Zil-137: Specificații

În 1970, pe baza angajate în modernizarea trenurilor. Și nu este simplu, și cu caracteristici de înaltă permeabilitate. Capul tractor și remorca au formula speciala roata - 10x10. Acesta a constat din articulat ZIL-137 tractor (foto puteți vedea în articolul nostru), precum și o semi-remorcă specială pentru ea. Acest design a fost dezvoltat de către experți ai Uzinei birou de proiectare Lihaciov. Bază situată la tractor Zil-137. Să ne uităm la caracteristicile și specificațiile acestui automobil.

dezvoltare avansată

Acest trailer a fost proiectat pentru a fi utilizat în cadrul forțelor armate ale URSS. La acea vreme, dezvoltarea cea mai avansată a industriei de automobile internă a acelor ani. Tractor și remorcă a fost rezultatul continuării experimentelor, care au fost lansate în 1960 , cu un tractor camion ZIL-157B. După o serie de modificări și îmbunătățiri ZIL-137 pentru a unifica cu modelul 131-lea. Tractorul a primit indicele 2E131. Masina poate fi echipat cu unul din cele două remorci. Ei au avut propriile lor indici:

• 3E131.
• 4E131.

Apoi, roverul a primit 137 de index. Primul prototip a fost construit la Moscova, în anul 63-lea. Apoi a venit o serie de teste - masina testat în mod repetat și rafinat până la '64. În același an, camion bine într-o serie de teste la nivel de stat.

Kilometraj la momentul respectiv a fost de 18.000 km. Mașina a fost recomandat la producția și funcționarea armatei. Am pus în funcțiune mașina în '66, iar apoi, în 70-lea, împreună cu ZIL, experții BAZ au participat la procesul de asamblare. Tractoare ZIL-137 a venit la fabrica de la Moscova. Iar la fabrica Briansk asamblează remorci.

Pe la mijlocul anilor '70 când planta a atins un volum de până la 30 de unități pe lună. Aceste tractoare pentru prima dată în istoria Uniunii Sovietice a fost în măsură să ridice cultura producției în masă a sistemelor hidraulice destul de complexe și avansate tehnologic.

noi tehnologii

În procesul de creare a unui camion pe baza de plante experți ZIL-137 sunt în mod constant a inventat și a practicat cele mai recente tehnologii de producție. De exemplu, folosit pentru prima dată așa-numita „alocație de lumină“ - casetele prima supapă pentru controlul acționare hidraulice au doar lipit cu ajutorul unui lipire de argint. De asemenea, am folosit „recoacere strălucitoare“ - a fost folosit pentru curățarea sistemului hidraulic din depozite nocive și contaminanți. În aparatul de trenuri aplicat multe unități hidraulice. Fabricarea și asamblarea de puritate medicală, practic, a însemnat. Acest lucru se realizează prin operarea componentelor de asamblare hidraulice și ansamblurile în zone protejate de praf. O mașină a fost lăsată să crească numai în pantofi speciale.

Fiecare detaliu al sistemului hidraulic este sub control speciale - pentru a verifica și de testare utilizat standuri speciale. Acestea au fost folosite pentru spălarea sistemului hidraulic.

Pentru a putea controla stabilitatea trecerii proceselor tehnologice la uzina au fost testate în mod constant. producția de volum mic de camioane active, ZIL-137-137B pot explica tehnologii complexe.

Caracteristici de design

Tractor Zil-137, în contrast cu modelele de producție echipate cu ambreiaj dublu disc, și o pompă hidraulică. La servit ca unitate pentru hidraulică priza de putere.

lichid hidraulic de înaltă presiune Pompa este transportat printr-o conductă specială la motorul hidraulic. Ultimul generat un cuplu, care este apoi trecut printr - un reductor și câțiva arbori de transmisie. Cuplul a fost aplicat pe axele motoare ale remorcii.

Lichidul uzat este dirijat înapoi prin a doua conductă. Cu ajutorul sistemului de acționare electropneumatice se execută în mod automat în timpul accelerării și la deplasarea pe teren accidentat. Acest lucru a fost în concordanță cu activitatea pe seria inferioară unelte de pescuit și downshifts PPC în cazul unui transfer. Sam remorcă echipată cu frâne de suspensie arc și tambur. Acesta din urmă a fost complet unificat cu frânele tractorului.

Greutate, dimensiuni

pașaport tractor are o greutate proprie de 7000 kg. semiremorcă pentru transport cântărește 3800 kg. Greutatea tuturor trenurilor fără sarcină a fost de 10,8 tone. La instalarea de echipamente speciale de masă ar putea ajunge la 19,5 tone. Lungimea remorcii scurt a ajuns la 14 080 mm. Raza de întoarcere - 10,2 m.

caracteristici de viteză

Remorca gol a fost capabil să se deplaseze pe autostradă fără unitate de conectat la remorcă, cu o viteză maximă de 80 km / h. În cazul în care remorca este complet descărcat, atunci viteza maximă scade până la 60 km / h.

La conectarea acționarea hidraulică este mărită la 70 km / h. Ceea ce a avut consumul de combustibil ZIL-137? Tractor consumat 52 litri la 100 de kilometri. Rezervoare de combustibil au un volum suficient pentru a depăși 730 km.

motor

Dacă te uiți în operarea manuală a ZIL-137, puteți găsi informații despre unitățile de putere, care au fost pe deplin armonizate cu tractor camion ZIL-131 V. Acesta din urmă, la rândul său, sa bazat pe modelul 131-lea. Toate aceste masini in anii '60 au fost echipate cu patru timpi pe benzină V8 cu carburator - ZIL-5081. Volumul său a fost de 6 litri. Puterea nominală, având în vedere limitările sistemului de rotații a ajuns la 150 de litri. a. Motorul - deasupra capului, echipat cu un sistem de răcire cu lichid.

raportul de compresie al motorului a fost de 6,5. Cuplu - 410 Nm. consumul de combustibil cu această unitate la cap tractor - considerabile. Poftele prevăzut cu două rezervoare de combustibil pentru 170 l fiecare.

transmisie

Vehicul echipat cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte. Au existat două sincronizator inerțială, care facilitează procesul de trecere de la două la treia și a patra de la treapta a cincea.

Distribuirea cutie -, în două etape mecanice. Caracteristici dublă transmisiei principale. Dispozitivul are două roți dințate conice și cilindrice razdatki. Lanț cinematic - deschis.

aplicații militare

Ministerul Apărării al URSS, înainte de perspectivele de dezvoltare au apreciat tractorul ZIL-137. Caracteristicile tehnice ale modelelor au fost la cel mai înalt nivel. Sarcina principală a mașinii - activitatea ca un transport de depozitare și livrare la pozițiile militare de rachete SAM 2Q11.

Mașina a trecut cu succes testul în '63. vehicule de transport mai târziu pentru rachete „Cube“ au fost create în fabrică pe baza unui tractor și remorcă, și „punct“. De asemenea, tractor exploatat împreună cu unitatea de coacere AHB-2,5. Pe trenurile rutiere pe baza mașinii și a pieselor transportate și elemente de poduri ponton, mături miniere. Acestea implică, de asemenea, instalarea de parc ponton modernizate. Dar ideea a rămas nerealizată.

Maxim utilizat pe scară largă modelul cu remorci lungi - 137b lor index. Acestea au fost folosite pentru muniție lungă și rachete. De asemenea, pe remorci oferă adesea diferite utilitare incapatoare cu echipament militar.

defecțiuni

Ulterior, ca și funcționarea vehiculului, oțelul provyalyatsya diferite dezavantaje. Cel mai adesea, problema a fost legata cu un design destul de complex și fantezist de a uleiului hidraulic de calitate. Foarte des, operațiunea ar putea fi observate discrepanțe în ceea ce roata de sub sarcină și în timpul frânării. Așa cum am menționat mai sus, în prima jumătate a plantelor '70 Bryansk proiectat pentru a înlocui o structură similară 137-lea index trailer 137m. Printre diferențele în acest model a fost un tip de dispozitiv de acționare mecanic remorcii, care se caracterizează printr-o fiabilitate ridicată. Modelul este apoi dat un nou nume în BAZ-3405.