Vibrații la mers în gol: cauze și soluții

Ralanti - este opera a motorului cu ardere internă, cu ambreiajul decuplat și instalarea transmisia în poziția neutră. În acest scenariu, nu există nici o transmisie a forței de cuplu motor la arborele conducător, mă refer motorul este la ralanti ( de unde și numele). Așa cum se arată de funcționare a motorului defect nu ar trebui să se aplice nici trăsături caracteristice sub formă de vibrații, ferestre pop străine și sunete. Dar dacă există o vibrație la mers în gol, aceasta înseamnă că motorul sa schimbat, ceea ce ar putea afecta în mod semnificativ activitatea nu cu cea mai bună mână. Pentru a nu ajunge la reparații costisitoare, nu ar trebui să întârzie eliminarea defecțiunii. Și de aceea există o vibrație puternică la mers în gol și modul în care persistă această problemă, spune articolul de astăzi noastre.

Care este valoarea normală a vitezei?

În funcție de tipul motorului în timpul funcționării normale a numărului de mers în gol de rotații ale arborelui cotit este de 8-100 pe minut. Dacă valoarea este sub această marcă, motorul doar grajduri. Dar, în cazul motorului de mare viteză de mers în gol se va absorbi mai mult combustibil. În acest caz, toate părțile și componentele ICE tolera sarcini grele, și, astfel, durata lor de viață este redusă.

motive

De ce vibrații apare la mers în gol? Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza următoarele motive:

• tripleti Engine. În acest caz, nu se poate opera din cilindrii motorului.
• atașat motorului necorespunzător.
• Alți factori. Despre ele vom explica mai târziu.

MAKING

Deci, primul motiv pentru a provoca vibrația motorului. motor tripleti - aceasta este cauza cel mai probabil de instabilitatea motorului cu ardere internă, deoarece există un dezechilibru semnificativ și distribuția necorespunzătoare a sarcinii pe arborele cotit în timpul cilindrului de mers în gol. Ca rezultat, puteți vedea cum labagii motorului de la o parte în alta. De asemenea, atunci când există un tripleti vibrații notabile de direcție. Idle toate aceste semne sunt mai vizibile. Cu cât mai puternică arborele rotativ, cu atât mai puțin vizibile vibrații ciudate. Dar vei observa ca masina a început să absoarbă mai mult combustibil și mult pentru a pierde puterea, mai ales atunci când de conducere „în jos“.

Soluția în această situație, doar un singur - pentru a repara urgent cilindrul nelucratoare. Dacă acest lucru nu se face în timp, se va cocsificabil în curând părți manivelă. În acest caz, durata de viață a bateriei va scădea în mod semnificativ, deoarece combustibilul nu este ars în camera, dar spala numai lubrifiantul.

Motor atașat Necorespunzător

Acesta este, de asemenea, una dintre cele mai frecvente motive pentru care există o vibrație a corpului la mers în gol. Cel mai adesea, problema este legată de uzura una dintre pernele pe care este montat motorul. De asemenea, vibrația corpului la mers în gol rezultă din utilizarea elementelor de fixare prea rigide. Dar, ori de câte ori această problemă nu este ascunsă, aceasta trebuie cu siguranță să fie rezolvate. Desigur, motorul montat corect nu este la fel de înfricoșător ca cilindru rupt în ea. Cu toate acestea, pentru a evita scuturarea constantă și sunetul ar trebui să schimbe suportul, sau pentru a-și ajusta poziția în direcția cea bună.

Cum de a găsi defecte în montarea motorului? Asigurați-vă că este foarte simplu. Pentru a face acest lucru, deschideți capota și de apel asistent la comutatoarelor „neytralku“ uneltele înainte și înapoi. Și, în acest moment ar trebui să acorde o atenție la poziția motorului, pe suporturi. Deci, descărcați în serie saci, care dețin motorul. Cu fiecare nouă schimbare de viteze motorul va fi deviat în direcții diferite în același unghi. Dacă unele dintre părți se apleca mai mult decât de obicei, astfel încât în acest moment trebuie să înlocuiți perna.

alţi factori

În plus față de cilindrul de mers în gol și a vibrațiilor motorului corect fixat la mers în gol poate fi provocat de o serie de alți factori. Desigur, există mult mai puțin frecvente, dar încă nu pot fi considerate ca o opțiune.

Primul pas este de notat elementele de combustibil sistemului. Dacă acestea sunt foarte murdare, amestecul aer-combustibil nu va arde suficient. Din acest motiv, există un debit crescut, un sunet ciudat (poate chiar Claps) și vibrații. Chiar mai rău, în cazul în care apa ajunge în benzină. În acest caz, riscul cocsificarea cilindrului are loc în plus față de cheltuielile mari de combustibil. Ca urmare, motorul nu funcționează corect. Uneori, sistemul de combustibil poate penetra uleiul de motor și funingine, care, de asemenea afectează negativ ciclurile de motor cu ardere internă.

Al doilea motiv - diferite părți de greutate ale grupului cilindru-piston. Funcționarea mașinii, mai ales în cazul în care este rulat mai mult de 200 de mii de kilometri, necesită o atenție specială la motor, și, uneori, înlocuirea pieselor în ea. Chiar și o mică diferență în greutate poate afecta în mod semnificativ funcționarea motorului în viitor. Și se referă la toate părțile motorului, indiferent dacă este vorba de o tijă de piston sau o fusta.

Pe unele masina mica, cu un control al clapetei de cabină sistem electronic de vibrații la mers în gol poate fi din cauza suprasolicitării pe generator. Mai ales de multe ori se întâmplă în timpul iernii, atunci când mașina, în același timp, de lucru lumini, sisteme de încălzire, degivrare, scaune și oglinzi. Adesea, aceste mașini de vibrații are loc la momentul opririi. Atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație, computerul de bord furnizează un semnal la închiderea supapei la ralanti, și sarcina motorului de la generator apare - chiar în acest moment, există un motor puternic de agitare. Ea dispare în mod normal, după 3-5 secunde. O astfel de vibrații la mers în gol pentru vehicule mici, în special transmisie automată, este normal, și în multe cazuri, aceasta poate fi rezolvată cu ajutorul unui combustibil de înaltă calitate și înlocuirea filtrului de aer.

Trebuie remarcat faptul că motorul de agitare se poate produce atunci când cureaua de distribuție este înlocuită, în special în cazul în care arborele de viteze balansier se rotește împreună cu piesele demontate. După prejudecată este puțin probabil să cadă în locația sa originală. Prin urmare, atunci când înlocuirea curelei de care nu ar trebui să rotiți arborele de viteze cu degetele, cu excepția faptului că, dacă doriți să evalueze starea lagărelor. Dar aici trebuie să fim foarte atenți și îngrijite. Orice deplasare a pieselor poate fi plină de vibrații, creând un disconfort constant pentru tine și pasagerii tăi.

arborelui cotit de echilibrare

Uneori se întâmplă că vibrațiile la mers în gol apare după înlocuirea arborelui cotit. Faptul că acest element ca roata normală înainte de instalare trebuie să treacă procedura de calibrare. Este echilibrat pe un stand special cu volantul și coșul de ambreiaj. Atunci când acest maestru burghie din excesul de la suprafață. Dacă această procedură nu a fost efectuată, iar arborele cotit instalat fără calibrare prealabilă, așteptați pentru Scuturarea violentă.

Ce consecințe duce la ralanti mic?

Mișcarea și funcționarea motorului la viteze extrem de mici, mai ales atunci când se încearcă să se disperseze, poate duce la uzura rapidă a următoarelor elemente:

• motor cu piston (blocul motor este distrus).
• Inserează arborelui cotit.
• Ambreiaj.
• Flywheel.
• rulmenți de transmisie.
• lanțul de distribuție. La viteză redusă a arborelui este pur și simplu întins.
• garnituri cilindru. Din cauza funingine deteriorat pereții lor.

Astfel, cu vibrația constantă se produce uzura rapidă a pieselor motorului. Cu toate acestea, promovarea lui se face mult mai lent, și garnitura cotit foarte mult distrusă. Ca urmare, apare riscul de scurgeri de ulei.

subevaluarea deliberată de revoluții

Unii șoferi sunt în mod deliberat pentru a face acest lucru ralanti au fost sub nivelul normal. Acest lucru se face de multe ori de dragul economiei de combustibil. Cu toate acestea, experiența a arătat că această soluție nu este foarte corectă. Rețineți că repararea și înlocuirea pieselor uzate ale motorului poate fi mai scump, și zeci de ori. Deci , nu subestimează în mod deliberat turația motorului, gândindu -se că acest lucru va salva portofelul.

Cum să se adapteze motorul?

Deci, am avut o vibrație la mers în gol. Ce poate fi ajustat? Pentru a face acest lucru, trebuie să acorde o atenție la numărul de componente și ansambluri incluse în sistemul de combustibil. În funcție de tipul de vehicul de putere poate fi un carburator, un injector, și greutatea de diferiți senzori electronice și mecanice, ale căror schimbări pe mașinile moderne număr au zeci. Pe lângă aceste elemente este reglabilă și pompa de combustibil.

Prin efectuarea ajustării, trebuie reamintit faptul că numărul de rotații depinde de gradul de comprimare a supapei de accelerație, care reglează debitul de aer în cilindru, precum mersul în gol, operația de supapă, care livrează oxigenul independent de prima parte. Creșterea această valoare se face prin intermediul pedalei de accelerație. Deci, este posibil să se alinieze valorile de mers în gol 800-1000 rotații / min.

Cum pentru a salva viața părților componente ale motorului la diferite moduri de operare?

Pentru a prelungi durata de viață a motorului, este necesar nu numai pentru a monitoriza cantitatea normală de rotație a arborelui cotit. Se va face bine să știe cum să opereze masina, alegerea gamei optime de lucrări. Expertii recomanda pentru a face trecerea la o treaptă de viteză mai mare în intervalul de turație a motorului între cuplul maxim și puterea maximă. Care în timpul mișcării sub sarcină ridicată (de exemplu, în timp ce de conducere pe un deal) nu trebuie să permită arborelui cuplul cădere la valori apropiate de ralanti. De îndată ce vă simțiți vibrația caracteristică a unui motor supraîncărcat, trece imediat la o treaptă de viteză inferioară. În caz contrar, componentele motorului supuse la sarcini mari. Acest lucru poate duce la defectarea întregului grup cilindru-piston. Amintiți-vă că motorul turat (în special benzină), nu este la fel de înfricoșător ca scăzut. Dacă aveți o mașină pe benzină, schimbați stilul de conducere, astfel încât turația motorului în timpul deplasării nu a mers în jos la 2 milioane sau mai puțin. Este permis să promoveze valorile arborelui cotit 6000-8000 rot / min. Odată ce vă simțiți că mașina este oprită și trage doar despre apropie de sfârșit, trece la o treaptă de viteză inferioară, și, în orice caz, nu permit reducerea vitezei de până la vibrații, mai ales atunci când călătoresc în jos. funcționare a vehiculului, în acest mod se va salva articolele de la uzura prematură. Mai mult decât atât, acest „vysokooborotisty“ stil de conducere în nici un fel nu pare să crească consumul de combustibil.

concluzie

Așa că ne-am dat seama de ce există o vibrație la mers în gol decât poate fi numit și cum să-l repara. Astfel, motorul anti-denivelat joacă un rol crucial în asigurarea unei operațiuni sigure, fiabile și durabile a masinii pentru sute de mii de kilometri. Orice vibrație, inclusiv de mers în gol, foarte dăunătoare pentru mașină. Nu numai că oferă disconfort pentru tine și pasagerii, dar, de asemenea, într-o mare măsură dăunătoare motorului. Situația poate veni până la șuruburi și piulițe desfacere neautorizate. Deja, aceste defecte pot duce la consecințele cele mai imprevizibile.