ZMZ-513: caracteristicile tehnice, fotografii și recenzii

Zavolzhye Motor Plant a început să funcționeze în prima jumătate a secolului al 20 - lea. în 1950, pe baza vânzărilor, a devenit clar că cererea este practic absentă. Motoarele nu îndeplinesc cerințele moderne pentru instalare pe vehicule cu roți și șenile grele. de gestionare a Plantelor a decis să dezvolte o gamă de motoare pentru industria de automobile. A fost un progres real. La urma urmei, a fost prima dată când au existat în formă de V cilindri în lume. Să trecem în revistă proiectul de bază caracteristici ZMZ-513, cu motor caracteristicile tehnice, avantaje și dezavantaje.

Prezentare generală

Crearea Zavolzhsky de plante de motor în formă de V râu ordinele de proiectare împins. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece motoarele pot lăuda cu caracteristici tehnice și de putere excelente. Motorul cu 195 de cai putere este asociat cu o automată cu 3 viteze. În acest caz, unitatea de alimentare poate consuma ca motorină și combustibil benzina, care a fost foarte convenabil.

Astfel, putem spune că motoarele ZMZ-513 a devenit animale de companie populare. Aceasta este una dintre cele mai populare și căutate motoare interne, care chiar și în prezent este setat la un alt echipament greu. Să devin mai familiarizați cu modelul 513th, care a fost considerat unul dintre cele mai de succes din timpul său.

Caracteristici de design ZMZ-513

Pentru anumite industrii, cerințe speciale la vehicul cross-country. Este în acest model stabilit caz ZMZ-513. Acest motorului este plasat pe autovehicule, cum ar fi GAS-53, 66, 3307 și colab. De aceea, acest model este potrivit pentru tehnica la capacitatea de încărcare medie. Merită atenția asupra faptului că 513th nu a fost perfect. El a avut un defect destul de semnificativ faptul că livrat o mulțime de probleme în timpul funcționării. Faptul că un singur etaj de admisie untuned galeria a fost prevăzută în proiectarea. Această soluție de inginerie a condus la faptul că, în timpul funcționării pulsațiile de debit unitate de putere formată. Aceasta, la rândul său, afectează în mod negativ calitatea amestecului aer-combustibil.

Specificații ZMZ-513

În primul rând, ceea ce face designeri - este producerea unei tigaie formă specială și de ecranare cu ajutorul echipamentelor electrice. Este posibil să se utilizeze motorul în medii dure. Cel mai adesea, ZMZ-513 a fost utilizat în vehicule militare, utilaje agricole si camioane mici.

După cum sa menționat deja câteva mai sus, acest design motor este destul de simplu, dar extrem de fiabile. Acest V8, volum de 4,25 litri, la 3 400 rot / min produce aproximativ 97 kW, ceea ce face mult. Pentru acele vremuri era o unitate foarte puternic - 125 de litri. a. Desigur, motoarele moderne cu ardere internă au mers departe. Acum stoarce 1,5 volume de 300 de cai și mai mult. Raport de compresie - 8.5, care poate fi numit un standard, dar consumul de ulei imediat impresionant. În cazul în care recalculat ca procent de benzină, se transformă circa 0,5 unități. În ciuda faptului că acest motor a fost una dintre ultimele, care au fost produse în Uniunea Sovietică, astăzi el este popular.

deficiențe motorii structurale

După cum sa menționat deja câteva mai sus, este unitatea de putere extrem de fiabilă, care este proiectat pentru a funcționa în condiții extreme. Dar are neajunsurile sale, care apar adesea la momentul cel mai nepotrivit. De exemplu, în cazul în care autovehiculul este pus la un unghi, apoi porni motorul va fi dificil. Trebuie să ne constant podgazovyvat. Pe suprafața plană este nici o astfel de problemă. Pentru a începe o răceală - care încă o provocare. Dacă este pornit motorul de pornire și a capturilor, iar motorul cu ardere internă, apoi, după câteva secunde, el boxe. Ralanti în astfel de condiții este extrem de instabilă. Nu este recomandat să încetinească motorul, deoarece acest lucru duce la bumbac în țeava de eșapament și de a crește consumul de combustibil.

Foarte adesea cauza defecțiunii la motoarele ZMZ-511/513 este în păianjen. captuseala este permeabil la vapori. Recomandarea aici este doar un singur - un înlocuitor. De obicei, după aceea toate problemele dispar, iar unitatea de alimentare începe să funcționeze ca un ceas.

Fiabilitate în simplitate

doar câteva modalități prin care se poate realiza un grad ridicat de fiabilitate:

• utilizează componente de bună calitate;
• simplificarea structurii motorului;
• îmbunătățirea calității ansamblului.

Ce sa întâmplat în Uniunea Sovietică? Detalii cheie au fost de o calitate suficientă. Dar foarte mult am suferit de potrivire. inginerii sovietici au încercat să facă maxim calitatea motorului său practicat fără probleme.

Ca bază pentru blocul motor din aliaj de aluminiu a fost utilizat. Deoarece motorul în formă de V, are două cap cilindru cu colaps de 90 de grade. un singur arbore cu came prevăzut în design. Imediat între capetele designerii au plasat galeria de admisie. Acesta a stabilit, de asemenea, un carburator, filtru si alte sisteme auxiliare. pompa de ulei stă în spatele ZMZ, in fata - apa (pompa). Generatorul și pompa funcționează printr-o unitate de curele trapezoidale de la arborele cotit.

Crankshaft și piston

Așa cum a fost folosit o bază pentru fier ductil arbore cotit, care dopat suplimentar cu magneziu. Odată cu apariția altor modificări ale fusurile arborele cotit al motorului efectuate călit. Manetoane diametru de minimum 60 mm, iar rădăcina - 70 mm. Prin urmare, sigiliul două ulei a fost prevăzut în structura, cea din față, al doilea arbore cotit din spate. Primul a fost realizat cu un cauciuc, samopodzhimnogo tip, al doilea - de la cablul de azbest.

Pistoanele 513 ZMZ turnat din aliaj de aluminiu. Ele sunt destul de simple în designul său, au un fund plat. Diametrul pistonului este de 92 mm, și 5 dimensiuni de reparații furnizate. Prin urmare, motorul poate fi otkapitalit de multe ori. Pe pistonul are trei caneluri respective: două sub inele de compresie, una - un răzuitor.

Sistem de combustibil și de ungere

In primul model al acestei game de motoare instalate carburatoarele K-126, care în continuare datorită eficienței scăzute au fost înlocuite cu K-135. Mulți proprietari de automobile sunt modernizarea instalarea motorului este mai economic sistem de combustibil. Carburatoare folosit camera dublă, deoarece fiecare cilindru din camere separate furnizat combustibil. În imediata apropiere a filtrului fin localizat.

Montat pe un bloc motor sau două piese pompa de ulei tip de unelte. Nu este cea mai sigură opțiune, dar performanța și mentenabilitatea adecvate. Pompa este acționată de mișcarea arborelui cu came, iar admisia receptorului uleiului respectiv băii de ulei uzat. În ceea ce privește filtrarea uleiului de motor. Apoi, pentru întreaga perioadă de funcționare a motorului, am folosit o varietate de filtre. În primul rând, setați un filtru centrifugal și cu debit total, și utilizează în prezent un element de filtru detașabil, care este extrem de convenabil și profitabilă. Este de remarcat că acest motor are un sistem foarte eficient de protecție împotriva foametei ulei. Dacă pompa este oprită, apoi se taie știftul de pe unitatea sa, respectiv, întregul motor cu ardere internă oprit și au rămas intacte, astfel.

Opinii automobiliști și experți

În ceea ce privește observațiile conducătorilor auto cu experiență, ceva despre acest motor, mulți răspund pozitiv. În special, nota simplitatea motorului cu ardere internă și resursele sale destul de mare, cu o întreținere corespunzătoare și îngrijire corespunzătoare. ZMZ-513 de multe ori pentru a fi utilizate pe imbunatatita vehiculele militare. compresie variabilă pentru a opera pe combustibili cu cifră octanică scăzută. Toate acestea arată marele potențial al sovietice în formă de V opt.

Mulți șoferi spun că acest motor nu este fără defecte. Dar el este foarte maintainable. Deci, cu toate instrumentele necesare, problema ar putea fi rezolvată în câmpul de pe genunchi. Cu motoare moderne, care este responsabil pentru toate electronică, această abordare nu este de lucru. În general, al 13-lea dintre șoferii iubesc și mulți chiar și astăzi este folosit din cauza costurilor de întreținere reduse.

Un pic mai mult despre design

Astăzi, este de multe ori instalat injector. ZMZ-513 cu un sistem de alimentare cu combustibil devine mai economic și stabil. Dacă carburatorul la o temperatură ridicată a condus peste bord la fierbere benzină și supraîncălzirea sistemului de alimentare cu combustibil, injectoare au o astfel de problemă este absent.

Deoarece resursa inițială nu a fost atât de mare și, cu toate că, pentru moment, mai mult decât suficient de mulți automobiliști, cu motor modificat. Pentru a face acest lucru, vom lua piese din aceeași ZMZ, abia mai târziu modificări. Cheltuieli astfel de intervenții pot fi evaluate ca o revizuire completă, dar ICE resursă a crescut cu aproximativ 35%. Prin urmare, banii cheltuiți înapoi suficient de repede.

Funcționarea corectă și atentă

Orice motor are nevoie de reparații capitale și periodice planificate. Dar, în cazul în care lucrările tehnice planificate trebuie să fie efectuate la fiecare 20,000 km, în funcție de unitatea de putere, atunci când vine momentul kapitalki, depinde de conducătorul auto. Pentru a maximiza durata de viață a motorului, se recomandă:

• timp pentru a schimba uleiul în sistem și pentru a monitoriza nivelul său;
• verificarea periodică a sistemului de răcire pentru a preveni supraîncălzirea;
• încercați să exploateze 513th blândă.

Toate acestea vor contribui la extinderea duratei de viață a mai multor motoare. Desigur, nu ar trebui să excludă defecte de proiectare și defectelor de fabricație posibile. Toate acestea se întâmplă, dar cel mai des decât al 13-lea din ordine, din cauza lipsei de întreținere corespunzătoare. Înlocuiți combustibilul, uleiul și filtrul de aer nu este de fapt atât de dificil. Dar, în același timp, această acțiune simplă va îmbunătăți dinamica și de a reduce consumul de combustibil.

concluzie

Chiar și astăzi, de foarte multe ori a pus ZMZ-513 UAZ. La urma urmei, el are o dimensiune destul de mică și de electronice minime. Absența aproape completă a acestuia din urmă face simplu și ușor de întreținut, chiar și pentru vatman novice. Acest motor de merită lauda de mare printre mulți experți pe piața internă. Nu este de mirare, chiar și astăzi produc motoare cu ardere internă, care au fost ușor modificate. Acest lucru arată cel puțin un mare potențial. La urma urmei de proiect a eșuat în cunoștință de cauză, nimeni nu se va dezvolta.

În același timp, trebuie să înțelegem că de multe ori calitatea componentelor interne, și piese, cum ar fi pistoane, blocuri și mai mult, lasă mult de dorit. Prin urmare, unele părți sunt achiziționate de la producătorii străini. Acest lucru sporește și mai mult calitatea de asamblare și fiabilitate a motorului. Utilizarea de echipamente moderne automatizate joacă, de asemenea, un rol important.

În general, motorul ZMZ-513, caracteristicile pe care le-am considerat demne de atenție. Dacă folosiți centrala electrică în mod corect, nu depășesc sarcinile admisibile, să respecte termenele procedurale de serviciu, atunci acesta va servi cu credință pentru o lungă perioadă de timp. În cazul în care este vorba de un moment în care aveți nevoie de reparații majore, nu este nimic în neregulă cu asta. Piese de schimb de cost, în acest caz, este puțin probabil să fie peste 15 de mii de ruble.