit despre probleme semnificative în acest sens. Producătorul a decis să remedieze situația, astfel încât corpul este vopsit cu elemente noi pentru populare Mercedes-Benz Sprinter, care, de asemenea, organizat de asamblare pe planta GAZ.

"Peluze Next": fotografie, design

Designul mașinii, în ciuda complet nou cabina și corp, caracteristici vizibile ale multor predecesori. De exemplu, layout-ul de soluții, construit în cadru „jeep“, vechi - bonneted aspect a rămas neschimbată. Această soluție conduce la o reducere efectivă a lungimii corpului, în ciuda dezvoltatorii vorbesc despre creșterea nivelului de siguranță pasivă. Este important de remarcat faptul că principalii oponenți au beskapontuyu aspect.

Legislația fac imposibilă de a crește pur și simplu consola în urmă, și fiecare metru suplimentar în zonele urbane va fi de prisos. Și aceasta în ciuda faptului că în primul rând marketing sunt calculate pe urban versiune a masinii. Cea mai dlinnobaznaya versiune a camion - 8 metri. Un alt dezavantaj - utilizarea roților 19,5 inch (în versiunea de bază instalată de 20-inch), când oțelul 17.5 inch ar fi o opțiune bună pentru o mașină „de gazon Next“. Ultimul preț este mai ieftin cu o treime.

Pentru a disputa bara de protecție față de design cu LED-uri. Chiar și ținând cont de faptul că este încă făcută din fier, nu din plastic, dimensiune pad pentru picioare insuficiente. De exemplu, în cazul în care conducătorul auto va fi incaltate în cizme de mărimea 45th, acesta nu va fi în stare să stea pe picioare în timpul unui complet de lucru sub capota - va veni să se bazeze pe tocuri și pe degetele de la picioare pentru o lungă perioadă de timp nu poate fi păstrată. Producator indică standarde de siguranță, dar, în orice caz, inconvenientul va apărea.

Primele teste

Ride filtru model de calitate pentru un motiv oarecare a decis să apară pe un curs închis. În plus, un număr mare de jurnaliști care au efectuat test drive-uri nu aveau dreptul «C» categorie, astfel încât acestea au fost furnizate afișări. Nu există reclamații cu privire la ușurința de a obține și de oprire, vizibilitatea șoferului și scaune ergonomice cu multiple reglaje, nu este - aici designerii au câștigat un solid „cinci“.

Cockpit-ul standard, a crescut cu un scaun de pasager. Disponibilă ca opțiune cu numărul maxim de locuri - la șapte. Opțional este disponibil ca un corp din aluminiu. Accesând „Lawn Next“ masina cabina este spatioasa suficient, dar pe peretele din spate nu este suficient de clar nise pentru lucruri mici. În interior, agățat un avertisment, ceea ce indică faptul că ajustarea scaun sub o anumită greutate a șoferului este necesară înainte de a conduce. În caz contrar, se poate rupe. Panoul de bord a luat masina de la o nouă generație de „Gazelle“, o formă de schimbătorului de viteze și nu sa schimbat. oglinzi laterale mari oferă o bună vizibilitate, astfel încât conducătorii auto, substitut pentru unul pe altul, nici măcar să le adapteze pentru creșterea lor.

În spatele „gazon Next“ roata auto

Review-uri indică vibrații puternice, mai degrabă în mașină. Chiar și cu motorul diesel cu 4 cilindri de nivelul său este nejustificat de ridicat. Aceasta este o consecință a economiilor asupra suspensiei motorului. Dacă nu atingeți controalele stau destul de confortabil, deoarece scaunul este calitativ damps stimuli externi. Dar chiar și cu această vibrație puternică provoacă sunetul unelte în transmisie. Odată cu creșterea revoluții situație este ușor îmbunătățită.

O atenție corespunzătoare trebuie plătită caseta. În cazul în care prima și treapta de marșarier este slabă, apoi a doua la a cincea situația sa inversat. În general, piesele importate justifică pe deplin banii care afectează în mod direct activitatea bine coordonată a transmisiei. Noua „peluză Next“, chiar de stat poluzagruzhennom poate începe pe deplin în treapta a doua. Greutatea vehiculului ajunge la 8 tone.

În spatele roții există sentimentul de echitatie o masina: un volan informativ, clar și fără erori deplasarea, frânele fiabile, ar trebui să fie crescută „moale“ pedală (distanța dintre pedala de accelerație și frânele, ca picioarele, de exemplu, în cizme ar fi un inconvenient pentru ei să apăsați ).

camion de curse

Speedway, deși concepute pentru mașinile sport, dar noul camion și testat pe ea. Este practic imposibil să se retragă într-un derapaj. Corectă greutate de distribuție docil model de Fabricate: tenace musca anvelope în drum, și sistem de stabilizare (disponibil în versiunea de bază) funcționează corect. În ciuda greutății de 8 tone de camion, frâne cu disc funcționează bine și fiabil.

O bună vizibilitate și aproape „pasager“ controale fără a permite probleme de manevră „șarpe“ în parcul în sens invers, frâna sau accelera în pasaj îngust. Chiar și pentru a permite faptul că conurile restrictive au fost foarte strânse, un număr tot mai mare de jurnaliști în cursa a cedat practic șoferii din fabrică. Serviciul de presă al companiei a declarat că interesul manifestat de către reprezentanții școlilor camion de conducere. Pe o mașină nouă mai ușor pentru a trece examenul. Ei intenționează să înlocuiască vechiul 3307.

Avantaje și dezavantaje

Costul inițial de un milion de ruble a crescut la 1,3 milioane de ruble, prin urmare, masina „de gazon Next“ mutat într-o altă categorie de preț. De exemplu, popularul Mitsubishi Fuso, toți indicatorii surclasând noutatea este în valoare în intervalul de la 1 500 000-1 700 000 de ruble. Utilizarea pieselor importate duce la o creștere a costului de camion, dar compania GAZ a asigurat că proprietarii vor putea economisi în mod considerabil pe repararea acestuia.

Conform calculelor costului de operare elemente noi vor fi mai mici cu 12-17%. Detalii ale producătorilor străini, deși nu de elită, ci mai degrabă de încredere. Prin urmare, producătorul a crescut intervalele de service la 20.000 km. Un alt avantaj semnificativ - service în garanție timp de trei ani (150 000 km).