La rece troit motorului: motive principale

motor cu ardere internă utilizate în mașini de peste un secol. Iar designul său este în mod constant îmbunătățit. Cu toate acestea, în ciuda modernizării la nivel mondial, cele mai multe dintre eșecurile motor cu ardere internă sunt deja cunoscute și au fost mult timp studiat, și, prin urmare, eliminarea acestora este destul de real. În articolul de astăzi vom vorbi despre probleme cum ar fi efectuarea de motor. De ce troit motorului și care sunt semnele acestui eșec? Toate acestea și nu numai - mai târziu în acest articol.

Acesta a trecut de la numele de rupere?

De ce sunt motoare cu o eroare similară întotdeauna „Troyat“, mai degrabă decât „dvoyat“ sau „patru“? Faptul este că cele mai multe motoare de generațiile anterioare au avut un cilindru 4. Prin urmare, atunci când unul a încetat să funcționeze în motorul doar 3 dintre ele muta. În acest caz, sunetul motorului sa schimbat în mod semnificativ. Ulterior, și a existat o astfel de nume de spargere caracteristic ca „facerii“. Adică, este doar 3 cilindri.

In prezent, cu toate acestea, poate troit 6- sau chiar motor de automobil cu 8 cilindri. Da, din punctul de vedere al științei de a aplica acest termen nu este destul de bine, dar cele mai multe dintre mecanicii noastre caracterizează acest prejudiciu în acest fel. Și nu contează cât de multe cilindrii motorului - patru, opt sau doisprezece.

De ce troit motor?

Deci, de ce motorul troit rece? Funcționarea incorectă a motorului este adesea declanșată de două probleme. Fenomenul cilindrului inactiv poate apărea în cazul în care camera nu este un amestec combustibil, sau în cazul în care acest lucru nu este nimic pentru a aprinde lichid. Cu toate acestea, nu întotdeauna exact problema se află în interiorul cilindrului. În injectoare diesel moderne si au o multime de electronice, senzori și unități de control. Oricare dintre eșecul lor poate provoca EFECTUAREA. Prin urmare, uita-te pentru cauza acestui rău ar trebui să fie în centrul de servicii, mai ales dacă este vorba de o nouă mașină importată.

De asemenea, de notat este un fapt, ca o lipsă de putere, care apare atunci când tripleții motorului. Acesta poate cădea pe diferite moduri de funcționare - în sarcină, înainte sau după încălzire, sau „pe o răceală.“ Și bazându-se pe acest lucru, ar trebui să caute cauza defectiunilor. Acest lucru poate fi valva arsă și filtrul de aer contaminat banal.

efecte

Unii șoferi nu acordă o importanță deosebită acestei probleme. Și acest lucru este foarte greșit, deoarece consecințele pot fi complet imprevizibil. Primul lucru de remarcat - acesta este un consum ridicat de combustibil. În cazul în care motorul troit rece va crește cu siguranță consumul. Datorită arderii necorespunzătoare a combustibilului pur și simplu ia oprit „conducta“, pentru a preveni piston necesar un impuls mecanic. Astfel, pentru tripleti consumul de combustibil al motorului poate crește cu 50, 60 sau chiar 100 de procente. Când acest amestec nu este ars în cilindru, poluează atmosfera, distruge catalizatorul (oxidează, de asemenea, sonda lambda senzor, formând un depozit pe ea) sau cade în carter unde se amesteca cu uleiul ulterior. încărcare mare impus pe arborele cotit, blocul motor și tot grupul cilindru-piston. Acest lucru afectează în mod semnificativ viața lor. În cazul în care nu sunt corectate în probleme de timp, reparații ale motorului poate fi un element de cost major pentru tine. Deci, nu întârzie eliminarea defecțiunii.

Cum se determină faptul că motorul este troit rece?

Adesea, șoferii sunt conștienți de acest lucru prin sunetul caracteristic al muncii sale. Acest lucru este deosebit de sunet acustic și vibrație a țevii de eșapament. lumină roșie „Verificați Engin“ poate apărea pe tabloul de bord al mașinii.

Există și alte semne care indică faptul că motorul este pornit troit:

• vibrație a corpului. De asemenea, se poate agita și blocul motor.

• impuls Instabil la ralanti.

• Consumul de combustibil a crescut.

• O pierdere notabilă a puterii motorului.

Dar este de remarcat faptul că fiecare dintre aceste simptome pot indica, de asemenea, alte daune. Prin urmare, acestea ar trebui să fie luate în considerare numai în complex.

De ce nu cilindrul?

Deci, din cauza a ceea ce motorul troit? „Priora“, care determină funcționarea necorespunzătoare a cilindrilor sunt destul de similare cu alte masini ale timpului nostru, se descompune din cauza următorilor factori:

1. Aprindere calendarul expus în mod corect.

2. scânteie defectă că scânteia sa oprit da (doar pe motoarele carburator și injectorului).

3. scurgeri de aer în rapel vid de frână.

4. supape arse (foto uneia dintre ele, puteți vedea pe dreapta).

5. inele de piston uzate.

6. Timing încălcări.

7. Filtru de aer colmatat.

8. Garnitura chiulasei arse.

9. rockeri supapă uzate.

10. o scurgere de aer în galeria de admisie.

11. pierdere de etanșeitate. Ea poate fi declanșată de uzură sau deformarea membranei vacuum momentul aprinderii regulator.

12. Purtata placa de rulment rotativ.

13. Defect distribuitor arbore întrerupător.

14. A pistonului ars. În cazul unui astfel de eșec este unic motor troit.

15. Carburator afectat de reglaj incorect.

Cum de a găsi un cilindru spart?

Fă-l ușor. Pentru a determina funcționarea corectă a unui anumit cilindru trebuie, la rândul său decuplat de înaltă tensiune papuci scânteie fire. Ca o regulă, accesul la acestea este furnizat fără nici un element dezasambla. Aceste fire pot fi văzute imediat ce ai deschis capota mașinii sale. Deci, dezactivați vârful și cu atenție a asculta ritmul motorului. Dacă el nu se schimbă, atunci ați găsit cilindrul foarte rupt.

Măsuri de siguranță atunci când deconectați fire

Nu trebuie să uităm despre măsurile de securitate. Cu toate acestea, este cabluri de înaltă tensiune, și nu o mică de 12 volți „corduri“. Primul lucru pentru a pune sub picioare un material dielectric, care nu conduce curentul electric prin el însuși. Acest lucru poate fi un covor de cauciuc sau o placă de lemn. De asemenea, respectați tehnologia deconectați firele. Amintiți-vă, păstrați degetele nu au nevoie pentru PAC și pentru un fir. Și, desigur, nu este recomandat în acest moment macră la mâna goală liberă a corpului. Amintiți-vă că nerespectarea acestor reguli, exista riscul de a obține lovit de șoc de înaltă tensiune.

Ce se poate face în cazul în care un motor rece troit? Analiza detaliată a defectelor

Dacă știți exact cauza acestui fenomen, pentru a rezolva problema cu motorul cu ardere internă este mult mai ușor decât a face totul la întâmplare. Mai sus am enumerat principalele motive pentru poate avea loc într-unul dintre cilindrii, din cauza a ceea ce motorul mașinii oferă vibrații în plus eșec, consumă o mulțime de combustibil și nu trage în timpul accelerării. Acum, să ne uităm la fiecare dintre elementele individuale.

Setarea momentului de aprindere

În cazul în care cilindrul este respins din acest motiv, cel mai probabil, veți auzi un efervescent distinctiv, în care motorul va fi un pic de respingere. Pentru a determina acest defect ar trebui să asculte sunetul motorului cu atenție numai la viteze mici. Faptul că activitatea sa cu privire la funcționarea nivelat de mare, și sări peste ciclu într-unul dintre cilindrii este undistinguished. La auzul acestor sunete și viguros, se poate concluziona că momentul de aprindere a motorului a fost expus în mod corect, și anume excesiv de devreme.

lumânări

Pe motorul rece troit, din diferite motive, unul dintre ele - este scânteia greșită. Mai mult decât atât, această problemă nu apare la toate regimurile de temperatură ale motorului. Faptul este că, după încălzirea unui sunet și vibrații distinctiv de multe ori dispar sau devin mai puțin expresiv. Ce se poate face în acest caz? Mai întâi trebuie să dau seama care a cilindrilor este inactiv, folosind instrucțiunile de mai sus. Apoi, deșurubați bujia și inspectați starea sa structurală. În mintea ei, puteți judeca starea de sănătate a motorului. Deci, ce ar trebui să acorde atenție? În primul rând, se determină culoarea izolatorul electrodului central. Determina dacă este în stare de funcționare sau nu o lumânare, foarte simplu. La detaliile operaționale ale izolatorul este deschis sau ușor maroniu. În cazul în care culoarea este diferită de cea normală, aveți nevoie pentru a afla de ce sa întâmplat acest lucru. De exemplu, prezența cocs sau ulei rezidual de pe suprafața respectivului izolator, care este îmbogățit puternic amestec curge în camera de ardere. Compoziția sa se umple o lumânare, sau pe suprafața de turnare de ulei. Ca urmare, există o tulburare de scântei, și ca o consecință - Facere motorului.

Poluarea Lumânare determină următorii factori pot fi:

• Violarea duzelor.

• Defecțiune a senzorului de oxigen (sonda lambda).

• Compresie redusă în cilindru.

• Încălcarea de sincronizare.

• Sistemul de alimentare cu supapă de verificare defectuoasă.

• O parte din activitatea de ralanti a motorului la o încălzire.

Apoi, trebuie să vizualizați starea aparentă a corpului lumânare. Acestea din urmă trebuie să fie un număr întreg. Prezența de fisuri este posibil. De asemenea, nu sunt permise diferite dungi negre si puncte negre. În cazul în care acestea sunt pe caz, o lumânare trebuie să fie înlocuit.

Și, desigur, ar trebui să verificați calitatea scânteilor. Pentru a vedea cât de bine lumânării, trebuie să includă un starter și păstrați-l la o distanță de 1,5-2 cm de mase. În cazul în care o mare scânteie albastru strălucitor apare între electrozi, atunci elementul funcționează corect. În cazul în care troit motorul la mers în gol și în timpul încălzirii, 100% problema este declanșată de lumânări. Nici o scânteie sau luminozitate scăzută se poate vorbi despre următoarele defecte:

• Spargerea bobinei de aprindere.

• Comutator defect.

• Rezistența crescută la cabluri de înaltă tensiune.

Desigur, este posibil să se verifice lumânare și în caz contrar, închizând electrodul de bord pe „masa“. Cu toate acestea, amintiți-vă că, în acest fel va verifica doar piese de performanță, nu mai mult. O scânteie este verificată prin metoda pe care le-am descris mai sus de calitate.

scânteie defectă - asta din cauza a ceea ce troit adesea motor „injector“. Motivele pentru nelucratoare a cilindrului, așa cum am spus mai înainte, poate fi ascuns în uzura lor banală sau acumulare de diverse colmatarea, motiv pentru care elementul nu poate forma o scânteie normală. Prin urmare, dacă aveți un motor pe benzină, în primul rând, să inspecteze starea externă a scânteii.

Defalcarea în firele de înaltă tensiune

Mai puțin frecvent troit de mers în gol a motorului din cauza unei defecțiuni în firele de înaltă tensiune. Dar această problemă, de asemenea, este complet rezolvată. Verificați acuratețea de fire de înaltă tensiune este cel mai bine în întuneric - astfel încât să vedeți scântei, care va avea loc în afara. În acest caz, motorul trebuie să fie în măsură în instituție. Dar nu întotdeauna calea de a ajuta. Se întâmplă ca eșantionul a fost format nu în bobinaj, și în cadrul acesteia, care este deteriorat fire ei înșiși. Într-un astfel de caz, să ia metru și se măsoară rezistența nominală. În mod ideal, aceasta nu trebuie să depășească 20 de ohmi. Dacă găsiți o scânteie sau o modificare a nivelului de rezistență, cabluri de înaltă tensiune, înlocuiți cu altele noi. Dar, amintiți-vă că acestea sunt de lungimi diferite. Deci, amintiți-vă lungimea lor înainte de a cumpăra, astfel încât să nu cumpere un mult mai scurt sau mai lung.

concluzie

Deci, am aflat de ce troit motorul este rece și cum să rezolve această problemă în diferite cazuri. În cele din urmă, observăm că întârzierea cu eliminarea acestui fenomen nu ar trebui să fie. În caz contrar, motorul de reparații costisitoare va fi inevitabilă. Și, desigur, nu privează lumânările atenție. Este pe funcționarea lor poate depinde întreaga performanță a motorului. Prin urmare, nu este recomandat să instalați cele mai ieftine opțiuni.