Detalii despre masina, elementele de exterior și interior. dispozitiv de vehicul

Automotive se dezvoltă rapid: noi tehnologii, creșterea mașini de viteză și de flotație, nocivitate redusă a acestora pentru mediu, creșterea nivelului de siguranță, grație electronicii, conducătorul auto este atribuit mai puține funcții. În principiu, acest dispozitiv vehicul rămâne neschimbat. Multe exploatarea mașinii, nici măcar nu știu cu adevărat ce se face și cum funcționează. Da, e un astfel de paradox. Astăzi ne uităm la principalele părți ale mașinii, sau mai degrabă, principalele sale componente și ansambluri.

Există trei mașini scheme de design, care este caracteristica definitorie a unității. El este partea din față, din spate și complete. Vehiculul este alcătuit din următoarele părți:

1. Corp.
2. Șasiu.
3. Motor.
4. Transmitere.
5. Director.
6. Sistemul de frânare.
7. Electrice.

Uneori , părți ale vehiculului sunt clasificate oarecum diferit, de exemplu , prin combinarea șasiu, transmisie, direcție și sistemul de frânare într - un grup de mecanisme, denumit în continuare „șasiu“. Dar esența rămâne aceeași. Luați în considerare fiecare dintre elementele mai detaliat.

corp

Corp - acest lucru nu este doar o coajă frumos din mașină, dar, de asemenea, partea sa de sprijin. Prin corpul de mașini moderne sunt fixate aproape toate detaliile. La unele SUV-uri și camioane șasiu îndeplinește rolul unui cadru special. La autoturismele din ea a fost mult timp abandonată din cauza unor considerente de reducere de greutate. Detalii ale corpului auto:

• lonjeroane (față și spate);
• acoperiș;
• compartimentul motor;
• add-on componente.

Această diviziune este foarte condiționată, deoarece toate părțile corpului sunt conectate. Pereții laterali sunt de obicei combinate într-o singură bucată cu fund sau la acesta sudat. Ei joacă rolul de suporturi pentru suspendare. Elementele de suspensie ale caroseriei sunt reprezentate usi, capota, capacul portbagajului și pe aripi. In acest aripile din spate sunt de obicei sudate la cadru, iar partea frontală sunt detașabile. Pe partea din spate puteți găsi foarte lucios, mat sau piese auto cromate (mânere, embleme, obiecte decorative, etc.).

șasiu

Șasiul este format din față și suspensie spate, Punte de antrenare și roțile. Cele mai multe mașini moderne, echipate cu suspensii independente de tip față „McPherson“. Acesta vă permite să faceți mișcare în mașină cât mai confortabil. suspensie independentă înseamnă că fiecare roată este atașat la corp separat. În ceea ce privește dependent, este deja depășită. Cu toate acestea, pe mai multe mașini este încă plasat pe partea din spate. suspensie dependentă poate fi realizată sub forma unei grinzi rigide, sau - în cazul autoturismelor cu tractiune spate - sub forma unui ax de antrenare.

motor

Motor - o sursă de energie mecanică. Ea, la rândul său, creează un cuplu arbore, care se deplasează roata. De obicei, motorul se află în fața mașinii, dar uneori este pus înapoi. Mai mult, motorul cu ardere internă (ICE), există, de asemenea, motoare electrice și hibride.

Energia chimică ICE obținută din procesul de ardere este transformată în energie mecanică. Motorul cu ardere internă este un piston, turbina si cu pistoane rotative. Astăzi, în principal utilizate cu motor cu piston.

Mașini, care sunt acționate de un motor electric, masini electrice sunt numite. În acest caz, bateriile pentru apariția de energie.

Motorul hibrid combină un motor cu combustie internă și electrice. contactul lor are loc prin intermediul generatorului. Acest tip este cea mai promițătoare, deoarece este, pe de o parte, nu mai puțin rău pentru mediu decât motorul cu ardere internă, iar pe de altă parte - nu necesită reîncărcare frecventă, ca un motor electric.

transmisie

Continuăm surfactanți studiem piese auto și să treacă la transmisia. Scopul principal al acestui element - transferul cuplului de la arborele motor la roțile mașinii. Transmisia este format din:

1. Ambreiaj.
2. Cutii de viteze (KPP).
3. Punte.
4. SHRUS (articulații cu viteză constantă) sau transmisie.

Cuplarea proiectat pentru conectarea axului motorului cu CAT ax și transfer lin al cuplului între acestea. Transmiterea, la rândul său, reduce sarcina motorului prin selectarea unui raport adecvat. În cazul osiilor tracțiune față este montat în carcasa cutiei de viteze. În cazul în care autovehiculul are tractiune spate, acesta se află în spatele și acționează în continuare ca un fascicul. CV îmbinări și lanț cinematic sunt necesare pentru a transfera cuplul către roțile cu CPT.

director

Poziția roții depinde de unghiul de rotație a roților. In timpul acestui proces corespunde sistemului de direcție. Dacă e ceva în neregulă, mașina devine imposibil de gestionat, aceasta poate duce la consecințe ireversibile. Un dispozitiv de acționare de direcție și constă dintr-un mecanism. Când roata se întoarce, roata specială prezintă o tracțiune la un unghi adecvat. Până în prezent, trei tipuri de mecanisme de direcție răspândit „vierme-video“, „grebla-sector“ și „șurub-piuliță“. se referă la automobile mari care lucrează în mod serios la înlocuirea sistemelor de direcție mecanice pentru electronice. În loc de elemente de acționare și vor asigura legăturile de control al unității, care, prin intermediul motorului electric se va roti roțile.

sistemul de frânare

După cum puteți vedea, masina nu este piese de neimportante. Cu toate acestea, unele dintre ele, în caz de spargere aduce doar inconveniente, iar altele - poate costa vieți. Este acesta din urmă includ frână. Ele reprezintă un sistem format dintr-un număr de materiale și componente, care au ca scop în mod colectiv pentru a încetini și a opri mașina.

În principiu, sistemul de frânare este împărțit în două părți: service și parcare. Dupa cum se poate vedea din titlu, prima este de a reduce viteza și mașina se oprește. Sistemul de parcare păstrează mașina în parcare. componentele sistemului de frânare sunt reprezentate de elementele: discuri, tobe, cilindri, blocuri și unități.

Partea leului a mașinilor moderne echipate cu frâne de fricțiune, a căror activitate se bazează pe aplicarea forței de frecare. De exemplu, tampoane staționare frece roțile în mișcare. Forța se transmite de la pedala de la tampoane prin sistemul hidraulic.

echipamente electrice

Acestea includ astfel de detalii ale masinii:

1. Acumulator.
2. Generator.
3. Mesaj.
4. consumatori de energie electrică.
5. Sistemul care controlează motorul.

Bateria este o sursă de energie electrică, care servește în principal pentru pornirea motorului din surse regenerabile. Atunci când se efectuează această procedură, instrumentul este alimentat de motorul prin intermediul generatorului, care transformă energia mecanică în energie electrică. Atunci când motorul este pornit, bateria furnizează toate instrumentele le.

Generatorul susține rețeaua de tensiune DC-la bord și încarcă bateria în timp ce motorul este pornit. Cablarea reprezentată de un set de fire, care, la fel ca vasele de sange din corpul nostru, sunt distribuite în întreaga mașină. Ei ascund sub piesele din plastic ale masinii.

Sistemul de control al motorului este compus dintr-o unitate de control și o multitudine de senzori diferiți. consumatori de energie - acesta lumini, iluminat, ștergătoarele și alte dispozitive.

Componentele interne ale vehiculului

In spatele volanului masinii, un om se referă la o multitudine de comutatoare, indicatori, manete, butoane și alte lucruri. Să examinăm principalele controale interne de mașini care sunt prezente pe aproape toate modelele de autoturisme.

tablou de bord

Aici puteți vedea informații despre starea sistemelor majore ale mașinii. În funcție de prețul mașinii de pe tabloul de bord, în plus față de informațiile de viteză (vitezometru este deloc), puteți vedea: la ce viteza motorului este în funcțiune, care de viteze este activă în prezent, ceea ce este temperatura fluidului de răcire în rezervorul de combustibil de combustibil și așa mai departe. În cazul în care modelul este echipat cu un calculator de bord, apoi la panoul de instrumente pot fi afișate ca următoarele: consumul instantaneu de combustibil, kilometri pe zi, distanța aproximativă înainte de realimentare, și altele.

volan

După cum știți deja, rotirea volanului se rotește. Dar pentru masina moderna nu este toate funcțiile acestui element. Acum, roți montate comenzi pentru audio, controlul climei și alte dispozitive. Totul depinde de imaginația producătorului.

tulpină

Aproape toate mașinile sunt identice și de a efectua funcția de activare: iluminat, semnale rândul său, „portari“ și ștergătoare de ochelari. De multe ori sub volan este, de asemenea, găsit padele. Aici, din nou, totul depinde de producătorul conceptului.

pedale

toate doar aici. În cazul în care mașina este în valoare de ILAC, atunci există trei pedale: ambreiaj, frână și accelerație ( „gaze“). În cazul transmisiei automate pedala de ambreiaj este absent.

Consola centrală

Aproximativ vorbind, spațiul dintre scaunele din față. Există o pârghie de transmisie (uneori, o mașină de spălat), un panou de captuseala, maneta frânei de parcare ( „ciocan“), tot felul de contacte auxiliare, titularii, scrumiere și așa mai departe.

Panoul central de

Aici puteți găsi butoane și comutatoare sistemul de încălzire / ventilație (aer condiționat în mașini scumpe). Un alt element al panoului central, care poate fi găsit pe toate mașinile este audio. Există, de asemenea, un sistem multimedia, în cazul în care orice pachet.

concluzie

Astăzi am discutat dispozitivul de bază al mașinii și încă o dată asigurat că mașina - este un sistem complex. Cu toate acestea, în nivelul îngust la minte pentru a ajunge la o cunosc, este suficient pentru a avea doar un pic perseverenta. Ei bine, pentru a examina cu atenție detaliile de bază ale unei mașini și să învețe cum să le repare, dura ani de zile.